Гриша Палубный

Пыльник тот что спереди,круглый и гормошкой? Если он, то я брал в магазине "ГАЗ-УАЗ".От чего не помню вполне возможно что от УАЗа 469 (первые выпуски имели точно такие же ГТЦ и нижние педали) или ГАЗ 52 там пыльник тот же.

Так,так -"лёд тронулся господа присяжные заседатели....."

Интересно,а есть ли среди нас любителей ГАЗОНОВ на этом форуме,страшно сказать - сотрдуники ГИБДД ? Не то, что бы праздный интерес и вроде не сильно надо пока,но всёже глядишь и легче было бы решать тот или иной вопрос в ГИБДД. Ну регистрация нестандартного мотора и мало ли ещё чего ещё.Так обратился напрямую к соответствующему нику,да и разрулил проблему.Ведь ГАЗОНОВОДизГИБДД - это как минимум сочувтвующий и понимающий наши проблемы чел,или я не прав? Конечно понимаю что не каждый сотрудник ГИБДД захочет так в открытую засветить свою деятельность,но всё же.... Мне лично пока ничего такого не надо,но всё-таки интересно блин...

Ваще то Газы и Уазы и предназначались для ремонта в поле ,лесу и т.д. и ведь таки ремонтировались и ездили долго и счастливо.А Вы -дорогостоящая переборка в НАМИ....Там что супер гении с космическими технологиями работают что ли? Лично перебирал 4 коробки и раздатку-крутятся-вертятся,не текут и никаких НАМИ.А если с каждым агрегатом по НАМИ бегать-то и смысл владения ГАЗО-УАЗОМ пропадает...

Да согласен тридцатку наверное можно дать,не более Правильно сказали объяви что готов дать 30 и жди,если не позвонит-значит этот газик не твой,а вот если позвонит-то не с шилом,а с молотком ныряй под него и стучи раму с низу.Только глаза береги (окалина сыпеться).Особенно в районе задних рессор слабые места,там мооток прямо внутрь бывает проваливаеться.В таком случае его(газик) лучше вообще не брать. Нисавский движок-не плюс конечно т.к. запчасти на них сейчас проблема,ну а оперение можно востановить или заменитьсо временем,главное повторюсь это состояние рамы,ей при осмотре придать особое значение...

Да уж почитал тему,волосы шевеляться... AlexL тыж опытный уже газоновод,как повёлся то на такое ??? Заготовку забирать однозначно и десятку конечно надо тоже вытрясти,делать у такого дяди ничего нельзя... Кстати мне он( этот самый Евгений) на уазбуке торжественно обесчал прислать фотки 69х рам,которых у него якобы несколько и цену озвучить,но не фоток ни цены я так и не получил....

Фоток бы поболе,будет тебе и критика.... Ну а так видно что работа проделана не малая,шноркель симпатичный,вот только прямоугольные поворотники и целиковый лобовик на газонах на мой взгляд не очень смотрятся,ну и на ARO тоже....

Листай фотоальбом,штудируй форум,на все эти вопросы уже есть полно ответов,подбирай решение под себя.А расписывать от и до врятли кто-нибудь возьмётся ... К тому же согласен с коллегой - делать из 69-го "комфортабельный и скоростной" помоему не лучшее решение.Он и хорош как раз своей НЕКОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬЮ

Ещё пара вариантов: Попробуй поспрашивать на разборках (конечно если они у вас есть) В мастерских где ремонтируют волго-уазо-газелевские движки,там бывает выбраковывают блоки размороженные,битые и т.д. Их здают на цвет.мет. иногда вместе с "лапами"которые тебе как раз и нужны!

Да уж невольно Сухорукова вспомнишь...

Ну более развёрнуто так: Спасибо коллеги!Уже кое-какая инфа.Машинка то smsung (корея не есть good конечно),банально ручку люка оторвали,ну дёрнули слишком сильно,а она пластиковая ну и треснула. Заказал уже и в сервис-центре,сказали ждать 3-7 дней ,как с Москвы привезут.Полазил по спец.сайтам-в Москве всего этого навалом в наличии с фотками и прайсами,приходи и бери.А в Питере только ремонт,звоню говорят:"нет мы запчасти не продаём,вот вызовите мастера,он оценит и т.д.говорю мне не мастер ,мне запчасть нужна,это мол не к нам."Складывается ощущени что эти места специально в тайне держат (ну бизнес такой). Пол года назад на этой же машинке насос сливной полетел,купил у полузнакомого мастера сервис-центра,он достал его из багалижника своей десятки . Ручку сейчас тоже предлогал естественно в тридорога.Но он то их не с Москвы же привозит,вот поэтому и полез с вопросами.Спасибо что ответили. Да видимо мы ещё жуткая провинция,а раньше наоборот говорили мол Москва-это большая деревня!

Спасибо! Это уже по существу.

Вот про то и разговор-что в секрете держат,а в Москве полно сайтов и магазинов с фотками и прайсами т.е. приходи и бери. Удивляет только одно-ниужели Питер та отстаёт от Первопристольной?

Уважаемые земляки подскажите плиз магазины в СПб где можно приобрести запчасти для стиралок. Что характерно - в Москве таких магазинов просто шквал(сужу по поиску в нэте) ,а у нас в Питере что то как то ничего не нашёл .Но нв Москву же ездят сервис-центры за запчастями? Подскажете хоть пру адресочков. Неужто мы так сильно отстаём от Первопристольной?

