foks44

Некоторые моменты сорев, не понятны. Массовые заезды и выравнивание ландшафта вручную - не характерны для РФС, обычно, даже лишний раз по буксовать маршалы не дают, а тут хлопец ломом верх бугра срывает.

Ок, принято.

Поддержу, действительно гордость распирает, поступок настоящих друзей!

Поддержу вопрос.

Если разговор не о фруктах, а о мостах, то ШОПК от гражданского моста к военному не подойдет, размеры посадочные - разные. Если по теме, то у меня на родной РК, коробка отбора мощности на лебеду стоит. Установочный комплект делал Трайкер. Все отлично работает, без всяких дополнительных переделок трансмиссии.

Значит это я с вами на пляже разговаривал по поводу проверки фильтра на наличие воды.

ЗЫ на пляжно-дюнной гонке среди зрителей был замечен газончик,похожий на аватару Юхи Это не зелененький такой? Который водички в поддон хряпнул?

Ну про ваши полуоси DEN NIVA уже сто раз похвастался. Дороговато блин.

QD 32 Тяжеловат для газика, но если по болотам не ездить - то пойдет.

Кто носится на колесах больше чем 35-е или на "тракторах" смысл приобретения есть. Если " пятаки" и просто покатушки- смысла нет.

У меня в переднем стоит. У корефана в обоих. По надежности претензий нет. Условия юзания - жесткие. Делались в Хабаровске через местных джиперов на заводе. Переделок на дифе много. Его обрезают по диаметру и ширине. Есть операция со сваркой. Делал обычный токарь. Тока он их уж штук 50 сделал- рука набитая. Если есть нормальный токарь можно дать диф с военного моста( для снятия размеров) и БТРовский , дальше он сам все сделает. Два года назад это стоило 2 тыр плюс свой диф и пара( хвостовик тож немного протачивается).

Я уж как то писал что китайка вполне бюджетный заменитель родной кпп. Ставится без переделок. Короче родной на 2 см. Карданчик остается без переделок. Нужно тока отверстие в полике сделать под рычаг ( у нас оно сбоку , у китайцев по центру) и пару уголков к кпп прикрутить под рычаг ручника. 1-я явно ниже чем у родной. На 36-м симексе очень чувствуется. На родной кпп сцепление подгорало, на китайке нет.

Менял недавно в своей 4-х ступой коробке подшипники(китайские гав..о) . В результате разбора выяснил что в кпп все передачи синхронизированы. Шестерни сделаны вроде на совесть. Внутренний подшипник первичного вала с сепаратором, при разборе кпп не разваливается. Соответственно и собирается легко.

Просто не надо спрашивать датчик или указатель от г-69 . Такие же приборы и датчики ( температуры, маслянные и топливные) стоят на Урал-375, а они выпускались еще в начале 90-х годов. В магазах довольно часто встречаю искомое.

Карбы у китайцев двухкамерные, подходят на уазовский двухдырый коллектор. Корефан покупал на свой 69-й. Тянет лучше , но жрет больше чем к-126 уазкин. Снял. Хотя можно попробовать порегулировать.

Я себе на колхозы от полноприводного хайса ступицу с тормозами ставил. Сальник уазовский встал, втулку под наружный подшипник тож делал. Пластина 10 мм. Косяк один есть --ступица получается с выносом в 50-мм. Тоесть передний мост становится шире чем задний. Поскольку ступицы было тока две -- все отложил до лучших времен, пока не найду еще пару ступиц. Кстати на хайсах 6 шпилек, колеса на15 становятся с любым выносом.

По всем приметам должны быть разбухшие внутри шланги, тока они пропускают жидкость в цилиндры, а обратно не пропускают. Если шланги новые ,то ищи мусор в трубопроводах-- чудес не бывает.

Смотря какое желание. Но без переделок не поставишь.

Посмотрел. Корпус чугун. Слева по ходу есть на боку рельефная отливка -- 7Е , тока это если сверху на кпп смотреть. На крышке посмотреть не смог--полик не снимал. Еще есть отливка -- половинка солнца с лучами-- но это скорей эмблемка завода. Вроде все.

В сравнении с колхозной у военной диаметр площадки в которой отверстия под болты явно больше.

У меня 4-х ступка китайская стоит. Привозили новую но без бирки. Могли оторвать при перевозке. На самой коробе вроде нет ничего, завтра еще раз гляну.

Для меня педали от 66-го идеальный вариант. Но только педали . Их крепил к передней стенке через пластину. Цилиндр сцепления и главный тормозной тоже от 66-го ,раздельные. Сам кронштейн сильно обрезал. Цилиндры стоят под капотом. Сделано так уже на двух машинах . Без притензий.

У меня на спортивном газике стоят воен мосты с отадовскими переходниками и гражданскими ступицами. Все отлично. диски ставятся на 15 и с выносом и нулевая штамповка от сафаря(до места соревнований ставлю, чтоб симекс не стирался). У корефана на таких же мостах стоят на16 с нулевым выносом.

Все это лечится при достаточном количестве запасных коренных листов. Ты промерь какое именно крепление приварено неправильно (это кстати не редкость, у меня подобная хрень на двух рамах была) затем промерь запасные коренные листы, на них бывает что от центрального отверстия до ушей разное расстояние, бывает до сантиметра, ну и сорентируй лист как тебе надо. Тока не забудь потом померить расстояние между осями мостов (базовое) справой и левой стороны. Должно быть одинаковое , а то машин боком ездить будет.

Ага, оно.