Гриша Палубный

Поздравляю старина!!! Всяческих благ и здоровья тебе и твоему боевому коню!!!

Земляк ! Судя по фоткам - тут ещё упрашивать надо чтоб ваще хоть как то забрали.По мне так это - куча металлолома....

О уже указал . Там коробка 17 тысяч стоит Щиток приборов 3000т.р. Далее я и не спрашивал,пойду накачу ,может отпустит от шока!!!

Ну так человек ещё не указал откуда он ,может он с тобой в одном доме живёт,а ты уже "вышлешь?"

Местонахождение,цена? Правое крыло-газ 51

Ой извиняюсь - есть фотка снизу,но похоже там было заварено.

давайте я что ли начну итак . Жаль нет фоток нижних частей лонжеронов в районе крепления задних кронштейнов задних рессор-там всегда самые проблемные( быстрее всего сгнивающие места).Зачастую при тесте молоток там проваливается прямо внутрь лонжерона.На какую оценку рама? Сказать затрудняюсь ибо всё относительно,но я бы более троичкине поставил т.к.присутствует сквозная корозия.Востановить конечно можно (для создания "раритета"),но муторно и долго,придётся повозиться и попыхтеть. Но для строения монстрика я бы брал конечно бодрую уазкину раму,тем более что агрегаты планируются уазкины.Ибо эта рама часть своей прочности уже утратила,а это очень немаловажно для монстрика,конечно если его планируется выпускать в пампасы. Ну а далее решать тебе.В любом случае удачи...

Дед,ну это видимо когда усё в стандарте Поддерживаю аукцион - даю аж пятнадцать!!!

Да быстро у вас процесс идёт,ну и ремзона соответствует! На мой взгляд спорна установка задних амортизаторов (поперёк машины).Тоже ломал голову над этим и всёж решил установить вдоль как на уазе. Кстати амортики ГАЗ 53 ?

Отдаться можно обоим! Обе машинки достойны внимания и т.д. В принципе 469й - это модернизированный 69й. Они похожи по тех.характеристикам и т.д. НО! Если у вас нет опыта в общении с газо-уазами ( я имею ввиду не "покатался" ,а ремонт и эксплуатация),то я бы посоветовал пока остановиться на уазке. Они более современны и поэтому с ними проще в ремонте в виду наличия запчастей.А на газончики уже многие позиции приходиться искать днём с огнём!

Итак продолжаю мучить себя и окружающих: Мужики остался в тени вопрос - всё таки на сколько градусов можно (целесообразно) заваливать задний мост для облегчения работы крестовины т.е.под каким углом изготавливать клин? Есть ли какая формула скажем исходя из высоты проставки? У меня изготовлены проставки 40 мм высотой рессора-мост, они пока прямые,но собираюсь нести фрезеровщику.Пока склоняюсь к 5 градусам - это около 5 мм разницы при длинне 125 мм. Понимаю что можно делать,примерять,переделывать и т.д. до победного,но хотелось бы знать существует ли какой теоритический расчёт? А то можно ведь и на 45 градусов завалить. И ещё кто то писал что передний мост не рекомендуется поворачивать в виду и без того не очень правильного угла шкворней,мол очень сказывается на управляемости так ли это? Но в моём случае высокие скорости не рассматриваются ,максималка 60км/ч.

А ежели для оформления придёться машин катить в ГАИ,а он ужо разобран весь? Тогда надо будет собрать по быстрому,потом снова разбирать-двойная работа,нецелесообразно.Наверное следует прояснить ситуацию с доками и оформленем,а потом хоть до винта раскидывать. А в остальном принимай поздравления!

Спасибо

Поясни плиз,что в штатах на 67е гозоны запчасти что ли делают ??? Любые что ли?И как конкретно с ними связываться?

Земляк,хоть телефон бы обозначил.....

