Гриша Палубный

Ну по ценнику они примерно одинаковы,а по надобности смотри сам

Так теперь по подробнее! Где то обсуждали,но всё же, есть разница в качестве между старыми-новыми и новыми-новыми? Иными словами новоделы хуже? И почему? Ещё раз поднимаю тему - новодельные рессоры ,хуже старых,и почему? Или нет разници? Почему форумчане молчат? Кто ответит?

У деда не ГАЗ 69,а если не изменяет память ГАЗ 19 (пусть одноклубники меня поправят если ошибся номером) Были такие версии,как пробные и очень мало.Гдето на форуме статья про них была,да не нашол с ходу.

Уря нашол сегодня у дедка шестерню (причём вместе с пальцем и втулкой в зборе) всего за 100р. новую! И ещё кое какие шестерни с коробки всё в смазке УРЯ! Был у дедка ГАЗ 21. Вот они маленькие радости жизни газоновладельца. Ибо верно говорят -"ищущий да обрящит"

Толи БИК не соответствует К/С ,толи К/С не соответствует Р/С,но компьютер постоянно выдавал ошибку.Оператор проверяла несколько раз и вернула назад.Пришёл домой сверил цифры - всё верно,т.е.подавал правильно.

Пробовал только что .Через почту реквизиты не идут.Говорят что то не правильно.

Спасибо парни ! Будем искать.

Браты подскажите плиз,да не пинайте сильно-в поиске не нарыл.Наша коробка (3-х ступка) иотличаеться от победовской и 21й корпусом - это понятно,а вот шестерня заднего хода такая же или нет кто скажет? И на сколько реально найти новую в магазине или это утопия? Кто то на форуме писал что нашёл весь новый бутор раздатки в какомто сельмаге,что скажите?

В детстве видел в музее артелерии в СПб ,если уже не упёрли.

Ну что так никто и не ответит чтоли?

Да 15-20 за каждый вполне нормальная цена,но человек просил общих советов (Прошу вашей помощи в консультации стоит или не стоит обращать внимание на эти машины или же искать другие варианты.) Необходимо чётко понимать что придётся поработать руками и не мало с любым из них,а также отдавать себе отчёт что средств уйдёт тоже не мало.Ибо до езды тут ещё далеко.А также необходимо иметь помещение(ремзону),инструмент(много),время,желание ну и желательно кое какие навыки. Если всё это не пугает и жена успокоилась,то можно брать и два.(торг обязателен)

Кстати народ,а наша светомаскировка отличаеться от 131-х зилов, уралов и т.д. Ведь диаметр фар помоему одинаковый или я ошибаюсь?

Согласен,технически конечно возможно,но далеко не рентабельно. Хотя всех владельцев газиков можно смело назвать не рентабильными людьми!

Игорюха от кого маскироваться то собрался?

Ну я к тому что она и сейчас нужна -ну оччччень узкому кругу.

На мой взгляд если нет авто ,то зачем брать запчасти да ещё такие эксклюзивные?Родные мосты то особо никому не нужны т.к.можно перейти на уазкины (практичнее).А балка от ГАЗ 19 без наличия такового-ну не знаю если только деньги карман жмут! Хотя лет через 20-30 может сможешь перепродать её за 300 у.е.

А чем родной то не угодил,если ещё и машина как ты говоришь почти в первозданном виде?Если он совсем здох и просит капиталки- тогда понятно,да и то надо пять раз подумать.А если дрыгатель ещё живой так стоит ли менять шило на мыло.Можно ведь заниматься апгрейтом других узлов,а из победовского пока ресурс выжимать.

Выбор то как раз богат,да вот идеала нет на свете.Тема мусолена перемусолена,да и на вкус и цвет товарища нет. А вообще поиск рулит

Поддерживаю-вынул вал без особых проблем покручивая туда-сюда пассатижами ну и постукивая выколоткой.Конечно если он лет тридцать не шприцевался ,то мог и прикипеть основательно,тогда стучи посильнее,должен выйти.Просто деваться ему некуда!

