Алексей Ч.

Карданы зашприцованы, болты заменены на новые, мосты перебирались осенью. Поэтому все сразу и покрасили.Амортизаторы от шишиги устанавливал старый хозяин, но они были уже сухие к моменту покупки. По незнанию катались на сухих амортах около месяца, потом стали их смотреть и офигели - там все было забито песком и грязью. Купили ремнабор и жидкость, перебрали сначала задние, ездить стало мягче, но пару передних разобрать не смогли - все было очень запущено, поэтому пришлось у приятеля взять точно такие же , уже перебранные и поставить их.Резинки на креплениях амортов поменяли сейчас на новые. Раздатку красить не стали , все-равно менять..

Продолжение темы кузова - после заливки щелей герметиком - все покрыли антигравийкой, в том числе и бак.

Ок, а как название темы поменять ?

Получил шильды для салона . Качество - супер! Рекомендую!

Раму покрыли антигравийкой, коробку перебрали и воткнули на место. С раздаткой вышел косяк - она лопнула, оказыватся старый хозяин ее прихватил сваркой в трех местах вдоль трещины. Перебирать вторую раздатку времени уже не было (она досталась с кучей запчастей впридачу при покупке), т.к. кузовщики уже торопили , поэтому прошлись сваркой по трещине и поставили новые амортизационные подушки от уазика. Вторая раздатка пребывает в плачевном состоянии , т.к. жила несколько лет на улице и успела порасти мхом, при вскрытии крышки обнаружены более-менее ржавые шестерни и сгусток ржавчины , видимо остатки смазки,поэтому залита отработкой, и после разборки послужит донором корпуса.

Продолжение кузовных работ - задние арки были сварены практически заново . Пол в кабине пилота и штурмана также.

Днище багажника было сделано заново из-за почти полного его разрушения из 2мм железа. Ящик по аккумулятор увеличен, чтобы впихнуть туда аккум большей емкости.

Сцепление ввиду полного умирания, было выкинуто, куплено лепестковое для УАЗа. Коробка перебрана.Рама оказалась живой. Лодка после снятия , почти переломилась на 2 части , т.к. старый хозяин проложил на поперечины рамы резиновые ленты и вот там-то оно практически сгнило.., пришлось почти полностью переваривать днище лодки.

Одеяльный утеплитель был выкинут сразу, тент вследствие гнилостных изменений накрывался поначалу полиэтиленом на случай дождя , а затем был поменян на новый. В одну из поездок оторвалась сошка с левого поворотного кулака (срезало болты), кулаки были заменены на УАЗовские, ступицы мостов перебраны, все делалось в гараже у товарища, вследствие отсутствия такового у меня, по мере возникновения неисправностей . И наконец, в декабре встали на капиталку. Для начала все было зачищено до железа, не снимая кузова с рамы, слоев краски было 3 или 4 .

Купил в прошлом году, вобще моя первая машина, т.к. до этого пользовался только мотоциклом.. Стоял в сарае, не заводился года 2 , но благодаря усилиям продавца был приведен в самодвижущееся состояние и своим ходом добрался до нового места службы - 200 км . Перегон прошел без происшествий, только глючила отсыревшая проводка - на посту ГАИ прозвучала фраза от инспектора :"Мне конечно неудобно останавливать вашу машину, но на ней фары не горят.." После передергивания несколько раз центрального переключателя фары все-таки загорелись. Отъездил все лето и осень , сейчас полным ходом идет капиталка. Вот таким он был сначала ...

В прошлом году купил ГАЗ-69А , 1956 года как раз для таких целей : выезды в горы по несложной трассе. Это была первая тренировочная наша поездка на нем в июне. Далеко не уехали , т.к. забыли ввернуть хабы на переднем мосту и застряли в речке.Но опыт приходит со временем, поэтому последующие поездки были посложнее и подальше...

Нашел! Спасибо Sab62 !

Куплю новые подшипники под номерами 26 и 35 26 М-7118 Подшипник роликовый блока шестерен промежуточного вала коробки передач-короткий (ГПЗ-64903) 35 М-7121 Подшипник роликовый блока шестерен промежуточного вала коробки передач длинный (ГПЗ-64904) Почта : alex.1973@mail.ru

Проводка вся старая. Предохранители и центральный замок почистил. У меня еще провод массы, который с аккумулятора на выключатель идет весь растрескавшийся был, я его заизолировал. Но все-равно какая-то мистика - двигатель заводится, но либо не горят поворотники, , но горят габариты при среднем положении ручки преключателя, либо не горят фары вместе со светом в салоне и печкой, иногда контрольная лампа зеленая на приборной доске не горит, но двигатель все-равно заводится. Через некоторое время, после прогрева видимо, все работает . Короче, буду менять всю проводку. Вопрос : предохранители старые , в виде проволочек оставить или современные поставить?

Я новичок в этой теме., ГАЗ-69А у меня всего пол года . В сырую погоду и на холоде не включаются фары , а теперь не включается еще и свет в салоне ,подсветка панели, вентилятор печки и фароискатель. Через какое-то время все начинает работать, видимо после прогрева.Машина заводится , ездит, поворотники при этом работают. Помогите разобраться.

Возможно эта деталь называется сошка , та ,которая на 4-х болтах крепиться к поворотному кулаку.

Этим летом на бездорожье у меня оторвалась левая продольная рулевая тяга (срезало все 4 болта,которыми она крепиться к поворотному кулаку). Колесо естественно вывернулось, пытались закрепить ее обратно, но без особого успеха , т.к. болты срезало почти под шляпку, привязывали веревкой поворотный кулак, но удалось отбуксировать не более 300м, все бесполезно - левое колесо выворачивается и становится поперек колеи. Пришлось вызывать эвакуатор. Поворотные кулаки я потом заменил на уазовские, там продольная тяга составляет с ним единое целое и такая поломка в принципе невозможна. Вопрос: кто-нибудь сталкивался с такой поломкой в поле и что делал таком случае?