Гриша Палубный

Это на каком это рынке кожуха сцепления на м-20 продаются? А тяги-это механический привод сцепления в самом что ни наесть родном исполнении.

А чего тут собственно странного? Нижней части нет-потому как кожух сьёмный т.е. снят и не поставлен на место.В принципе это не критично многие так годами ездят( кустики маховиком пилят). Фотки мутные и состояние подушки не видно толком ,но вроде одного болта просто нет. Я бы заменил подушку,если не найти родную то можно подобрать что либо примерно подходящее по высоте -это не проблема.Ну и найти и установить на место нижний кожух картера сцепления,хотя можно до большого ремонта оставить и так.

Так вот тема собсно и начиналась с того: как придать горизонт карданчику при установке УАЗО-ВОЛГОВСОГО движка? И лично мне вырисовывается только два выхода: или приподнимать раздатку,как я и зделал или переваривать и опускать передние кронштейны под подушки двигателя и уменьшать высоту подушки под колокол. Второй способ помоему гораздо более гемороен и к тому же храповик движка опустится ниже первой поперечины и "кривым" туда будет просто не подлесть.

Но карданчик у меня лично действительно стоял криво т.е.раздатка получилась ниже и её пришлось приподнять на 25 мм посредством проставок между поперечиной и кронштейнами.Под колоколом волговские подрезаные с торцов подушки по рецепту ГАРА.И при этом движок всё равно подзавален назад т.е. если уменьшить высоту подушки под колоколом он завалится назад ещё больше.При этом передние подушки уазкины которые стоят не на переходных пластинах как у многих, которые так же приподнимут передок движка на свою толщину,а на привареных к раме(ещё до меня) дублёров кронштейнов подушек.Дублёры имеют высоту штатных кронштейнов.

Ну думаю что на весь Питер стенды должны быть надо только найти.Хотя когда в своё время искал карбюраторщика,то был удивлён-мало кто занимается 126 ми,все как то к жигулёвским привыкли и не хотели браться. Но есть литература,есть подопытный образец-буду ковырять,познавать так сказать не познаное чёрный ящик под названием 126й карбюратор. А на винт качества не то чтобы совсем не реагирует,реагирует но как то вяло-это точно. Ещё раз всем спасибо за советы!

Благодарю за ответы , общее направление действий проясняется-карб. Благо у меня есть ещё пара 126х старых. Один стоял до капиталки и вроде работал рпиемлемо (покупка нового - эта была честно говоря блаж,думал чем новее тем лучше).Второй старый подарили,ещё со стеклянным окном.Его работоспособность не известна,но как экспанат для изучения думаю самое то. Так что попробую для начала пожанглировать карбами.

Так так по подробнее пожалуйста у кого отключён,а у кого переливает и как бороться? У меня засорен врятли т.к.карб совсем новый

Во-во фигня точно такая,но ведь этож не нормально.Так собсно вопрос то остаётся-чо копать?

Доброго времени суток коллеги! Суть вопроса такова: имею 417й только что откапиталенный мотор и новый установленый 126й карб.Так вот при холодном запуске движок никак не хочет запускаться с перенкрытой воздушной заслонкой карба т.е при вытянутом подсосе,как должно быть в норме.Зато запускается при полностью открытой заслонке(задвинутом подсосе) и при этом педаль газа просит в пол. Затем минуту-две необходимо поддерживать работу педалью газа(иначе глохнет),после этого уже нормально держит холостые,нормально реагирует на газ,нормально разгоняется. Что копать карб или зажигание? Карб повторю новый ,регулировался на глаз,зажигание контактное,регулировалось так же на глаз на холостых оборотах.

Тогда наверное проще шейку переточить на 0.9мм меньше. Думаю те фирмы которые КВ шлифуют ,могут и это зделать без проблем.

По случаю достались мне два вторичных вала.Стал устанавливать их-не влезают в ролии первичного и всё тут,что думаю за хрень? Померил шейки штангелем-ровно 20мм,а на нашем родном 19,1 т.е. на 0.9 мм меньше.Значит наверное точно польские валы.Первичные к ним тоже прилагались,но их ещё не сравнивал(в консерванте все),отмывать надо.Если всё так,значит без этого самого игольчатого подшипника не обойтись.Где его брать,какой у него номер?

Помоему не лучший способ срезать и переваривать траверсу (семь раз отмерь,а отрезать не давай).Тоже сталкнулся с такой проблемой (не ровно стоял карданчик) когда капиталил и соответственно менял подушки на своём 417ом движке.Кузов был вырезан и подварен до меня т.к.мотор уже там стоял,а подушки были в хлам.Передние встали уазины,а под колокол две подрезаные волговские.Наш коллега уважаемый ГАР давал где то на форуме схемку. Так вот угол карданчика побеждал изготовлением проставок под кронштейны раздатки 25мм т.е.приподнял раздатку и карданчик выровнялся.Правда лючок(черепашка) теперь упираеться в крышку раздатки,но ето вопрос прокладок. А изменение высоты траверсы ведёт к тому что движок заваливаеться назад и фланец коробки не будет параллелен фланцу раздатки,а это не есть гуд.С тем же успехом высоту третьей точки можно было регулировать подбором высоты подушек.

А вообще угоны газонов были,по крайней мере мне про один из них известно.У приятеля угнали с територрии дачного участка в ленинградской области.Соседи потом ему рассказывали: подъехал эвакуатор(бычок кажеться),сдал задом и завалил забор участка,затащил газон и увёз в неизвестном напрвлении.Соседи не дёргались т.к.на эвакуаторе были менты в форме(по их рассказам конечно),а номера бычка были замазаны грязью.Вот такая печальная история,знакомый только через несколько дней констатировал факт наглой кражи. Вывод прост:чем больше присмотра - тем лучше и не надо уповать на авось...

