Evgen 72

а что у вас топятся все 12 месяцев.?

у меня такие стояли и сколько видел у всех такие, а без жабр я так понимая от газ 51 ставят.

может я и неправ но литол как то проще и не каких проблем при сборке никогда не возникало

у меня такая дверь сделана из профильной трубы и наклаткой от родного борта рамку под стекло сделал по стеклу от дт55 петли волговские замок тоже от волги вместе с ручкой, проем тоже из профильнои трубы 50на 50, а дерь 40 на 20, всё плотненько закрывается, уплотнитель от восьмерки ваз

моя знает что трачу но точную сумму не знает

я всегда сажу на литол липнут без проблем а с второи передачей если на выбеге вылетает то может пружинка фиксатора а если в тяге то меняй шестерню и муфту включения

30000р донор, рама с елементами кузова уаз длиннобазный 5000р,волга на запчасти5000р,рессоры5000р,резина33 с дисками54000р, ещё одна волга перевертыш с крайслером двс50000р краска ,шпатлевка грунтовка герметики всякой фигни15000р,всяких болтичков и гаечек примерно 2000р, стекла 5000р,профильные трубы примерно 6000р,проволока к полуавтомату 1500р углекислота 700ри на всякую фигню можно кинуть еще 20000 итого почти200000р и это ещё не законченный проект на счёт времени всё своё свободное время даже боюсь подсчитать, жена уже ревнует!а вообще сам процесс строительства увлекает ведь кроме крыльев жабр всё остальное либо расширено либо новодел.

рассматривал этот вариант надо под него новый насос покупать так как волговский который у меня в наличии будет коротковат а так мне ребята привезли бак от какой то иномарки на подобии газелькиного буду сегодня примерять

не выдержал всётаки, сегодня сунул насос в ведро с бензином кинул провода, бензопровод и пустил дым, всё обалденно гур одним пальцем и шума от него я особого не услышал хоть и говорят все, что волговский гур отстой ,поживем увидим, а движок просто песня к стати сходил измерил газелькин бак должен войти. так что поздравляйте у меня сегодня праздник!

в смысле вырезать из рамы раскосины?а жалко раму резать газелькин может и так за рамой влезет , я из жадности когда кузов конструировал сзади 40 см добавил, завтра схожу в "детали газ" сниму размер, так то я к нему присматривался цена вопроса 5600, думал справлюсь своим запасом баков, есть волговский но он как то низковато боюсь в колее будет цеплять есть головастика ложиться отлично как раз за рамои к кузову в низ не торчит за то выступает сзади на коробок пусть и бампер будет всеравно как то стремно есть газ 51 но он только внутрь место отнимает да и булькать будет постоянно родной дополнительный мал основной на своё законное место с этой рамой не входит, 469 с боку встают ниже подножек то же не очень а самодельный я как то лет двенадцать назад из холоднокатонного 0,8мм варил до сих пор ходит без проблем

что то зашел в тупик куда и какой бак воткнуть двигатель инжектор может кто подскажет

не знаю точно как выглядит мерсовский гур но думаю по конструкции мало чем отличается от волговского чисто внешне я у себя сделал так все рулится отлично ничего не заадевает убрался под крыло

А что при смене гбц под 92 бензин увеличится ход поршня?впервые слышу такой бред!всегда для увеличения степини сжатия уменьшают камеру сгорания только на одних авто при помощи формы поршня дефорсированый москвич форсированый урал а на уазках и волгах при помощи гбц

передний и задний мосты перечулкованы волговские редукторы либо газ 21 либо 24 коробка волговская газ24 4 ступка с обрезаным хвостовиком раздатка газ69 движок умз 417

по ходу из двух зиловских кабин сварен по типу бычковских причём использовалось всё железо по кругу а капот от иномарины мосты вроде как шишиги

согласен твой вариант в смысле положение сошки навели на эти мысли, были сомнения а не будет ли задевать колесо, ан нет как раз всё расходится при повороте в право сошка уходит от колеса, ну а в лево так вообще всеравно ну а насчет короткой тяги, у меня не так лифтован как у тебя, все сходится специально ходил мерил у газ 53 там такая же а ход балки не меньше спасибо за идею

:06112012547.jpg]

внедрил двс крайслер встал как родной предыдущая переделка под 402 двс с волговской 5ступкой дало свой положительный результат всё встало на свой места долго ходил вокруг волговского гура ну и сегодня кое что начало вырисовываться пересмотрел рулевой привод в корне теперь у меня не поперечная тяга от рулевого к мосту а продольная как на буханке в прочем и сошка на поворотном кулаке от буханки сошка на гур от ераз если кто помнит был такой автомобиль тяга 36см как у газ53 в смысле длина пробовал вращать колёса от упора до упора ни чего не задевает всё разруливается есть и плюсы в этой конструкции избавился от лишней тяги перед мостом выкладываю фото

вот что сегодня получилось причем все крутится и вертится ничего при этом не задевая осталось все закрепить изготовить продольную короткую тягу ну и вывести все на руль рулевая сошка на гур аля ераз

сходил в гараж правда говорят утро вечера мудренее пересмотрел концепцию рулевого управления решил поставить (сошку)рычаг рулевой от уаз 452 на левый повортный кулак рулевая тяга теперь продольная получается около 40 см что аналогично газ53 при повороте колеса а у меня 33 в принципе все визуально разруливается все в нужные стороны буду дерзать

у меня серьга впереди лифтану на 5см и отбойник поставлю так чтобы не достало

сегодня делал первые прикидки в принципе все идет по плану надо будет только сошку не много перегнуть и тягу длиннее от патриота взять сразу оговорюсь у меня рама от длиннобазного уаза впереди рессоры задние 469 и капот шире на 15см

на буханке сошка в другои плоскости работает и то при повороте вправо колесо по тяге продольнои трёт а у тебя она еще дальше к колесу торчать будет

вчера крутил его и так и эдак пока что пришел на ум лишь один способ сдвинуть вперед с наружи рамы сошка назад чтобы только чуть ниже рамы была вроде места хватает а рафовский вариант на краиняк держу