Гриша Палубный

Навестила и меня...

Да Лев Жёшььььь!!!!

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=107204

.Да нет дело тут конечно не в черепахе,а в правильной раздатке,как было сказано выше. Итак продолжение банкета: Задний мост перенесён на 8см вперёд."Полки"под задние кронштейны рессор - хантеровские. Уголки под поперечину раздатки приварены к лонжеронам рамы,а поперечина к уголкам на болты (8 шт. 10-ки, болты позволят не вырвать поперечину при "игре" рамы. Поперечину под колокол пришлось опустить примерно на 4см. чтобы пром карданчик стоял ровно. Передние"уши" крепления движка поменял правый с левым что бы побольше места осталось под рулевой редуктор,хотя его всё равно видимо придётся смещать относительно штатных отверстий т.к. рулевая тяга почти трёт по правой рессоре,да и сам редуктор слишком близко к блоку получается. Кронштейны под подножки видимо буду подгонять когда определюсь с лифтом кузова над рамой. С амортизаторами пока тоже не опредилился толи оставлять рычажки т.к. крепления на раме под них штатные есть (правда задний мост смещался и задние могут и не встать) толи перейти на телескопы,толи пойти по комбинированной версии. Пока рама грунтуется и красится.Внутрь планирую задуть мавиля с маслом до дури пока не попрёт со всех щелей,а когда попрёт,то ещё задую и залью

Ага ну вот и тронулся лёд общими усилиями Воткнуть на зад передний-идея хорошая,но как показали замеры только чисто теоритическая ибо передний слишком длинен назад, около восьми сантиметров лишние. Поэтому раздатку установил по переднему,а задний буду подбирать блуждая в уазовском симействе карданов,если не получиться тогда укорочу из длинного или на худой конец проставка. Вот слегка повернуть мосты клиньями согласен пожалуй стоит,крестовинам жизнь облегчит.А я то неподумавши ещё и проставки изготовил мост-рессора 40 мм. ипался несколько дней сколько казённых кругов стёр И радовался что задние рессорки попались 9ти листовые высокие,теперь вот думаю что пару-тройку листиков можно и долой,не говоря уже о проставках. Военники лежат в запасе,но коты в мешке,требуют вмешательства.Поэтому собираю пока на колхозы,они полностью исправны. Вообщем процесс пошёл ! Всем принявшим участие выражаю большую благодарность!

Ну так этож считай те же проставки.

Вот в разности баз то и кроется самая главная проблема,именно с замеров базы и надо начинать подобные подвиги.У меня вариант обратный - укорачиваю уазину базу под кузов газика,но в моём случае дорожка более мение протореная и расходняки такие как кронштейны,пальци рессорные,карданы и т.д. сравнительно дёшевы.А у тебя-патруль,цены то иномарочные Разность 10 см. это много,даже если колёса не будут цеплять крылья,то визуально будет смотреться НЕ АЙС. Остаётся два варианта: 1.укорачивать(обрезать) кузов газика. Но какой тогда это уже кузов.На мой взгляд порча вещи.Вот если бы прикинуть кузов 67 го (но опять надо мерить,да и найти его ой как не просто). 2.удлиннять базу патруля со всеми вытекающими.Долгий и муторный процесс.(думаю и не дешовый) Исходя из всего этого тут нужно подумать не 3 а 10 раз прежде чем начать постройку. В любом случае УДАЧИ!

Вай-вай, рама ох как хороша - мечта любого газоновладельца! По стремянкам вижу три варианта: один ты уже сказал-проставки под рессору второй-проставки под гайки-трубки в случае использования тех же буханочных стремянок ( но на мой взгляд не очень красиво,да и висят низковато) третий-самый простой,если уж раму новую нашёл так родных стремянок ещё у народа по гаражам полно валяеться надо только чуть поискать и привести их в порядок. А по втулкам в подушки раздатки-так замечательно подходят втулки с передней подвески волги,надо только идти мерить с болтом в руке,а то диаметр втулок почему то разный бывает с одного комплекта.Одна не лезет на болт,вторая на нём же люфтит.

Да однако не иссякаемо народное творчество кто то как я монтирует поперечины,а ты наоборот срезал Ну прочнее рама конечно от этого не стала,но думаю не столь критично тем более всё равно уже срезал так не обратно же варить.

Странно что от мудрого Федота ничего нет,даже в личку стучался-молчит.

О как... прогресс на месте не стоит это точно.Но установки такие были где то там читал. А вообще смотрю народ как то вяло даёт каментарии к теме.До боли интересует вопрос неужели на сайте нет никого кто пробовал пройти этот путь? Была в Питере конторка УАЗТРОФИ называлась (сейчас её говорят нет развалилась или трансформировалась во что то),так вот созванивался как то с их приёмщиком так для интереса цены по поводу пересадки кузова газика на раму уаз.Так приёмщик мне заявил авторитетно мол по желанию клиента хоть с уазкиной трансмиссией хоть с родной сварганим.Исходя из этого предполагаю что такие переделки в природе уже были. Так что владельци гибридов откликаемся не молчим! Да и вообще высказывайтесь по активнеее,ценю мнения всех форумчан.

