Механник

Вернемся к нашей "Идиты Пьеха". В качестве исторической справки. Название "планетарка" перешло на конический диф. с межколесных диференциалов с цилиндрическими шестернями. Несиметричные диференциалы могут быть коническими, сам считал и защищал курсач в институте. Классические планетарки пришли в СССР с мостами Икарусов, Львовских, Ликинских автобусов и тролейбусов ЗиУ, от фирмы RABA или МАН. На МАЗ семейства 500, были бортовые редукторы, но они не были планетарными, хоть и похоже. Там обойма с "сателитными" шестернями сидела жестко на шлицах чулка. Вообще теория планетарных редукторов, даже у узких спецов вызывает много споров. Особенно в плане замкнутых планетарных передач. В свое время оченно интересовался этим вопросом. В связи со смертью отечественного автопрома- бросил все и ушел.

Бензиновый нагар- качество смеси. Масляный- качество двигателя. Если не успевает сгорать, то свечами не поможешь.

Так нагар он в основном от масла. На горячих сгорает, на холодных осаживается.

Да они кучей на РТИ лежали, потом все вывезли.

Даже если у нас заморочишься, врятли найдешь спеца который грамотно высверлит перемычки, наплавит контакты на банках, а потом соберет все назад.

Почему бесполезен, если надо устроить КЗ, включай параллельно:-)

Контакт втягивающего реле стартера, подключено к аккумулятору на прямую. А управляется через амперметр и замок зажигания. Амперметр показывает ток на + замка зажигания. А сам стартерный ток через амперметр не идет. Электротехника института тут не причем, такая схема.

Буду смотреть, где-то видел недавно.

Да не будет он ток лебедки казать, даже если провод лебедки кинешь от стартера.

Зачем тебе амперметр для лебедки, нагрузку смотреть?

17е на необкатаном моторе- холодные. Масло при обкатке больше угорает.

Оригинальный 60 или 75 ампер?

У вольтметра не шунт, а доп сопротивление. Генератор не дает такого тока. Большой диаметр наверное для снижения потерь.

Ну он и не будет казать ток лебедки, будет ток зарядки генератора показывать при работающем двигателе. А вольтметр по падению напряжения определял бы.

Летом лучше 14е.

Забрось в тему как основу. Может что выйдет.

Так тебе только банка нужна, размер какой? У нас тут завод был который эти банки делал. Завода уже нет, а банки по гаражам встречаются.

Ну лебедка на газе 4,5 тонны тоже не всегда тянет. Да и обходных путей мимо амперметра полно под капотом. При стартерном токе, амперметр, скорее всего ток втягивающего реле кажет.

Два бакелитовых прошлый год в цветмет сдал.

С этой темой не пересечешься? http://www.gaz69.ru/ipb/topic/123025-konkurs/#entry387851

Стартер тоже на холодном двигателе 400 ампер может потянуть.

В бакелитовом корпусе, даже у сухозаряженных- срок годности скорей всего вышел.

Кажется уже был, или в колхозных переделках.

Чем мельче напильник, тем ближе к своей твердости будет брать материал.

Твердость материала можно оценить надфилем, чиркнув по торцу зуба, т.е. с нерабочей стороны. Шестерни должны быть термообработаны. Из "говнолина" термообработать невозможно. Т.е. царапает, но не берет- подходящий вариант. Можно подобрать крупность напильника.