Гриша Палубный

Старина,по моему ты подходишь не с того конца!ГАЗ 69 итак давно уже вне закона,так стоит ли обращать внимание на такие мелочи как рама? Если строиш авто для себя,так зачем усложнять?На рамах писался номер краской(где теперь его искать?) В моём случае было так: старый хозяин пригнал его в ГАИ раньше чем я приехал,и уже начал снимать его с учёта.Номер рамы ГАЕЦ ваще не смотрел,а на кузове стоял пластиковый верх(крыша).Т.е.чтобы сверить номер кузова -нужно снять крышу(которая не снималась лет так ну скажем 10 ! Посмотрев на это ГАЕЦ сказал -"Ладно,не ломай 64й год и х.с ним оформим так." Короче до номера кузова я до сих пор не добрался(мож его там ваще нет,или соввсем другой выбит!)Но я об этом не парюсь.Так что тут за раму спрашивать,ставь что под руку попало,да езди на здоровие.Кто сейчас из молодых гайцов знает эти тонкости?Думаю никто. Всё выше сказанное относиться для тех кто хочет годами наслаждаться ГАЗОНОМ! Но если преследуються цели частых перепродаж и снятия-постановки на учёт-то тут другая уже политика...

Конечно легче,теперь буду рыть с утроеной силой и интузизизмом!

Так сил терпеть нет,как раму новую помацать хоца(ну хоть услышать что они реально существуют)

Ну весь форум уже с нетерпением напрягся в ожидании ответа,а его всё нет...

Посмотри газеты-на 21е ещё много чего продают,а иногда отдают даром(у меня так было)потроха то коробки у нас одинаковые(кроме вторичного вала и фланец с другими шлицами)И в магазинах ещё кое чего попадаеться.Например вчера нашёл этот промежуточный вал(480р.) и новую коробку на 21ю видел(6000р.)Продавец сказал что надо рыть по городу ,мол вояки часто подбрасывают со складов и найти вполне реально.

Ещё интересно бы взглянуть на раму УАЗки "шалуна" выпускали этакий короткобазик типа КУПЕ (469й с двумя дверями) Да вот только было их крайне мало ,а так прикольная моделька.

Парни,а никто не думал про раму от "КОМБАТА"? Их же делают хоть и на заказ,а значит делают и рамы.Кто у нас из НИЖНЕГО,ближе к заводу живёт? Машинка то по габаритам дюже похожая,а.....

Думаю с неё сгодяться только поперечины для переделки УАЗкиной рамы.Это для тех кто хочет как я перейти на раму УАЗ,но при этом оставить родную трансмиссию.Ну ещё фаркоп мона открутить(если удасться) Остальное на мой взгляд-металлолом.

А масло доливать как?(доливать то всё-равно придёться) .Каждый раз снимать и ставить на герметик - это не серьёзно как-то.Надо просто подыскать какойнить аналог.Думаю выбор есть и это не проблема.

Да совершенно верно (забыл)стопорные кольца тоже от УАЗА подходят (старого образца)! А зачем без сухарей то юзать?Чем оно лучше то?Если заклинили -значит что-то не так было.(износ,перекос,или попало что)

Занимаюсь тем же - перетряхиваю КПП. По поводу подшипников взял списал номер и заехал в ближайший магазин подшипников(благо в Питере их несколько)-оказались в наличии(правда продавец сказал что уже года три как никто такие не спрашивал.Вообщем высыпал мне штук шесть и спросил если ещё надо ,то закажут.так что на крайняк обращяйся,но думаю и у себя найдёшь.Цена копеечная(помоему 70р. за пару или как-то так)Кстати в Питере ещё встречаються по некоторым магазинчикам кое какие шестерёнки на наши коробки,ибо у нас с21-й Волгой все патроха кроме вторичного вала и фланца одинаковые.Вчера как раз нарыл промежуточный вал и шестерни заднего хода.Правда вал никак не хотел вставать на место старого т.е.не влезала одна из шайб.Померял штангелем-старый гдето на милиметр короче.взял наждачку и напильник и подогнал новый вал на место.Это конечно несколько растроило что наши запчасти +- трамвайная остановка(думал что в старину 21е делали на совесть,ведь заняла же она как то раз автомобиль года в Бельгии Но потом успакоил себя мыслью ,что может вал уже коаперативный и поэтому качество не то.Далее,подшипники надо думать следует ставить как положено-не зря же так сконструировали.Далее это у тебя ступица муфты и пружины там стоят правильно,только помни в инструкции сказано что обе пружины должны стоять бугорком (выступом)к одному сухарю.Упорные шайбы кстати сегодня тоже видел в магазине "Волга"только конфигурацию внутреннего отверстия не разглядывал т.к.мне без надобности.Но думаю это не проблема (взял напильник,да подточил как надо и всё)Картер точить не надо,лучше тогда уж вал или шайбы.Да и вторую плавающую не стоит пихать,ибо конструктора не зря головы ломали до нас.С УАЗа подходят только подшипники,сальники и некоторые прокладки,ну ещё сапуны!А так 21я рулит! В книжке сказано что собраная коробка должна легко ,от руки проворачиваться за фланец вторичного вала ,без заеданий и заклиниваний! Вот над этим сейчас и бьюсь- у меня как то не очень легкои подзаедает пириодически(уже собрал-разобрал раз 5-6,а никак не получить желаемого эфекта Крутиться конечно ,но хотелось бы лучшего.Вот думаю мож забить,притрёться со временем

