foks44

Поддерживаю голосующих за ГУР! Сам клянусь уже третий рейд ГУР поставить - надоело пальцы отбивать, да и если не отобьешь то руки после рейда еще сутки болят.

Понятно ,значит нравятся

У товарища на 69ке стоят редукторные мосты и уазовский моноблок. До этого стояли мосты 21 волги . Когда мосты менял ,тока бак в кузов перенес ( 100 литровый поставил ) больше ничего не менял. Второй товарищ на родную РК редукторные мосты ставил после волговских тоже без переделок.

Зиловод--это ездил много , или ЗИЛы нравятся ? Кстати нарыл данные: угол вьезда 157го без лебедки--51градус,задний угол--43град.

По поводу переднего свеса обьясняю--на 157м передний бампер с лебедкой от передних колес чуть не на метр выступает и низкий он. Вот и маленький угол вьезда.

На счет цены ничего не скажу, потому у нас те же два моста стоят в 2раза дешевле. А по поводу их использования -- у меня товарищ на таких 2 года ездил горя не знал, причем на 33 колесах. машина управляется абсолютно номально по всем видам дорог. Единственное отличие от блокированных УАЗовских мостов - меньшее передаточное число ( они быстрее едут но не на много) ну и тяжелее главную пару на них найти. Про БТРовские блокировки скажу одно--у меня они стоят 16 лет и спереди и сзади ( задняя после 10 лет стерлась--менял) буду ездить на них и дальше.

Ты вот что -- скажи на какую машину колеса ставить будешь , тогда легче присоветовать чего.

Машина хорошая, но очень на любителя. Расказываю реальный случай при эксплуатации ЗИЛ--157. Есть в нашей части 3 зила 157-х , 1986г.в. с кунг-ами. Пробеги на машинах смешные ( 2 - 3 тыс. км ). Одна машина частенько ездит на учения. И вот после очередного " ремонта" карбюратора солдатиком пришлось все переделывать самому. Ну а когда сделал - ходовые испытания естественно. Выехали на пустынное шоссе и решили с коллегой разогнать машину до максимальной скорости. Разогнали -- где-то до 70-км еще ничего , но в районе 80 начался такой экстрим что вспоминали потом долго. Видимо от неотбалансированых передних колес ( хотя на колесах стояла куча грузиков после заводской балансировки ) кабину стало трясти так как будто мы ехали по пахоте причем поперек борозд. Крылья и капот мотыляло как будто машина хотела взлететь , руль еле удержал. Так что родная скорость 60 установлена не зря, хотя мотор и позволяет двигаться быстрее. А на бездорожье 157-й -красавец , только водитель нужен с головой, потому что просвет меньше чем у большинства современных военных грузовиков и большой передний свес. За счет слабого двигателя идет по гололеду и болоту лучше любого совеменного аналога. Про лебедку могу сказать следующее : 30-тонный 8-ми колесный тягач вытащили из болота лебедкой 157-го через 1 блок предварительно прицепив сзади к ЗИЛу еще 2 30-тонных тягача ( когда прицепили 1 он его поволок за собой в болото ). Больше всего удивила надежность рамы - когда тросы натянулись, машина почти оторвалась от земли.

Да я не пытаюсь спорить чьи трофи лучше! Удовольствие от соревнований получаешь даже если на них только 30 экипажей, все дело в умении общаться. Бывает с гитарой у костра интересней чем в кафешке, а купание в горной речке лучше чем душ. Кстати с Хабаровской губернии года 2 назад ездил знакомый на Ладогу, но что то не заразила она его. На счет иностранцев- Европа далеко у нас только Китай под боком. В этом году они в 2-х соревнованиях участвовали, в следующем хотят чаще.Простой расчет показывает -- для того что бы сьездить на Ладогу надо только на дорогу 2500 зеленых денег, плюс заявочные и остальные взносы плюс ГСМ и еда . Это я еще про подготовку машины и зап. части молчу. Вот и приходится выбирать -- либо одна Ладога либо 8 местных трофи. Если только мешок денег найду тогда без разговоров -- на Ладогу. Так что без обид Илья.

Привет! Меня зовут Александр. 38 лет. Офицер -автомобилист. Газ-69а был в нашей семье еще до моего рождения. Машина 1960 г. Раньше ездил отец, лет в 7 начал ездить и я. О машине: двигатель УАЗ, каркас тента и тент доработанные ( увеличен обьем собачника ), совместно с рессорами стоят пружины, дополнительно к родным амортам стоят газомаслянные , на рулевом демпфер , запаска сзади снаружи, в мостах БТРовские блокировки, 2 электролебедки ( спереди и сзади ), остальное все родное. Резина- 2комплекта ( УАЗовские пятаки и 35 симакс ) . Планы : есть еще газ - 69, хочу из него прототип сделать для трофи. Рама уже стоит на редукторных мостах , подвеска- а-образные рычаги сейчас занимаюсь изготовлением пруж. стоек. В клубе недавно потому что комп недавно. Три года принимаю участие в Приморских трофи и триалах. Состою во внедорожном клубе Рубеж города Уссурийска.

