Evgen 72

Всё банально и просто ,ключевое слово в клипе Путин и если у них такое начнется, то только в камбоджу.Каждый слышит и видит только то что ,хочет увидеть или услышать.

Ну в принципе я так же делал ,только без резьбы .Четвёртый месяц эксплуатирую пока без проблем.

Про вторичный вал можно по подробнее,очень интересно ,а то я сам укорачивал .

Ставили на мериновский дизель пятицилиндровый ,газелькин глушитель .Душит движок напрочь, пришлось в нём вырезать окно и прожигать дополнительные отверстия во внутренностях глушителя .

у трубогиба и заказывай есть специальная тема даже для этого, ищющий да обрящет.

Я не знаю какой у вас бак , но у нас когда переоборудовали старые уралы карбюраторные на дизель они тоже отказывались ехать пока с топливозаборника не снимали мелкую сеточку.

на кронштейн вакумного усилителя тормозов газ53 очень похоже.

да, единственное широкий шлиц надо треугольным напильником разделить на два . У меня стоит точно такая.

если палец уазовский лезет, то да она и на волге 21 вроде как такая же.

Клапана при обрыве ремня грм не гнёт предыдущий хозяин хозяин отъездил 92 тыс не чего с ним не делал если бы не кювет наверно ремень не оборвался бы до сих пор.

да ремень грм +цепь на балансировачные валы.Но в целом движок очень нравится, очень эластичный на 3-ей передаче без проблем можно ехать от20 км в час до 120км в час ездишь практически как на автомате.

Не зря же после хохлов на пляже всегда золото находят .У меня у знакомого жена хохлушка, так она всегда как елка новогодняя, всё золото что есть в доме на ней.

Вот интересно Sir рассуждает фашистов у них на украине нет а генетические отбросы есть .А по моему если есть генетические отбросы значит автоматом есть и фашисты или я что то не до понимаю.

Любые кронштейны на раме прикрученные они или приваренные со временем вызывают усталостные трещины,так что же завод перестаёт их прикручивать или приваривать?Не редки случаи особливо на родной раме когда она лопает как раз по траверсе подвеса р.к. Кстати и сама траверса у меня на старой раме тоже была варена.С учетом эксплуатации могу сказать очень редки случаи когда что то лопает в одно часе всегда что то этому предшествует .В моём случае две консоли связаны меж собой р.к. она тоже является частью силовой конструкции.И я не знаю какое обстоятельство должно произойти что бы вдруг не с того не с сего оба кронштейна без усталостных трещин в раз отвалились от рамы это полная чушь.

они бывают двух типов волговские зажмёт они круглые.

Можно пойти двумя путями оба через токаря.Один выточить шайбу,второй в одном из флянцев проточить посадочное место.

Обрати внимание на крепление бака ,две полосы как часто ты теряешь бак как ты говоришь на грейдере?Про техническую безграмотность засунь свой язык себе в попку.У меня получено техническое заключение от НАМИ именно с этими кронштейнами и закончим эту дискуссию.Грамотный ты наш.

Две крестовинки ,флянцами друг к другу отодвинется сантиметров на 8-10.Если у тебя рама удлинённая ,то угол наклона заднего кардана будет в норме не забывай что ты сейчас всё делаешь на пустой раме кузов встанет всё выравняется. И не извиняйся просто человек привык к прямым линиям и квадратам ,и что то выходящее из его понимания вызывает у него отторжение.Что с него взять, критик это тот человек который сам делать ничего не умеет.

Вот только не надо мне про Архимеда (дайте мне точку опоры и я сверну землю).Оглянись вокруг, я не придумал ни чего нового ,практически все кронштейны на автомобилях и не только изготовлены по принципу треугольника.На них крепятся и двигателя и запаски ,да всё что угодно , а ты мне тут про Архимеда и рычаг втираешь .Никому своё мнение не навязываю, кто как хочет так и дрочит.

Ну что же тогда и кронштейны двигателя тоже в топку так как они тоже не от берега до берега .И кронштейны рессор туда же они вообще в другую сторону от берега.А как тогда рассматривать крепление силового агрегата на наших переднеприводных ладах наверно тоже кое кто крутил у виска в своё время. А эти казалось бы странные передние рессоры на газ 67 тоже мостом язык не поворачивается назвать.Кстати о мостах они бывают и разводные что тоже не назовёшь от берега до берега.Можем ещё и о самолётах поговорить .А так рассуждать если не как у всех значит не правильно,то можно очень далеко уйти.

Эксплуатирую подобные ломатели рамы два года ,10000км, полёт нормальный никаких трещин на раме не наблюдается.Хотя двигатель 136 лошадный Крайслер, в связи со стройкой постоянно таскаю прицеп песок, кирпич, доски иногда вес 1,5 тонны. Езжу на рыбалки где практически и дорог нет одни направления.Единственное у меня крестовинка двойная стоит.и рк на родных подушках.

Одной крестовинки на пром .кардане будет маловато.Так как двигатель ещё и вниз и в бока и вверх имеет свойство двигаться.А так остальное как у меня.

Снимается всё легко ,что коробка не снимая раздатку ,что раздатка, вынимается валик рычагов, всего один маленький фиксирующий болт и всё рычаги остаются висеть на чехле .Снимаю один минут 15 от силы и ставится всё так же легко.Да один кронштейн не много короче.

Истинные хохлы съесть не съем так хоть поднадкусываю.

Так как подшипники всё равно на выброс,делаю всё очень просто проходишь сваркой по кругу катания ждёшь 2 минуты потом как правило обойма подшипника свободно снимается руками.