1200rt

чем крепче - тем лучше, думаю все бампера на разном количестве болтов держатся, особенно у самодельных, у меня на 8ми, а площадку думаю логичней на бампере сделать, бампер снял в месте с ней и она не мешает, например подлезть куда-нибудь, во всяком случае в основном все к бамперу приваривают.

УАЗкины сайлент блоки меньше, трубу проще подобрать

https://www.drive2.ru/l/288230376152211867/ человек из каких-то мостов точил

а обычная чернуха, ?

Рычаги буду делать снуля, думал схалтурить, просто старые профилем удлинить, но очень жидкие ушки сайлент блоков, нужно втулки точить и вот сейчас голову ломаю из чего, у токаря такого материала нет, либо круг 70-тый, либо говорят из чулка УАЗкина можно, может кто-нибудь может его замерить, чтоб знать, нужно ли его искать, снаружи нужно не меньше 70, в диаметре, а изнутри 55-57мм

Может быть. Для меня открытый вопрос, как обрабатывать все закрытые короба из нутри? В конструкции много всяких профилей, я по возможности делаю вентиляционные отверстия. Дунуть какой-нибудь антикор через них можно, но не отпескоструешь по всей длине, а хотелось бы перед покраской, ну и всякие магистральки через ферму удобно прокладывать, короб конечно жёстче.

а на второй фотке от чего мосты

думал делать на УАЗкиных сайлентблоках, но они очень маленькие, верней в них мало резины, значит рычагу в них будет тяжелей качаться, пришлось заказать родные в 6-7 раз дороже, но думаю оправдано, т. к. нагрузка на нижний рычаг возрастет. Так же на фото видно, как решил усилить раму фермой из сантиметрового прутка.

планирую делать нижний несущий рычаг и от него короткий регулируемый верхний.

Это точно. Но я вынужден был, когда разобрал Газик. Морда 53 кг, лебедка 42 кг, бампер, кузов, двигатель, короче он естественно поднялся и рычаги уперлись в крепление амортизатора, можно переделать существующие рычаги, но если браться, то лучше сразу делать длинные рычаги, тем более что у меня лифт около 4 дюймов, 10 см.

начал переделывать переднюю подвеску. Выпилил кронштейн из рамы, а рычаг из подвески, т. к. болт прикипел к сауйлентблоку. Мост временно приварил к раме, но он все равно ушел, думаю из-за давления пружин. Левая сторона назад, правая чуть в перед.

у меня в Декабре 3-й год пошёл, так, что не всё так плохо. Для себя, лучше себя никто не сделает.

не идея класная, особенно для экспедиционника, а разницы в размерах почти нет, у меня по базе c Cherokee разница около 30 см. и в ширину 18 см. добавил, получилась больше обитаемость.

может наварить косынки от толстого к тонкому, чтоб переход по плавней сгладить, примерно как на картинке с чёрным бампером. да, меньше 76-ой нельзя.

просто на фоне массива не смотрятся тонкие трубы по сторонам

я ещё ни как не успокоюсь))))))))

труба симпатично лежит, ниже не надо (если лебедке не помешает), а в центре ширина в низ не пропорционально большая (губошлёпость), я бы уменьшил, так понимаю серьги прикрываешь, может в районе выпирающей рамы 2 аккуратных буфера сделать, а сам бампер назад утопить.

за 6 месяцев - это круто, наверно ключевая роль в договоре с женой и возможности слинять в гараж)))))))))))))

бачок от Гранда

продолжаю разбирать, снял двигатель, теперь не он тачку, а тачка его двигает

благодарю, я так и думал

а какие допуска и чем он во втулке фиксируется

А если по теме, уазовские сайлент блоки вставил в подогнанные втулочки или приварил к тяге?, сайлент блок всё таки расходник.

Мотоцикл - это не опасно, опасным бывает его применение, вот если на той-же багги прыгнуть на 10 метров, что будет? Если кто-то говорит, что мотоцикл это гроб на колёсах, то на мотоцикле ты едешь на гробе, а в машине - уже внутри гроба. В основном всё зависит от того, кто за рулём, как правило бьются по молодости, я 15 лет езжу ,на литровых и больше, мотоциклах и меня не переубедишь и я не один такой и из опыта знаю, что машина не заменит мотоцикл, а мотоцикл машину и глупо их сравнивать, мотоциклами недовольны те, кто мало в них понимает, кто-то считает, что со ржавым Газиком глупо возится, знаю много людей которым за 50, и за 60 лет ( в основном за рубежом) и они с молодости ездят и по сей день счастливы, а идиотов за рулём и на машинах хватает. Спорт - есть спорт и в Формуле-1 люди разбиваются и машины не причём, как на пример горы не виноваты, что по ним альпинисты лазают, а ведь опасно. Так, что мотики не причём, а так все под Богом ходим, вот об этом бы не забывать.

скорейших успехов, а я уже из трех машин собираю одну