Так сметай её Игорюха побыстрей

Вота какой мопед продают: http://www.chance.ru/classifieds/show/inde...2110?sibw15tzz6 и ещо такой: http://www.chance.ru/classifieds/show/inde...06-2110?z5ffiuu

Ну и пускай карб кланяется куда ему хочется,машина то не всегда же идеально ровно на дороге стоит - то на кочке колесом,то на косогоре каком,то в яме а уж на бездоре то и говорить нечего.В крайнем случае можно высотой подушки поиграть,она у меня самодельная,можно понизить или наоборот.

Двигатель стоит горизонтальнее горизонтального т.е. совсем без наклона назад.Специально так выставил так и не поняв зачем на всех уазах наклон назад.Ибо если его назад заваливаешь то и коробка соответственно завалиться и с раздаткой будет уже не в параллели т.е. неровно будет стоять карданчик.

Так значит эта вот ГАЗука - ничегообщего с газ 69 не имеет ибо рождённый ползать-летать не может и никакие специ вам тут не помогут т.к. требования изначально неисполнимые-это факт.Любой быстродвижущийся по трассе паркетник на бездорожье-почти ноль (видел я их беспомощно барахтающихся в обыкновенных лужах).Да и аэродинамика кузова и скорость160-200 км/ч - несопоставимые вещи ,сами то подумайте что пишите.

Ну когда народ уже начнёт указываь место нахождения железяг ????????

Ну вот просветил,будем знать теперь.

В данном случае имелся ввиду лифт не кузова,а подвески и вместе с ней всей рамы над землёй что необходимо при переезде например бревна.От лифта же кузова в данном случае толку не много если только более свободный доступ к раме для её профилактической обработки,хотя и кузов тоже планируется лифтануть. Траверса двигателя приварена не низко-её позиция специально ловилась при помощи домкрата с устанавленными раздаткой,карданчиком,коробкой,блоком и колоколом.Даже приварена чуть выше что бы учесть деформацию подушки под колоколом в момент обжатия её болтами так что карданчик будет стоять ровно.Это на фото визуальный обман т.к. повторю лонжероны уазкиной рамы имеют другие изгибы в отличии от газоновской.Поэтому высотой траверсы пришлось играть засунув под неё домкрат и поднимая-опуская вверх-вниз,поймав точку прихватили,затем обварили.

А что угол наклона хвостовика моста-не кастор шо ли? Тодой не судите строго может и не прав,мож путаю чего. Ну короче клинья то под рессоры всёж на сколько градусов делать то? Чтоб не перестараться ну и шоб кардану облегчение придать

А какие проблемы с регистрацией и техосмотром? Сказал что усё родное и усё и хто там поймёт-разберёт чего .Ну а я так в жизни техосмотр честно ни разу не проходил-всегда за бабки,ну и там хоть краз за место газона предъяви не то что раму не родную ,взятка то она чудеса творит По поводу кронштейнов вверх-так я стремился к максимальному лифту потому и не поднимал их.А ежели опускать поперечину раздатки-то и движок придётся опускать иначе карданчик под наклоном стоять будет,а опустишь движок-значит приблизишь поддон двигателя к земле и редуктору моста в чом тоже пользы мало. Теперь далее-вопрос по амортизаторам оставлять рычажки или всё же монтировать телескопы? Хотя и так предчуствую ответ - народ закричит ТЕЛЕСКОПЫ ОДНОЗНАЧНО,но всё таки спрашиваю.И особо интересно имеет ли смысл в спаренном-комбинированном использовании и что это даёт? Например такое: http://www.gaz69.ru/gallery/displayimage.p...m=617&pos=1 Или спаренные телескопы,например так: http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=3496 Или это всё байда полная и не стоит так городить огород? И ещё на какой угол следует "крутить "задний мост т.е.менять кастор иными словами с каким углом изготавливать клинья под рессоры? Кстати ребята с уазбуки подказали хороший сайт : http://www.3160.ru/ Можно заказать многие редкие шалабушки которые в магазинах трудно найти ,например кронштейны амортизаторов.