Тема хорошая! Но из Приморья далеко и дорого. У нас взносы на трофи максимум 3000 руб.

Боггер тоже роет будь здоров - но ( котлеты ) только на них по болотам и двигаются , не тонут. У меня был опыт эксплуатации 33 геоландеров и 35 максисов ( направленная елка ) - по болоту и по колее нормально едут , а вот из колеи - хрен, тока на лебедке. А симакс если не с первого то со второго раза из колеи выгребается.

Попробую пояснить . Кронштейн это примерно 6х6 отрезок швелера , прикрученный к раме 2-я болтами( есть там такое место где болты можно прикрутить насквозь ) , а к швелеру приварена 10-мм. пластина с отверстием под палец. На крузаковском демпфере концы как на рулевых тягах.

Я думаю что если парень обуется в 36 симаксы и приспустит их на болоте сидеть он не будет 100%.

У меня стоит на корткой рулевой тяге. Один конец крепиться через самодельный кронштейн к раме в районе РМ , второй конец закреплен через самодельный кронштейн на короткой рулевой ближе к рессоре.

Я ж написал ( работает 2года ) . Расшифровываю -- 2-е место по итогам 2006 года по трофи-рейдам в Приморском крае. Порвал один раз полуось по собственной глупости ( лень было включать пер. мост на подьем градусов в 40 ) на охоте , 5 рыл в машине , на подьеме подпрыгнул на корне дерева и хана полуоси . Но в этой ситуации и на родной резине результат был бы тот же.

Вообще то по умному вся эта хрень назывется системой подавления радиопомех ( чтобы военная радиостанция не трещала и выла от искрения на свечах и прерывателе-распределителе) и на воду она не расчитана. Единственный бензиновый двигатель расчитанный на утопление это Зил-131 и Зил-375. Если не изменяет памать у них глубина брода 1,5 метра. Остальные двигатели гидроизолируются кто как может. Хочу добавить . Когда на 69 стоял родной движок отец перед бродом на двиг. телогрейку ложил и глубину по фары спокойно переезжал.

У меня таких фильтров штук 20 есть новых. Отдам бездвоздмездно то есть даром. Но это в Уссурийске.Может кому поближе нужны. Я езжу на жигулевских.

Решил добавить. Резина - уазовские пятаки, зимой в машине становится тепло когда двиг. нагревается больше 50 градусов. Машину не прогреваю - завел и на подсосе вперед. Щелей в дверях нет.

Езжу каждый день круглый год на работу, на охоту , по делам , на трофи-рейды. Регион-Приморский край. Крыша- прорезиненный тент. Под ним проложено байковое одеяло. Двиг. УАЗ , карб. - жигуль. В системе охлаждения тосол. Остальное все родное , только в поддувале стоит вентилятор чтоб на месте из печки зимой дуло. До -15 так завожу, если ниже масло подгреваю , хотя итак заводится просто, движку пытаюсь сберечь. Масло и фильтр меняю через 5 тыс. км.

Можно сделать проще. Открути заливную пробку залей масло по уровню, затем поддмкрать правую сторону машины или наедь на бордюр правой стороной , и долей еще поллитра масла через заливную, я так делаю лет 20.

У меня стоит 35-я резина , родные рессоры с 5-сант. проставками под рессоры , проблем нет , крылья не резал , у корефана 33-я тоже ничего не резал. Да,забыл добавить у меня диски с выносом , у корефана УАЗовские с 5-см. проставками.

Есть в Китае пародия на г-69а , в простонародии - пикин джип называется. Мой товарищ поставил на свой 69 от пикин-джипа КПП. 4 передачи, 1-я ниже чем у нас , 4-я прямая. Есть плюс - с правой стороны есть люк для коробки отбора мощности . Переделал только задний фланец, а так встает как родная вот. А, забыл добавить, это в Приморье , отдал он за нее чуть больше 2-х тыс. рублей.

На моем стоят колхозы с блокировками и 35 симакс. Все работает нормально 2года, до этого стоял 35 максис и тоже без проблем.

У меня 35 симакс экстрим, эмоции только положительные и по трассе и по бездорожью.