oleg_s

Хоть отдельные вспышки дает? 1 сними шланг подачи топлива с фильтра 2 в канистрочку (или банку 3литра) налей теплой солярки 3 шланг в канистру - запуск Если не хватает аккумулятора - подгоняй машину рядом, кидай параллельно прикуриватель и еще раз запуск. Если со стартера не заводится - буксир. Иногда таскать довольно долго, но заводится практически всегда. Если снимаешь свечи - проверь компрессию, хоть пальцем (может там и поршня то нет)

Смотри сообщение 64 в этой ветке. Скока крыльев надо?

Обтянуть брезентом, это хорошо - разводишь 88 клей, наносишь из пульвера на панели, прикатываешь брезент. Вот только у меня брезента нет и кожзама. Поэтому прикатываю стеклоткань, чтоб структура ткани была ясно видна и крашу. Панели ПВХ, бывают с покрытием пленкой (типа ОРТО), оффсет и без покрытия. Я брал белые матовые без покрытия - к ним полиэфиркой приклеилось нормально. К ОРТО возможно будут проблемы. Пробовать надо на кусочке. Панели брал бракованные - 10 штук по 50 руб. Насчет надежности - практика покажет, но два слоя стекла думаю удержат как корки внутри себя весь набор. Надставка - стандартное стекло снял, затолкал внутрь кусок текстолита, прорезал новый проем, вклеил прозрачный пластик. Мне не нравится, будет идея, переделаю.

Делать формы руки так и не дошли, решил на скорую руку сляпать. Задача - сделать легко снимаемую крышу из двух частей. Взял панели пластиковые, облицовочные длиной 3 метра, собрал в плоскость, с одной стороны стыки усилил проклейкой стеклоскани. Места сгибов с одной стороны прорезал ножом (лучше болгаркой), согнул и опять закрепил накладками (полоски 5 - 7 см) стеклотряпки на смоле. Потом вклеил перегородку под задний борт. Поставил на место, обозначил места обрезки, обрезал лишнее Таким же образам приляпал борта. Переднюю часть собирал по месту, закрепив маляркой и струбцинами После того как все детали преобрели окончательную форму, закатал с двух сторон стеклотканью и покрасил. Ничего не шпатлевал, хотел чтоб иммитация ткани получилась. Теперь изолом знутри оклею - все. Конечно глянца таким способом не получишь, но как вариант вполне. Легкая, двухслойная, прочная, думаю теплая будет. Козырек ставится и снимается одним человеком, задняя часть - лучше вдвоем, одному неудобно.

"Сразу подумалось, а как быть с герметизацией швов между панелями?"- ну это просто, война маневр покажет Про доплнительную панель не понял, давай по порядку, я на себе эксперимент поставлю - потом поглядим. "Сколько будет стоить изготовить такую крышу?" - да крыша хорошая, такая думаю в 15000 уложится. Задача уложиться в 10000 за счет модульности.

Обмен - жабра правая, баш на баш. Цена - 1100 штука. Крыша, не вопрос, а какая нужна? Я сделал несдантартные крылья, а всем нужен оригинал. Исходя из опыта, заказы принимаю только после изготовления опытной детали. Вам нужна крыша? Хорошо, я начинаю, трехслойка, толщина слоев примерно 0,5. Между слоями ну скажем 7 мм. Конструкция - панельная. Козырек передних сидений - 1 шт Панель бортовая - 2 шт Панель крыши зад - 1 шт Задняя панель - 1 шт Дверка задней панели - 1 шт Все панели могут устанавливатся с сниматься, независимо. Ну вот примерно так, если есть идеи, очень интересно....

Изготовлено два задних крыла с выштамповкой. Проблема в модели нормальных крыльев не нашел. Снимал форму со старого мятого. Второе крыло, которое без выштамповки, восстановить до состояния модели не удалось, плюнул. Так что крылья с подштамповкой могу лепить потоком, а вот для правых нужна модель.

- капот спорный, но дело вкуса, а жары - это совсем не жабры, а плоские панели. Такие можно из текстолита вырезать без всякой выклейки и радоваться. Только это уже не жабры.

- а как переднее стекло на капот откидывать?

