-
Публикации
102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем 8911873
-
-
думаешь есть резон ставить все от уза на газ а потом все это дело регистрировать(просто сама форма газона нравиться а дв не хватает мосты военные нужны.рама сгниет потом не найдешь)Разрешите дурацкий вопрос: А ЧТО ВСЁ? Двигатель? Это не гиморная (ну, не такая уж гиморная переделка), да и ГАИ особо ничего против не имеет - ведь таких ГАЗонов сейчас море (естественно, если движок с документами). Трансмисссию? НЕ СТОИТ! Поверь, даже с УАЗовским мотором родная трансмиссия прекрасно дружит. Ходовую? Ну, если уж так хочется, смени поворотные кулаки на УАЗовские и всё! Рулёжку и тормоза? Всё практически УАЗовское. И что осталось???
P. S. Кстати, а если грамотный ГАИшник увидит твоё, мягко говоря, несоответствие кузова и рамы, что тогда? Думаешь справишся?
И ещё о военных мостах - вооружись "болгарином", хорошей сваркой и, самое главное, опорами на мостах (4 шт) под "узкие" рессоры 69-го (подходят и от УАЗов-буханок и головастиков) - сообразишь дальше?
-
колхоз, блин. В те времена сращивали в одно целое трофейные лимузины с тракторными движками и мостами от газ-51. типа картошку возить можно - и ладно.ставить не то, что нужно, а то, что есть - первый шаг к подобным поделкам:
А я вот сам начинал с таких поделок... Не осуждай, не все одинаково обеспечены...
-
Привет ВСЕМ!!!!!!!!!!!!Подскажите, какой промежуточный (маленький) карданный вал можно поставить на 69-й?????????
От какого УАЗа подойдет????????????
И подойдет ли??????????????????
Такие же "кардасисики" (это я так ласково) устанавливались только на одном агрегате - это асфальтоукладчик типа СД-404 и иже с ним! Производил их завод в Г. Вышний Волочок.
Сам снимал их оттудова! А их там ровно 3 (ТРИ!) штуки...
-
После того как я подсоединил передний мост (поставил кардан) на поворотах стало что-то спереди стучать, причем звук довольно сильный. Что-бы это могло быть?Посмотри, стоят ли пластины-ограничители поворота колёс, а не то ШРУСы так хрустнут, что мама не горюй!
-
Это что ж за велик такой, у которого есть шприц-маслёнки?Насчёт того, надо ли выбивать ось. Если делать для себя и по уму, то выбить желательно. Но сделать это бывает непросто, т.к. втулка с рычагом привода выключения сцепления (она внутри рамы)прикипает к оси педалей. В моём случае прикипела так, что выбивал кувалдой. И это при том, что двигатель был снят, и есть место для размаха.
Когда снял, понял, что старался не зря. В каналах для прохода смазки присутствовала эта самая смазка в виде глиноподобной субстанции. Удалить её получилось только сверлом, и то не сразу.
Господа! Покупайте голубую смазку марки "Шеврон"! Глиноподобная субстанция (это от "ТИПА Литола 24-го") больше вас не потревожит! (Кстати я забыл её название...)
P. S. На правах рекламы...
-
Она не ласточка. Она - боевая машина!Кстати, в 1956 году о застое еще даже не слыхивали.
Фотка прикольная (здесь оговорюсь: я ПОЧТИ НИЧЕГО не смыслю в таких соревнованиях). И какое место заняли?
-
А вот и не угадал, это под спидометр вывод, у победы ведь нет раздатки, где у нас под спидометр вывод стоит, не трогай его и все.А почему не трогать? Вкрути тросик спидометра
-
Если не секрет расскажи.Не секрет. У ГАЗонов (в смысле 69-ых) надо посмотреть на крепление заднего уха передней рессоры - там вы увидите просверленный под шплинт палец для резинок, так что при затяжке корончатую гайку затягивают не под гровер "до усрачки", чем, собственно, и грешит УАЗ 469-й, а строго до нужного усилия - и резинки при работе рессоры имеют некоторую свободу, что им и надо;
то же самое я проделал и с пальцами под амортизаторы - я затянул с(как мне кажется) нужным усилием резинки в ухе амортизатора корончатой (а не обычной) гайкой и по прорезям гайки просверлил отверстие под шплинт (примерно 4 мм), а затем также просверлил все остальные пальцы;
теперь при работе амортизаторов резинки ещё и прокручиваются, так как рессоры при работе изменяют свою длину и амортизаторы "играют" вслед за ними (кстати, ход машины стал плавнее - нет теперь жёсткого кручения амортизаторских резинок;
оговорюсь сразу - сверление сих осей есть очень муторная работа!
Теперь об установке задних амортизаторов (а передние ничего сложного и не представляют, особенно если новые кронштейны передних амортизаторов от УАЗ 469 просто приложить к раме 69-го - там всё более или менее понятно): у 469-го задние амортизаторы крепятся под чулками моста и направлены вперёд (если присмотреться, они практически "лежат"), что неверно; я закрепил амортизаторы не под чулками, а, как бы это сказать, сбоку чулков и направил их НАЗАД;
теперь при работе рессор амортизаторы не "ложаться", как у 469-го, а становятся в положение, более или менее близкое к вертикальному, что более правильно.
Вот и всё...
Р. S. Некоторые переделки рамы естественно потребуются, но только НЕКОТОРЫЕ!
-
Могу чертёжики скинуть - а там решай, как они отличаются: сильно или не очень...
-
Кстати о лифтовке кузова над рамой... аккуратно "откусите" кронштейны крепления передних брызговиков, лифтуйте кузов, затем ставьте "морду" с боковыми накладками (теми, которые в жару снимают), потом брызговики и крылья - теперь в этой системе приварите кронштейны по месту, и кривой стартёр делу не помеха!
-
можно ли кузов 69 поставить на уаз.и сам процес интересен может кто ставиловчинка выделки не стоит...
-
-
Есть сумашедшая идея заварить намертво передний дифференциал... Вроде как всегда можно отключить передние колеса и раздатку и не чуствовать проблем. А в грязь включать и иметь заблокированный передний дифференциал...В принципе то, идея не нова, но вот мало информации...
Что скажете, товарищи?
скажу одно - не издевайтесь над ласточкой, тем более дошедшей до наших дней из тьмы "застоя"...
-
Волговские: обрезаешь 9мм и в путь.Дешево и сердито.всё бы вам, господа, дёшево да сердито - ведь для себя же делаешь...
-
Господа,кто подскажет-с какой техники подходят резиновые втулки на рессоры.Разобрал рессору,зачистил,отбил,смазал "графиткой,,собрал.Выглядит как новая...на долго ли ?попробуйте с небольшой дороботкой вместо резинок сайлент-блоки от BMW (не помню модель) не пожалеете!
-
пишет пользователь 8911873 имею командирский 69-й реанимировал почти 3 года на вашей тусовке впервой знаю и умею достаточно много полезного в ремонте, воссстановлении, добывании запасных частей
P.S. просто сам я бывший главмех одной прикольной конторы
Вообще-то меня зовут Дмитрием, а номер - это скорее дань армейскому прошлому...
Лифтовка по другому
в Рама и управление
Опубликовано: · Жалоба на ответ
Уважаемый Дмитрий! А Вы видели расброс и "точность" соединительных отверстий на кузовных элементах передка? Ну, в кратце скажу: ЛИЧНО МНЕ было не только ненужно, а ещё и капот стал нормально закрываться. Вот так...