Гриша Палубный

От газ-51 вроде как должон быть о шести горшках. А тут если глаза мне не врут - обычный м-20, только фильтр грубой очистки вроде отсутствует.

Да уже писал о этом как то.Но вкратце так: Сначала закинул удочку пескоструйщикам по поводу цены ( ничего внятного не ответили типа вези посмотрим),договорился с начальником охраны,получил добро.Привез на лодочном прицепе.Они почесали репу мол у нас 8 атмосфер боимся что останется друшлак,но делать то нечего ,махнул рукой - фигачьте! Ну мы говорят сначала с расстояния трёх метров попробуем в щадящем так сказать режиме.По цене объявили 3 т.р. что меня вполне устроило и отмашка была дана окончательная.Минут через 15 смотрю фигачат они её родимую в упор и без всякого сожаления ,ну думаю хана.Ан нет ,результат пара тройка маленьких дырочек на нижних продольных лонжеронах и ВСЁ. Хорошую удалось найти лодку! Ну дальше выдул и вытряс как мог песок и в четыре руки замазали её преобразователем ржавчины тем который смывать не надо и загрунтовали судовым однокомпонентным грунтом валиками и кисточками не мудрствуя лукаво,и по обратной схеме в гараж. Ржа прёт там - где нет антикора ! Обратите внимание все рамы как правило хорошие в передней и средней части ,а гнильё начинается примерно от задних рессор.Потому как спереди раму всю жизнь активно антикорил м-20 обильно поливая маслом во все стороны,а в середине в меньшей степени ,но всёже поливала раздатка своими вечно текущими сальниками и рама там не гнила.Поэтому и говорю мажте всякой хренью хоть трансмиссионкой и всё будет велл. По хорошему хотя бы раз в год.Да не эстетично ,грязно,течёт,капает на пол гаража,ну и хрен с ним - главное не гниёт! Один мой знакомый автоэлектрик обрабатывает все контакты смесью мовиля с маслом ( треть масла любого и две трети мовиля ) прямо смешивает в баночке и мажет кисточкой сверху по контактам. Не скажу что получается на вечно,но живут гораздо дольше ,не окисляются и не отгнивают как те что не обработаны. Ну и конечно по возможности надо избегать воздействие соли и особенно дорожных реагентов - это смерть для любых авто.

Справа на горизонтальной косынке рядом с отверстием для задней дуги тента.

Про номер согласен - врут .Скорее всего он скрылся под толстым слоем шпаклёвки которая просматривается на заднем левом углу и уже готовится отваливаться .По крайней мере там уже видны "пауки" (очажки корозии).Помоему лодка побыстрому облита для продажи. Вообще надо досконально смотреть раму. По цене - хрен знает ( на рынке два дурака)...

Cахар, ты уже покрывал этот грунт краской - интересно как легла ? Я свою лодку песочил в доке судоремонтного завода ( не сам конечно) и имел шальные мысли покрыть подобным грунтом ( подозреваю их несколько марок бывает) .Так вот пескоструйщики и они же маляры тогда мне сказали: " Братан на этот грунт у тебя не ляжет ни одна краска." И мысли отпали сами собой. Имею возможность созерцать подводные части судов очень часто т.к. работаю на них и в данный момент как раз в доке.Так вот суда проходят докеровку обычно раз в два года ,некоторые чаще. И подводные их части выглядят ,ну скажем так не бодро.Во всяком случае их обычно частично или полностью ( в зависимости от состояния и благосостояния судовладельца) пескоструят и по новой на 100 % наносят этот самый грунт( за марку не скажу). Вывод: От корозии нет спасения,но можно значительно её отодвинуть по времени. Мне сдаётся что не столь важно чем грунтовать и красить,а важно как часто заливать ,задувать,заталкивать и т.д. в эти самые скрытые полости всякие мавили,пушсалы,гудроны и т.д.Не возбраняется и снаружи ( прямо по краске ) мазать маслом/литолом и пр. чем чаще тем лучше. А к раме крашеной порошком я подваривал кое что и подкрашивал соответственно простой краской (судовой) и они сдружились как миленькие и не жалуются на жизнь.Так что не согласен что порошок нельзя локально подкрашивать (порошком то конечно затруднительно) а вот любой другой краской взял ,да и подкрасиль,всего и делов то....

Самый конский ценник тут : http://www.retrodetal.ru/detail/301-69/ Но как блестит "собака."

О как ! Вроде ещё видел что датчики в разных местах бывают или показалось? Я кайфую от процеееееееесссссссссса ,а не от результата !

Серж ,придержи коней! Уже нашли под боком - Вырица. В понедельник - вторник буду мацать его яко женщину. И у камрадов наших есть достойные предложения. А абонент твой - " находится на зоне ! "

Тык бывает иногда! (кстати лучше на ТЫ) Надеялся на свой новый,он у меня с 21й волги кажется,а когда достал с антрисолей,то увидел что патрубки с другой стороны (к 417му так было самое то).Поставить то можно конечно извратившись или перепаять выходы ,но родня проще и правильнее.Поэтому и ищу.

Таак..... Горловины маленькие,большие....в чем суть разницы? Объясните плиз.

Масляный у меня есть.Пробка-пофиг.Фоток бы, можно сюда: Grisha26081971@rambler.ru

Ищется родной радиатор близкий по состоянию к новому. Итак, имеет ли кто какие предложения ?