Привет Валентин! Моноблок-ставить если буду,то только в самом крайнем случае если уж совсем ничего не получиться.Тяготею к максимально тракторной версии,скорость-более 60 не нужна,да и 60 многовато,для скорости у меня есть повседневный тазик.Ведь не спроста особые "извращенци" с уазбуки цепляют 69ю раздатку на уазы (мало ,но есть).Понижайка родной раздатки куда поинтересней уазовской это первое.Второе раскачивать авто (взад-вперёд) в грезюке гораздо удобнее родной коробкой(ход рычага удобен) это общепризнанный факт.Третье (не так важно конечно,но всё же) черепашку то под моноблок придётся поуродовать,там рычаги торчат не в том месте.Четвёртое и главное это то что готовясь к эксплуатации родных агрегатов по деревням и весям собрано достаточное количество каробанов и раздаток и получен определённый навык в их переборке (к моноблоку же даже не знаю с какой стороны подходить,дело конечно времени ,но всёж).Наконец пятое-нурушив мудрую поговору "семь раз отмерь,а отрезать не давай" я уже срезал с рамы все уши под моноблок и под сьёмнуу поперечину (они мешали установке родной поперечины).Вследствии всего перечисленного иду назад в будущее. Но должно срастись мужики подогнали не мало ценной инфы,спасибо им за это.Углы карданов конечно меняються прилично и крестовинам жить однозначно меньше,но т.к. машина не каждодневная думаю это не смертельно. Р.S. Удачной вам покатушки ,не забудте подобрать СВАТА,а то всех забанит .Я с вами бы с радостью,но на сутках как раз в субботу и не подмениться,но марально и душой я с вами!

Лёх умной рожи маловато будет,мыслишки умные тоже прихвати не помешают.

Личку посмотрел ,ещё раз спасибо за ценные советы. Кстати сообщили длинну родного заднего кардана (в сжатом состоянии) 67см.

АУ.... где вы корифеи монстростроения,супермастера Wuglusskr,ФЕДОТ68,Гайкин,ГАР,Робинзон?????? Процесс встал,погода уходит,вопросы остаются!!! Хотя бы точную длинну родных карданов скиньте плиз. Неужели никто не пробовал переделать 469ю раму под 69ю ???

Доброго времени суток всем форумчанам и сочувствующим! Пытаюсь поставить газик на уазкину раму старого образца(серьги спереди) Решил не ставить уазкин моноблок,а оставить родную коробку и раздатку,т.е. сделать из 469й рамы подобие 69й. Поперечину срезал со старой рамы,сдвинул задний мост на 8см вперёд, двигаю поперечину с раздаткой взад-вперёд между мостами для примерки и вот тут то и притаилась засада-карданы получаются раздвинутыми почти до упора в запасе максимум 1см. у каждого,а этого сдаётся очень мало. При этом свободный ход переднего кардана(сжатие-разжатие)5,5см.,а заднего почему то 4см. Колёсная база поймана чётко даже чуть меньше не 2300 а 2290мм, а карданы коротковаты. Собака видимо кроется в разности прогибов лонжеронов у рам газа и уаза и вследствии этого поперечина с раздаткой на уазкиной раме получилась гораздо выше от земли около 48 см. на незагруженной раме,.(на газоне,правда в полной загрузке 31см.) соответственно и угол карданов изменился.И это без всяких проставок и со штатными кронштейнами(полками) задних рессор.Пока вижу решение проблемы только в удленнении одного из карданов. Это собственно ситуация,теперь вопросы: 1.Кто-нибудь ставил родную трансмиссию на уазкину раму т.е.монтировал поперечину с раздаткой и поперечину под колокол?(перерыл все фотоальбомы-не нашёл,у всех моноблоки,а многие даже и не заморачивались передвижением моста.) 2.На сколько должны быть задвинуты карданы при незагруженой раме (без кузова,движка и т.д.)? 2\3 на сжатие или на полвину или ещё как? 3.Не подскажет ли кто точной длинны карданов (переднего и заднего,скажем в сжатом состоянии) ибо точно не уверен что они у меня родные. 4.Т.к.удлиннять кардан видимо придётся,то какой передний или задний? Исходные: Рама УАЗ 469 (старого образца,серьги спереди) Мосты-ГАЗ 69 колхозы Рессоры УАЗ 469 Двигатель УМЗ 417 Коробка и раздатка-Газ 69 Вообщем пока не клеиться гибрид,прошу отзывов,каментариев,советов.

Да очень неплохой машин за адекватные деньги. Поздравляю!

Говорят - что куриц доят ! Козлит он и на уазкиных и на родных, на то он и КОЗЁЛ чтобы козлить. А мягче - родные. Уазкины - крепче,меньше ломаются от прыжков на кочках за это в жертву принесена магкость хода.

Скажи гайцам - от старости отвалилась

Плавнее и комфортнее родных - ничего нет! Только их надо перебрать,почистить,смазать графиткой и поставить на место и будет тебе комфортное счастье

Уже давно снят с производства т.к. являлся очень вредным для здоровья,да и толку от него не слишком много было,пробивало на раз.( знаю из личного опыта покраски пароходов) На сегодняшний день имеется целый ряд судовых двухкомпонентных грунтов,вот они то держат корозию достойно,даже не зачищенную.Минус двухкомпоненток только в том что как только смешал основу с отвердителем нужно всё выкрашивать в течении примерно часа иначе всё встаёт колом и всё т.е. в смешаном виде не храниться.Ну и кисти,валики как правило на выброс или нужен спецрастворитель.

яУазовские рессоры обычно ставят если рама тоже уазкина.Если рама остается родной-зачем смена рессор?Непонятный ход.

Монстростроение-это когда пары меняют не на более скоростные,а наоборот.У вас же тенденция к паркетностроению скорее....

Голая рама весит около 110 кг.

Там что то типа имитации люка,просто выступ такой,выштамповка.