- сейчас пытаюсь сделать пару крыльев "оригинал". Пока проблема - нужны родные задние крылья, чтобы форму снять - получится, значит можно будет о чем-то говорить. Капот тоже можно, но не рекомендую, лучше родной поискать. http://fiber-xl.narod.ru/ - посмотрел, вполне прилично и понятно изложено.

http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopi...st&p=125220

Смола полиэфирка, финская. Первый слой - гелькоат. Потом стекловуаль, на нее стекломат. Разделитель брал - Hi Low 1000. Материалы разные, в основном из "Композита". Крылья делал из обрезков, остатков, особо не загонялся.

"Про спрос. Спроса большого не будет. Реально продашь штук 10-15 деталей." - Я говорил, что сделать крыло можно. Я сказал, что начал делать. Я сделал, показал, что получается. Теперь говорю, что могу сделать для других, при чем тут оснастка, реклама и т.д. "дверь: вид снаружи, вид изнутри салона\кабины" - дверь полный самодел. Сначала увеличил проем, перенес родной "подкос". Потом сварил рамку двери, поставил родной замок, стеклоподьемник (кажется от восьмерки), снаружи прилепил "шубу" из стеклопластика, изнутри мдф с утеплителем, оклеенный кожзамом. И всех дел. Самому не очень понравилось, родится идея - переделаю.

Цены озвучили ранее - заднее крыло 1000 р. Оплата - 100р на счет сайта, 900 мне. Порог - 600р (60 р сайту). Двери, крыши - изделие индивидуальные, цена после согласования чертежа, принцип тот же. "дверь: вид снаружи, вид изнутри салона\кабины" - сегодня позжее "Ух ты! моя затухшая тема получила продолжение!" - порядок работы с пластиком и фотографии подножки выкладывал давным давно. Крылья были были запущены в работу до создания темы для себя, за мысль, что эти фиговины могут быть товаром, спасибо.

виноват, подножка конечно. А что именно сфотографировать?

Крыло окрашено и установлено. Крыло, дверь и порог из стеклопластика. Готов принять заказ.

"крыша состоит из 4-х частей: 2 боковины, лодка и хлопушка." - очень даже ничего. Сейчас прикидываю подобную конструкцию из стеклоплостика, только из 5 частей. Чтобы лодка состояла из двух.

Есть первый образец, расширенное. Сейчас устанавливаю на машину. Чтобы сделать копию с родного, нужно родное в хорошем состоянии.

Вас грабють! Бронепленка в Саратове для витрин, касс и т.д. от 300 до 500 руб за 1 метр кв. Иногда ее берут автосервисы и наносят на авто. Там цена уже свободная - рыночная.

Вырезать шаблон из картона, по нему рекламщики вырежут. Потом в контору, которая занимается бронепленкой. Закатают с двух сторон - не прошибешь. Можно и обычной авто пленкой, но она послабее и тонированная.

Подгонка прирезка. - Не вставляется Мне стандартные не подойдут - мосты военные, да и резину пошире хочется. В защиту пластика могу добавить одно - все родные детали, даже обрезки, аккуратно сложены, законсервированы и ждут "будущих поколений"

Заготовка порога

Сделал пороги и дверь (водительскую, широкую) Сейчас буду катать задние крылья. Крылья не оригинал, сразу широкие, под "свои запросы". С крыльями интересно как выдержат "грязевые нагрузки". Цены указаны разумные, были бы готовые, сам бы не заморачивался.

Именно полиэфирка так себя и ведет. С эпоксидными опыта меньше. Выклеивая корпуса мелких лодок и катеров применяем полиэфирные, эпоксидные дороже.

Однажды эту тему уже "жевали". Вот тут http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=4014 Про оклейку поверх тента - думаю мура. Дело в том, что качество стеклопластика сильно зависит от того как прикатаешь. Когда выклейка в жесткой форме - можно обеспечить хорошую пропитку при малом количестве смолы (20-30% смолы на 70-80% стекла), при этом получается "сухая" легкая и прочная корка. Когда же основа будет гулять - смолы понадобится больше, корка будет жирная, скорее всего она треснет при езде. Особенно когда кузов начнет крутить. Прочность стеклопластика в стекле, смола только связующее. Ну и второе - большинство смол для выклейки не любят ультрафиолет (выгорает, трескается), для этого лицевой слой делают из гелькоата. При выклейке поверх тента "лицевой" слой окажется в изготовлении последним, придется покрывать как при ремонте - топкоутом. А вот как он поведет себя на большой площади - не представляю, не пробовал.