Коля ,а я и не парюсь - просто узнаю мнение форумчан. Заодно и любителей на эти блоки смотрим,только не видать их пока , редок видать такой любитель на форуме, встречается ещё реже чем блок !!!

Не ну так и до отливки блоков можно докатиться Хотелось бы более простых решений.

Вот это Александр затея интересная,подобная мысля даже пробегала ,но здравый смысл тут же приклеил к ней ярлык - утопия! Хотя может и совсем нет.Но там серьёзная засада по кольцам ,точнее их толщине ,когда на простой м-20 пробовал подобрать - сразу наткнулся на то что все ну или большинство современных намного тоньше газоновских. Благодарю Лёха за поддержку!

Хорошо у вас в Нижнем! А есть возможность взять 4 новых шатуна для м-20 ?

Кое что всё таки ещё попадается ,обратите внимание на ценник : http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/porshnevaya_88.5mm_dlya_motorov_gaz_21b_i_uaz_450_351813123 С продаваном пообщался так из спортивного интереса - согласился сбросить 3 рубля ! А шатуны на газ 52 правые и левые т.к. 6 горшков .В чём отличие - хрен знает ,но правые вроде подходят,а левые нет или как там они правильно зовутся " синхронные/асинхронные" пусть знающие поправят. Но и с ними в продаже не лучше ,нема их короче в лабазах.

В безуспешных поисках новых шатунов для м-20 ( хотя таковые и есть в природе,к примеру один из наших питерских камрадов грозился показать мне павильончик в котором продавались шатуны от ГАЗА 12 он же "Зим" т.е.взаимозаменяемые с нашими,но павильончик благополучно канул в лету). И в этой связи пошёл по старому , но не очень надёжному пути - подбора б.у. с донорских моторов.Раскидав пару полумоторов подобрал себе три более -мение годных шатуна (остальные выбраковывались по тем или иным причинам),осталось стало быть нарыть один.И с этой вот целью был взят очередной донор и вскрыт. Так вот вскрытие показало поршни на 88,0 - редкая таки вещица. Тот самый форсированный м-20 которые кажется шли на экспорт и поршневая на них нынче днём с огнём ( а ночью разогнём!) Так собственно вопрос что делать с вполне приличным блоком ? Варианты: 1. Выбросить/сдать - рука не поднимается. 2. Продать/задарить - а нужен ли кому такой? 3. Загильзовать под 82.0 - дешевле встанет новый блок. 4. Положить в дальний угол в надежде на случайно найденную когда нибудь поршневую - гараж тоже не резиновый хлама итак хватает. Что по этому поводу думает уважаемый народ? Мнения в студию! И кстати еще не смотрел,а бошка то (ГБЦ) на них тоже своя или как? Было пока не до неё,а прокладки ГБЦ сравнивал,так по размеру один в один.

Поздравляю! Всех благ и здоровья!

Если есть шатуны , то бронирую до выяснения.

Итак камрады начат активный поиск: 1. Шатуны комплект т.е. 4 штуки,но можно больше - меньше ( новые, чтоб еще современник Сталина солидолом мазал и акуратно сохранил до мэнэ,а не бэушное г которого есть у меня. ( фентези?, а вдруг....) 2. Прокладка головки блока тоже не б.у.и не ржавая по акантовкам. 3. Ну и не мение редкая вещица - кронштейн кастрюли ( полоска гнутая в нужных местах) Можно изготовить, но хоца помацать родню!

Камрад из Киева olama внес ясность в эту муть:http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=61&t=28544&p=351641#p351641

Я все понимаю и из ситуевины рано или поздно выкручусь,с " роялем " или без.Но мне таки до боли интересно когда вкладыш ложиться на шатун и крышку сразу не ровно ( и тут уж не важно пара шатун с крышкой или нет ). Интересно конкретно - что это ? Брак, допуски или нормальное явление для отечественного производителя? Из фото хорошо видно как с одной привалочной плоскостью вкладыш стоит заподлецо, ну или почти, что вообщем сути не меняет,а на противоположной стороне аж на 2 мм выше или ниже соответствено...

При необходимости можно и новые вккладыши изготовить,можно есно и перебить замки,но не на одном ранее собранном моторе есно более современном такого не встречал.Просто брал нужные вкладыши и ставил и все вставало как надо.Как не акуратно ставлю - ставили по всякому и так и эдак, один хрен криво встают и не все, а некоторые. Говорю же промерили растояние от края крышки до впадины замка - оно разное на некоторых шатунах.От сюда смещение верхнего вкладыша от нижнего.А вот почему на одном шатуне вкладыш смещается по окружности головки (на фото видно),причем смещается любой вкладыш,тут скорее всего элипс присутствует. Предполагаю что два донора(моторы)что были разобраны имели не все родные шатуны отсюда и разница в посадочных вкладышей.

Конечно пробовал.Но от затягивания на шейке вала вкладыши никак не выровняются по ширине,если они уже на затянутой крышке со ступенью стоят.Вообщем промерил крышки оказалось ширина крышки и самого шатуна одинакова,а вот расстояние от замковой впадины до края крышки у некоторых шатунов разное.Т.е.одни видимо изначально под широкие вкладыши,а другие под узкие и номера на всех шатунах разные, только на одном с каталогом совпадает. Попробую найти одинаковые шатуны, начну с этого. Да на сегодняшний момент имею 7 шатунов и восьмой загнутый после руки дружбы и на всех разные номера.