Вот уж мотор тут совсем нипричём.У меняраздатка с 417 вполне нормально уживается,и не у меня одного,а у людей и с мощными дизелями дружит.А тут в первый день шесть зубов минус!!! Это ведомая шестерня повышаюшей передачи ,а не задом ли наперёд она стоит у товарища т.е. перевёрнута?

Ну начнём наверное с соболезнований-прими...У меня примерно такая же ситуация,только движёк 417й что в принципе не меняет сути дела. Решил сначала поменять карб и трамблёр,снял - дальше захотелось коллектора скинуть-прокладки посмотреть,снял.Тут уж и до головы не далеко-тоже снял.Внутри всё в мазуте типа гуталина,все каналы охлаждения ржавые и не просто ржавые а аж с наростами ржавчины-машинку долгое время гоняли на воде вместо тасола.Ну думаю понеслась так понеслась-выдернул блок и раскидал всё по гайкам и болтам. Пока ничего не промерял,но думаю результат будет страшен.Вскрытие показало лопнувшее пополам компресионное кольцо на первом цилиндре,На блоке в районе первого же цилиндра справа внизу заделка типа холодной сварки-толи заморозили,толи шатуном пробило пока не ясно,но ясно что блок уже не девственник. Вот и думаю теперь тоже капиталить или новый втыкать?Но в моём случае всё усугубляеться гнилой рамой т.е.имплантировать что то серьёзное на старую ,дохлую раму смысла нет-двойная работа всё равно переделывать.Параллельно ищу раму.Но уж если решусь на имплантант ,то скорее всего будет дизель ибо от нашего ЗМЗ всё равно нормальной работы не жди тем более что по ценнику не далеко ушло.Немного русской сентиментальности: "А ведь еще ездил..., и мог бы еще поездить".-золотые слова и мой ведь как то шевелился!

Очень полезная инфа! Чтото братья одноклубники молчат? Откапиталились все что ли? Аким давай отчёты дальше ,интересно и познавательно,ждёмс.....

Добавлю -себе ставил от кабины грузового газона(номера не помню,но этот с квадратной кабиной,которых сейчас много) .Подходят идеально,но впресованную шайбу нужно слегка рассверлить под большей диаметр.

Вопрос понял. Смысл таков: для начала найди фирмы которые имеют лицензии и поговори с ними могут ли они продать справку (что работы были зделаны якобы у них) а сам делай где тебе нравиться.Я так в своё время регистрировал переделку микроавтобуса с гр. в пассажирский. т.е. он уже был переделан мною но справка была нужна.В одном месте отказались дать без их участия в работе,в другом никак не мог застать человека,а в третьем дли справку без вопросов(утром деньги вечером стулья)и без предъявления авто.Адрес Витебский 15 или 17 не помню точно ,но почти угол Благодатной.Правда не знаю занимаются ли они движками т .е.имеют ли на ето лицензию.Вообщем в гаи нужна справка из лицензионной конторы,а уж где ты движок на самом деле ставил это им по барабану. И лучше такие вопросы задавать при непосредственном контакте,а не по телефону иначе могут испугаться.Т.е. придётся поездить по городу,но ищущий да обрящит.

На мой взгляд востанавливать старый бак-бесполезная трата времени , сил и денег.Однако есть варианты приемлемого выхода из ситуации: 1.Как уже говорилось приобрести новый бак.Правда уйдёт время плюс цены гнут(но Вы же за ценой не стоите) 2.Есть фирмы изготавливающие баки из нержавейки на заказ . Привёз им образец или дал размеры.Правда не знаю есть ли таковые в Кёнике. 3.Самое простое-ездить на дополнительном баке,забыв про основной возя на всякий случай канистру.(лично я пока пользуюсь третьим)