1200rt

я за все время постройки своего, раза 4 собирал-разбирал полностью и каждый раз что-то новое переделывал, в этот раз просто решил гур поставить в место обычного редуктора, крепление одинаковое, но не тут-то было, редуктор ГУРа чуть больше и понеслось, пришлось поднимать радиатор, а его место положение зависит от морды, морда от кузова и т.д. еще не знаю как с движком будет, короче 7 раз отмерь, так дешевле, да и с ленью побороться повод

больше- не меньше!

да, давно вестей не было, ну ты и на городил с баком в салоне, но хозяин - барин , вылет какой у дисков?

да её и мел в виду

ну что сказать, за изобретение 5, за экзамен 2, , такой комплектный раритет распилил, как по живому порезал, мурашки не проходят.... жаль, что после драки кулаками не помашешь, на мой взгляд, нужно было, заказчика отговорить, эмку кромсать, а взять обычный Урал, за 5000р. и сделать тоже самое, все равно под потолком висеть. Р.S. рулевую колонку нужно было тоже отогнуть в перед, получился бы чепперный наклон вилки и нижний дуплекс параллельно земле, а то перед как-то по кроссовому задран. (на будущее)

Поставил пассажирское сидение, извратился! Придумал, что бы оно отъезжало к водительскому и давало проход в заднюю часть автомобиля. Взял чирковские полукруглые салазки и приварил их поперек, вывел рычажок, так, что бы за него с улицы тянуть и толкать можно было. Боролся за какие-то 15 см., но мне понравилось, по крайней мере таким как я пролезть не сложно, конструкция конечно менее надежная, чем у водительского.

какой ты быстрый , у меня 4й год пошел и горизонта видно, удачи! "Белки" -рулят!

надо было тебе на большой прямоугольной двери отштамповать муляжную косую полоску, было бы по реалистичней, эх жаль нельзя после драки кулаками махать

все можно поставить и давно ставят, кому, что финансы позволяют, мы и направляющие клапанов от ВАЗ впихивали, и пружинки на них от Ауди, и один общий карбюратор с подогревом патрубков, конечно отечественные мото карбюраторы можно сразу выкинуть, но импортные уж больно дорогие, но в них смысл есть, правда я в своё время на 68х (с круглым дроселем) в Москву с Калуги частенько мотался, у них при перегреве дросель заедал в открытом положении, что не раз приводило к не лучшим последствиям, но мне главное было в пробках не стоять, тормоза конечно не для Москвы, мы в то время были счастливы поставить дисковые от ижа с гидравлическим приводом, сейчас выбор побольше и по качественней, импортный конечно. Современные Уралы с инжектором выпускают, но это уже совсем другие мотоциклы, в основном на экспорт и стоят 700000 . У меня знакомый позволил себе такое удовольствие с приводом на люльку и принудительной блокировкой. За него конечно можно порадоваться, глубоко вздохнуть и уйти в свой гараж....

а красный Урал, со свечной задней подвеской, можешь поподробней показать?

если вдруг кому нужно, теперь, за не надобностью, продаю удлиненную дверь, которую приобрел у джона на 69, за те же 3000р. как и покупал, сделана под волговскую ручку.

Потихоньку проясняется водительская дверь, думал пойдет по накатанной после пассажиркой, но оказалось посложнее, т. к. проем лепил из отдельных деталей, и долго в "воздухе" искал необходимые точки местоположения каждой отдельной железки, "Чирковский" порг оказался весьма гнилым и за основу взял 80й профиль, про него отдельная история. Далеко за полночь копаясь вокруг проема, уперся в необходимость срочно заиметь именно 80й профиль и не меньше 93 см. длины, чтоб работа не остановилась. Взял фонарик и пошел искать по участку, своему и не только))). Честно говоря в памяти что-то всплывало, но был уверен что зря теряю время. Его я чудом нашел ночью во дворике нашего курятника. Куры не сильно успели над ним надругаться и он вполне живой валялся, но самое главное он был 80й и ровно 93см. Чудеса!!! В общем гнилой порог не пришлось удлинять, а пришлось выбросить. Заднюю Чирковскую дверь удлинил на 6.5 см., ну а накладку от Газика подгонял относительно перенесенного уголка кузова. Еще не обварил, но уже все открывается, закрывается и запирается.

хозяин - барин

А может получилось бы прикрепить трос к другой стороне между бортом и кузовом, под штырь замка, так видел на американских пикапах (toyota tundra, dodge ram), только нужна будет большая щель между кузовом и бортом, см 2-3, туда трос прячется и его не видно и работать правильней будет без трения, правда у а мерикосов борт еще и широкий см 10-15, (не Газькин случай), но побороться можно. А еще массу от фонаря, которая на профильной трубе, я бы на другую сторону повесил, чтоб спрятать и в будущем не задевать.

с пластиковым фиксатором ( или как он там называется незнаю ) - с нейлоном

а от чего контактные штучки на борту и на кузове?

а родные "закрывашки" борта ты просто как ручки к борту приделал? не функционируют?

какие страшные кадры со свалки

а вот фишка такая,)) у америкосов комплект на 6 проще найти и их больше, а цена одна, у меня и вкладыши под 6 цилиндров

не говори, Газик золотой получается

ещё одна радостная новость, пришёл ремкомплект на двигатель, с "дружественных" штатов, скоро в расточку отвезу,

еще похвастаюсь, на днюху подарили 35е тапочки от "мики томсон" , для асфальта. так сказать, одно колесо вообще сложно "живым" назвать, но дареному коню как говориться....

вечером и ночью! я четвертый месяц раньше 3:00 не ложился

все железки оцинкованы, на меж колесной тяге, на хомутиках площадочка для крепления мемфера,

почему-то сразу не выложелось