Сам долго ломал репу по этому поводу,пока не нашёл гдето ссылку (не помню где) как поженить волговский кругляк со 126м карбом. Так вот не поверите - при помощи ,как она правильно называеться даже не знаю,обдув лобового стекла на ВАЗ 2106 т.е. есть у шестёрки на торпеде две такие круглые штучки с решоточками оно крутятся помоему даже и через них подаётся тёплй воздух на лобовик.Кстати помоему аналогичные и у ВаЗ 2103. Так вот нужен один такой обдувающий элемент,точнее решоточка выбрасываеться,внутрение перемычки срезаються ножом и остаётся только пласмассовая муфта .Именно она очень плотно садиться на 126й карб одни концом и внутрь "оголовника"(который снизу прикручивается тремя болтами к волговской кастрюле) другим концом.Но "оголовник и саму муфту я подрезал по высоте,а то капот не хотел закрываться(было высоковато).Но подрезал уменьшив тем самым высоту конструкции и всё стало гуд.

Да сказали ему менты : "мол нельзя трогать пока следственные действия не пройдут." Вот он и стесьняеться его забирать. Одного только не понимает,не заберёт сам,так заберут другие.И не будет ни следственных действий ни газика... Вон на узбуке его уже делят...

Всё правильно на первых оригинальных мостах никаких хабов/трещёток небыло и полуоси и кардан переднего моста всегда крутились при движении.У меня и сейчас так. Теперь как включать: Левый рычаг раздатки т.е. ближайший к водителю - это рычаг включения переднего моста,его НА СЕБЯ-мост включон,ОТ СЕБЯ т.е.вперёд по ходу автомобиля-мост выключен. Бывает что сразу не включается или наоборот не выключаеться,тогда надо проехать метр-два и пробовать опять или покрутить коробку на нейтрали. Правый рычаг раздатки т.е.дальний от водителя - это рычаг включения пониженой. Крайнее положение от себя (назад по ходу автомобиля) - пониженая отключена,промежуточное положение - раздатка в нейтрали (никуда не едем), и крайнее переднее положение - это включена пониженая(при этом рычаги раздатки максимально раздвинуты друг от друга). ПОНИЖЕНАЯ НЕ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ ЕСЛИ НЕ ВКЛЮЧОН ПЕРЕДНИЙ МОСТ! Не стоит пугаться подклиниваний и невозможности иногда передвинуть тот или иной рычаг,следует провернуть коробки на нейтрали и пробовать ещё раз или проехать метр-два.

Искать надо в каталоге запчастей.

Берёшь коробку и разбираешь всю полностью (кроме крышки,её пока не трогай).Далее всё промываешь бензином и смотришь.При этом в любом случае рекомендую заменить все подшипники(шариковые подходят от уаза,цилиндрические которые в блоке шестерён так же встречаются в магазинах подшипников,возьми их с собой как образци),заменить сальник(он один подходит от уаза),заменить кольца синхронизатора(от уаза старого образце,две штуки на вторую и третью передачу),ну и заменить все прокладки(три штуки,передняя подходит от волги,заднюю и боковую придётся вырезать из паранита. Далее всё акуратно собираешь согласно мануала(их найдёшь в разделе документация,там книги и схемы). Проблема твоя похожа на неполадки в муфте синронизаторов(там сухарики и пружинки,они могут выпадать и расклиниваться,их нужно поставить правильно и акуратно). Рычаг на своей шаровой опоре и должен люфтить до определённого предела конечно это у всех авто.Но открути верхнюю гайку рычага и посмотри на месте ли стопорные штифты(их две штуки фиксируют рычаг с двух сторон,их можно изготовить без проблем).И ещё правильно ли стоит пружина прижимающая рычаг к штокам(она должна прижимать рычаг в паз штока,бывает про это забывают). Правильно собраная кобка должна крутиться от руки(за фланец)на всех передачах без подклиниваний и заеданий.Если не крутиться-значит гдето косяк при сборке. Ставишь на машину и пробуешь.

Думаю что данный продукт нельзя испольовать в узлах и агрегатах автомобиля,ну если только на крайний случай типа: масло вытекло где то в лесу,надо как то доехать,а в запасе только это. Зато вполне можно использовать для вспомогательных целей как то: смазка различных петель,консервация деталей,использование как антикор в различные полости например внутрь рамы.

Номер рамы искать не надо ибо его не найти(он писался краской).Как решают этот вопрос в гаи не совсем понятно-по табличкам или на усмотрение инспектора х.з. У меня например тоже присутствуют все три номера в документах.В реале же видел только двигатель.При оформлении когда подошёл гаец,то продавец попытался приподнять пластиковый верх дабы показать номер кузова,гаец посмотрел на эту попытку и сказал -" Ладно не ломай 64й год,чего там,так нарисуем." О номере рамы вообще как то вопроса не встало,его просто перепечатали в новый ПТС и всё. НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ ЧТО ТЕБЕ ПОПАДЁТСЯ СТОЛЬ ЖЕ ЛОЯЛЬНЫЙ ИНСПЕКТОР. А экспиртизы -это время,нервы и бабло.Так что нужно узнать хорошенько и лучше если есть для оформления свои гайцы,тогда процедура много упрощаеться.

В фотоальбом зайди-там найдёш много интересных и полезных фоток.

Короче - пассажиров сажать уже некуда! Иль прицепчик надобен... А так да чем больше в запасе железяг-тем уверенее чувствуешь сябя в дороге.

Второй газон на жёсткой сцепке! Тема уже обсуждалась,поиском порой....