Гриша Палубный

А кто нибудь подскажет марку,модель дизельного агрегата чтобы включал следующие параметры: 1. Атмосферник от 2,5литров и выше 2. Блок и башка - чугуневые 3. Привод грм - ШЕСТЕРНИ 4. Тнвд - механика, рядный Вот на ЛК - 40 (сороках в народе) один из линейки моторов был то ли 4х литровик, то ли 4,2 интересно что там такое стояло?

Немного поправлю 5 цилиндровый - это 617й ОМ т.е. 616й + 1горшок. На уазбуке большая тема, там Кирил под ником Биовульф как раз занимался поставкой из европы разнообразных Омов, каробасов к ним, гидрачей и т.д. Не знаю как сейчас, но примерно год назад народ приобретал у него агрегаты и с успехом на уазы ставили. У него самого 617й, на 469м, но там вроде моторный щит резался, не помню уже точно. А по поводу двухтактного масла-да многие дизелисты советуют. Но мне сдается это нужно точно знать что данное д.т. "сухое" Т.е. с пониженной смазывающей способностью. А лить его куда не поподя помоему лишнее ибо все это ведет к доп.нагару в камере. Но это ИМХО.

Привет Серега !Ну так она чем дольше стоит - тем чище делается т.е.всякая шайза на дно оседает в виде отстоя, а сверху слеза! Это не бенз у него срок годности ограничен. На канонерском судоремонтном заводе СПб лет 15 назад реконструировали немецкую подлодку времен ВОВ поднятую со дна залива какому то толстосумику. Так на ней работяги вскрыли топливгые танки, а они почти полные! Хозяину об этом докладывать не стали, а половина сотрудников завода долгое время заливали тот соляр в свои авто !

Ну так востановление рэтро техники не назовешь дешовым занятием !Это так. А как иначе ?

По поводу вторчермета - я бы так не торопился !По фото видно что рама не первой свежести - это верно, но более ничего сказать нельзя без простукивания молоточком проблемных мест или пескоструя. А колхоза не так уж и много, при желании все не сложно вернуть к оригиналу. Теме АП !

Привет Ваня !Тонко намекнул! Да почему нет ? И не только на трактора на что хочешь лишь бы дизель был !

Ну вот и пришли к консенсусу как любил говаривать Михаил Сергеевич !Резюме - каждый выбирает для сябя. Под свой конкретный случай исходя из возможностей и симпатий ! Мне ближе дизеля старой школы - всеядные объемистые атмосферники с рядными механическими тнвд, обладающие большим ресурсум и главное возможностью ремонта в гаражных условиях. Безусловно у каждого типа двигателя есть как плюсы так и минусы одни превозносим,а с другими миримся... Вообщем в данной ветке голосую за мерсодизель ! Сам частенько посматриваю в сторону к контрактного 616-го ОМА.

А по поводу серы это да палка о двух концах. Много серы - много смазки хорошо плунжерным парам и форсункам, но плохо поршневой т.к. много серы это еще и много кислоты, а она как раз приводит к прогару поршней. Так называемое зимнее топливо тоже имеет пониженные смазочные свойства соответственно и ресурс на нем ТА меньше. Поэтому стремимся к золотой середине,только где она ? А тепловоз Вам на заправке не встречался ?Подозреваю что заправляются с одной хорошей бочки!

Ну такого рода проблема решается просто-надо просто знать откуда она конкретно и какого рода техника на ней эксплуатируется. Скажем если я знаю что данное топливо сливается с конкретного катэрпиллера ну или танка и они на нем прекрасно тарахтят,то не о какой бессерности речи быть не может. Просто не надо брать непонятно у кого непонятно что и все будет гут!

левая соляра - ой непросто(мона убить ТА за одну заправку,особливо "инопроизводства", лишка они прецензионят..совсем "зазор" не дают, басурмане..)) не дай бох.ТА убивается грязью содержащейся в топливе и водой, а этого добра и на заправках хватает особливо на трассовых. Для борьбы с этим злом применяют сепарацию и доп.фильтрацию топлива. Приблуд для этого великое множество от простейших отстойников (бочка в гараже) до навороченных иноземных фильтров-сепараторов автономных и стационарных.(правда это определенный гемор требующий времени на переливание из пустого в порожнее, места для хранения т.к. ребята торгуют в основном оптом и т.д. ) Да и дизеля старой школы ( а как я понимаю именно о оном идет речь) без всяких там интеркуллеров, насосфорсунок и прочей электронной хрени были гораздо менее требовательны к качеству топлива.

Все так,но есть одно существенное НО !1. Как отмечено ниже расход диз.топлива примерно на треть меньше чем бенза на одном и том же пробеге. 2. У соляры были, есть и надеюсь будут пути левого приобретения где ценник как минимум на треть дешевле. ( а у некоторых она ваще рекой на шару льется )

Поздравляю Виктор! Всех благ,здоровья и удачи !

Возьму комплект

Шатуны возьму.

Поздравляю ! Здоровья и не падать духом !

Поздравляю ! Здоровья и всяческих благ !!!

Перевел немного Ребята держитесь

Ваня привет ! Уточни ты просто поршни забронировал или с шатунами ? А то я бы шатуны отдельно взял если что.

Присоединяюсь! Всех благ и здравия поболе!

Вань поздравляю тебя и Алю с наследником! Всем здоровья и всяческих благ!!!

бронирую трамблер и вал

...............

Присоединяюсь ! Принимай поздравления от всей души! Здоровья и всяческих благ!

Да эту за десятку я забрал. Рама действительно достойная продавцу респект. Хотя до оригинала надо срезать с нее кое чего, но это мелочи.

Присоединяюсь ! Всех благ и здоровья поболе !!!