Механник

А куда стакан граненый в ГАЗике клался? Бардачка-то нет.

Чуть расслабился и ...

"Откроешь варежку -сожрут к чертовой матери и пеняй на себя. Для начала запомните три нельзя: в бою нельзя быть слепым крути головой на 360 градусов."(с) А что есть, есть модели авто без мертвых зон? Вычисли, толи он за угол дома уже забежал, толи посмешить присел. Сомневаешься- посмотри, здесь меня переучивать поздно. Положительный опыт в течении 30 лет, только с правами- накладывает.

Если есть возможность посмотреть- лучше посмотреть. Сижу в машине, готовлюсь сдать назад. Проходят 2 пацана мимо моей двери, поворачиваю голову назад, 1 идет. Стоять, самка собаки, где второй? Вышел, сидит под задним буфером, шнурок у него развязался. Не знаю кого бог спас. Поэтому сдавая назад смотрю везде, в 3 зеркала да еще и головой кручу. А в городе не брезгую перед перестроением не только включить поворотник, посмотреть в зеркало, еще и глазами мртвые зоны обозреть. Пословица: "Береженого - бог бережет, а не береженого конвой стережет"- часто спасает.

Наша реклама- в рекламе не нуждается.

От вариатора что-ли? Не помню в цветах, машина далеко.

Тока показометр скорости прикручен через муфту и регулируется, а пробега на валу жестко сидит.

Кто ищет- тот всегда найдет:-) Принцип как в часах, натянул пружину- занижает, отпустил- повышает. Игры с пружиной на счетчик пробега не влияют.

Почему в браузере? "Файл> загрузить", можно и в офлайн.

Показания мех. спидометр допускают большие погрешности, по моему 7%. Регулировка, в общем случае, заключается в регулировке натяжения пружины. Замер параметров осуществляется в нескольких (4х) диапазонах. Т.е. натяжение пружины регулируют так, чтоб при замерах во всех диапазонах не привысить 7% погрешности. Самому можно помучится, лучше поискать в старых автопредприятиях слесаря прибориста. У него должен быть стенд с таблицами для регулировки спидометров. Думаю, заумных денег не запросит. Не дороже нового спидометра.

Примерял? Как сидит?

+40 градусов снаружи машины, а не внутри тела:-)

2Колпакоff Тут сложно сказать, нравится пристегнуться 5ти точечными к анатомическому сиденью. Не нравится стоять в пробке при +40 пристегнутым.:-)

Как раз 52й был, надрал немного. Борозды где-то 2 мм. в ширину, прикинули расточка уже не катит. Запаяли что-то близким к бабиту. Термонагрузки практически никакой, мех. нагрузки из-за маленьких размеров надиров, тоже. Повезло водила нормальный, сейчас таких нет. Цилиндр перестал работать, вскрыл, выкинул поршень, заглушил в шатунной шейке отверстие, собрал, доехал. Чинили просто из интереса, ездил пока другой двигатель не нашли.

Слышал, у авиатехников с номерами. Потерял, нашли на месте аварии, привлекли как подозреваемого.

Прицеп, карданчикофф нет.

Вот реальнее Выпавшее тело летит быстрее тормозящей корпусом машины.

2 трупа из 5 с гарнтией. Обстоятельства аварии крайне редки. С какой скоростью надо войти в занос, чтоб так лететь? 80 с блокировкой передка на сухом асфальте, зубилу только крутит, на крышу не уходит.

Шурик! Это же не наш метод. Надо Федя, надо.

Двигатель предмет темный. Все на опыт. У нас был случай, поршневым пальцем надрало гильзу. Разобрали, припоем запаяли борозды, отшабрили, собрали, все работало довольно долго. Двигатель М20- малофорсированый. Запас прочности деталей большой. Срезать часть детали можно. По фотке, сколы разнообразные, могут быть скрытые трещины и напряжения. Я б срезал в несколько приемов, сначала на токарном, потом на фрезере одинаковые сектора на поршнях, минимально с запасом милиметров 2-3 от края скола. Важно оставить как можно больше металла напротив отверстий под пальцы. Работать будет, ресурс непрогнозируемый, все зависит от эксплуатации. Если только на парад- на всю жизнь. Если двигатель поджать и на соревнования с полной нагрузкой, могут за 1 заезд сдохнуть.

Безхозяйственность. Отец рассказывал, в армии в конце 50х, перед парадом пригоняли новые газики. На них катали тренировки и парад, после этого в армию не сдавали,а передавали в народное х-во. Пробег ерунда, износа нет, техника проверена. Они умудрялись за ночь все безномерное на свои газики перекидывать и те собирать и сдавать.

http://oper.ru/video/view.php?t=372 Это вместо головы дырка:-)

В гугле забанили?:-) http://www.militarka.com/

Вот движок- совсем не обязательно:-)

Если хочешь помучится, разбирай все приводи в норму, проверяй состояние корзины, если не гут- ремонтируй, регулируй вместе со свойм диском. Раньше, когда возможность была, собирал все на снятом маховике, регулировал положение лапок, проверял выжим. Потом ставил на машину. Если есть возможность меняй на диафрагменную корзину.