Ну если я не ошибаюсь(судя по сарайчику) то это Колпинская рама,точнее посёлок Тельмана,она? Если она ,то смотрел я её пару недель назад и дырочка в том месте как раз от моего молоточка! Когда молоточек провалился,то у меня все вопросы сразу отпали,ну всё с ней уже,представь что там внутри.Можно конечно пытаться реставрировать и даже снаружи красивая станет,но внутри то всё-равно труха А ведь рама это силовой элемент,это фундамент.

Все сальники(коробка,раздатка)-подходят от УАЗ!

Ну вот часик! А мне говорил-пол часа! И опять же то что он пока работает это не показатель.Показатель-километраж который он пройдёт до ремонта.Циплят как гриться по осени считают....А километраж-это как говорят опытные люди хорошая сборка и аккуратная, правильная обкатка!!! Был тут разговор с двумя независимыми мотористами,не про целый двигатель правда,а только о новых головах.Так оба сказали,что клапана притирать однозначно,да и поверхность фрезернуть не мешает (на новой голове приобретённой в магазине)т.к. "волга"(читай УАЗ)"априори кривая".

Во-во с родной 3х ступкой больно хорошо ! Сказать к слову нарыл тут на сайте волговодов так называемую сеть продавцов в Питере по 21й волге.Так у ребят имеються новые шестерни и валы коробок,а все шестерни и валы (кроме вторичного) у нас одинаковые.И цены вообщем то не космические.К примеру блок шестерён промежуточный 1200р. ,шестерня заднего хода 200р. так если кому интересно кину телефоны.

Грешно смеяться коллеги,ну не в курсе человек,ну так чтож глумиться что-ли? А так вроде все уважающие себя джиперы признают только "ручку",хотя есть и исключения.

Господа мотористы,дизелисты,специалисты и просто коллеги! Покопался в поиске и вообщем кроме фразы : "Низовой распред- вещь полезная. Движок начинает действительно лучше тянуть на низах. .Сам распред отличается от штатного только тем, что у него незначительно сдвинуты фазы газораспределения". Толком больше ничего и нет.Понятно что изготовители всячески нахваливают девайс(как и Михайловское зажигание,плазмоформенные свечи и т.д.) Допустим плюсы есть (стоимость изготовлентя колеблется в пределах 5-6 т.руб., штатный вал на 417 движок стоит около 1500 р.) Так вот собственно вопрос - что мы приносим в жертву кроме стоимости т.е.какие имеються минуса? Например снижение моторесурса или повышенный расход топлива или ещё что-либо? Коллеги высказываемся не стесняемся...

Тоже мысль не плохая! Спасибо ,принято.

Спасибо,да вал - хрен с ним что ему будет то? Просто у волговодов на сайте не дорогой редуктор увидел,по фото на наш похож,так и подумал почемуб и не взять про запас если одинаковые.

Уважаемые,кто в курсе наш рулевой редуктор одинаков с ГАЗ 21 или нет? На фото здорово похож на наш.

Так ведь вояки не всегда для адского говна ставят,а иногда просто для форсу бандитского,а кому то они на шару попались (каждый случай индивидуален) Ну а простые колхозы тем более б.у.можно найти значительно дешевле.

Ребят ,ну есть же магазины с ценниками(для нового товара) и есть товар с рук б.у. называеться (тут уж как с продавцом договоришься Вот например ссылочка магазина,ценники можно посмотреть - http://www.bazauaz.ru/ А что ты думал братан - востановление полураритета дело не дешовое,а тем более его тюнинг (а вояки это уже часть тюнинга и его не слабая часть)

Ну вот ты и подошёл к главному вопросу-замене рамы! Нет конечно пока можно поездить и так,но мысль о приобретении сей новой части не даёт покоя многим форумчанам (и мне в том числе)Ибо можно конечно подваривать,усиливать,но всё это не то!А вот когда удастся ухватить новую раму,тогда поймёшь-вот оно счастье то!!!

Ну наверное надо исходить из простого-т.е. ставить ту которая более живая и всё.Странно что вес на 20 кг розниться! и уж если кидаться на УАЗкину раму,то конечно лучьше взять новую,обработать как след.,ну и тогда на века!!! Енто только ИМХО

Всё должно быть одинаковое и спереди и сзади.Лучьший ,но дорогой вариант - это поставить сразу пару уазкиных армейских мостов и радоваться жизни,а этот металлолом отдать за пиво.