Это - цветочки! Как то лично видел 412й москвич по такому же принципу только за задний мост к толстенному тополю прикованный! И цепочка с замком там раза в два по толще были...

Тут согласен проливается действительно не так много.

Хитро однако!!! И разумно слов нет...

Спасибо ребята ,ситуацию вроде разрулил. Юра у меня тоже есть каталог ,там прибор маркирован так: УК16-3808000, на моём же приборе спереди под стеклом стоит: УК 202 (на других показометрах спереди только госты) Далее,по моему каталогу датчик числиться за номером ТМ2-А, в одной из электронных книг на сайте протсто ТМ2,однако у меня ещё есть руководство по войсковому ремонту ГАЗ-69 ,там датчик именуеться как ТМ-101 Вообщем были куплены в разных магазинах ТМ 102 в скобках стояло ЗИЛ 130 и ТМ 101(принадлежность авто отсутствовала).Первым был установлен ТМ 101 и о чудо ПРИБОР ЗАРАБОТАЛ!!! ТМ 102 пока не тестировался т.к. итак уже запарился сливать и заливать обратно антифриз. Вывод: Юра ты был прав-газоновский прибор НЕ ДРУЖИТ с уазовским датчиком.( хотя масляный датчик дружит нормально,давление масла показывает от уазкиного датчика,правда не могу сказать насколько точно).Это то и сбивало с толку. Короче наш прибор-датчик ТМ 101, если датчик ТМ 100-тогда прибор должен быть уазкин.Вот где порылась собака.(это относится к" градуснику") На радостях даже вчера установил лампу контрольного давления масла(движок то 417й,датчик есть) купил лампу такую как на приборном щитке(они продаются) и установил под табличками вместо какого то тумблера слегка расточив отверстие т.к. повторюсь родной щиток приборов портить не хотелось даже лишним отверстием.Теперь по взрослому включил зажигание -лампа загорелась красным светом,движок завёлся-погасла.Красота!!! И ещё вопрос ребята.А от какого авто или как маркируеться тот самый механический манометр,что народ ставит вместо или совместно с электрическим датчиком? А то продавцы как то невнятно пожимают плечами в магазинах.И кто как его монтировал,какую трубку пользовал,как её крепил,куда устанавливал в кабине? Кстати посмотрев разную литературу понял что не на всех щитках стояла лампа сигнала поворота-видимо разные выпуски по годам. С уважением Григорий.

Спасибо ребята,эти темы я читал,но там нет ответа на мой вопрос. To Taurus Отдельное спасибо за подсказку (что газоновские приборы не дружат с уазавскими датчиками) похоже именно в этом и дело. Конкретно предистория такова: перебирался двигатель(417й) датчики соответственно купилсь новые.В результате новый датчик температуры никак не хотел её показывать.Со словами опять брак датчик полетел в помойку(датчик ТМ-100 как написано в каталоге),но и второй и третий датчики причём купленые в разных магазинах отказывались работать.С мыслью что то здесь не то,датчики изъяись из гаражного помойного ведра и легли рядышком на полочку.Полез в талмуды и камасутры и в одной из них нашёл что на некоторых уазах устанавливается не ТМ-100,а ТМ-106,вот думаю где собака порылась,покупаю,ставлю -эфект прежний Но при этом вот что интересно - старый датчик который стоял до ремонта двигателя сохранился и он работал,но был настолько замусолен,грани под головку сорваны что прочитать его цифры и буквы не представляеться возможным.Его и использовал,но вот и он отказал.Стрелка прибора постоянно в конце шкалы-за сотню градусов,но если провод снять с датчика и заземлить то стрелка ползёт вниз(т.е. я так понимаю что прибор всё таки рабочий) Пока вижу один выход куплю и прикручу к рулевой колонке уазовский прибор (он то должен ужиться с родными датчиками),а родной прибор пока оставлю в щитке,ну не хочу я родной щиток карёжить,вот. Какие будут мнения?

Спасибо Таurus! По коференции что то не нашёл. Значит я так понимаю из новых ничего такого нет

Это понятно,но если менять не все ,а один какой то (например указатель температуры),то уазовский нарушит общий дизайн.Хотелось бы чтбы встал как родной. Так есть на свете белом или нет,вот в чём вопрос?

Доброго времени суток всем господам-однополчанам!!! А не подскажете ли от каких авто подходят приборы в родную панель по диаметру и т.д.? Понятно что подходят от газ 51,63,вроде от зила 157 тоже,но их тоже найти не просто. А что можно поставить от современных авто без переделки по диаметру приборки? Может от тракторов каких,уралов или ещё чего кто знает подскажите? Интересуют именно малые приборы (не спидометр).Поиск результата не дал.

Набивка ставиться в позицию 3!!! Под выштамповку крепящуюся тремя болтами м-6.

Ознакомся для начала.Всё доходчего,внятно.понятно: D:\двигатель и т.д\Руководство для чайников.htm

Наши Вам поздравления!!!

Дружище,полегче с с оценками - барыги не спят! Диковатая цена - согласен.Тоже за двадцать предлогали по словам новую,брать ,даже и смотреть не стал. А по существу вопроса - так это всё зависит от того на сколько "припёрло".Если не в моготу уже и хочется поскорее - тогда один вопрос,а если есть время подождать,то думаю всплывёт.но и искать конечно тоже надо....