foks44

Каких-то явных надписей или табличек я не увидел ( да собственно особо и не искал поскольку у корефана такая же короба стоит давно), завтра попробую еще раз глянуть с фонарем.

Насчет копии уазика не знаю. Внешне эта машина похожа на 69-й. особенно сзади, а спереди крылья как на 67-м . Называют в народе "пекин-джип" . Покупалась в китайском магазине запчастей дальнобойщиком по моему заказу.

Если нужна скорость- есть 5-и ступенчатый вариант КПП от китайского 69-го. Новая стоит порядка 250--300 баксов. Была возможность выбрать, я выбрал 4-х ступку.

Толк будет если стоят большие колеса (типа 35 симекса) . На родной коробе даже 1-ой пониженной нехватает чтоб провернуть колеса в плотном полуметровом снегу, или заползти на метровую ступеньку. А в четырех-ступке первой как раз хватает чтоб на пониженной вращать большие колеса чуть не на холостых оборотах. У меня и у корефана стоят КП от китайской модели 69-го, 4-ре передачи, первая очень низкая. КП короче родной на 1 см. , поэтому переделывать почти ничего не надо( почти , потаму что на китайке рычаг КП стоит посреди КП, а у нас сбоку, отверстие надо новое прорезать в крышке пола). Меняется в течении часа-полтора . Да, забыл, кронштейн под рычаг ручника из уголка еще придется делать , но тоже не сложно.

Можно от 157-го мурмона взять поворотник и развернуть его на 180 градусов относительно крепления--получается наш один-в один.

Если А-шка, можно закрутить кран на баке, не каждый знает где он( лезть правда не удобно). У меня два метода-- если надолго ухожу, то снимаю штекер с коммутатора буз--07( в незаметном месте стоит). Если допустим в магаз, то в машине фокс сидит --ближе чем на метр к машине подойти невозможно незамеченым. А если еще и боковинки сняты-- эффект сигнализации " аллигатор" увеличивается в разы!

Получается нигде! Ваш омон к нам улетел. У вас видать им скучно, к нам на маски-шоу прилетели!

И Вас с праздником! в/ч 39255 г. Уссурийск.

А узкин мотор садится на родную трансмиссию? или тоже надо уазкину ставить. С небольшими переделками при установке движка родная кпп становится без проблем.

У меня на обоих уазкин движок стоит. Смысла ставить 53-й двиг не вижу, так как тяжелый он , в первом же болоте на дно пойдет. Один знакомый парень себе поставил QD-32 и после испытаний поведал что по слабым грунтам морда машины тонет. А 53-й мотор еще тяжелее и представь какого размера у тебя будет бак если протяженнось рейда будет километров 150.

Здорово! Вроде по последним концепциям лапландеры считаются очень широкими мостами? Или у вас территории позволяют на широких машинах ездить? У нас последнее время владельцы широких корчей типа сафарь , крузак все больше бурчат что самураи и им подобные своим нырянием меж деревьев не оставляют шансов на победу.

Ты не сказал под какой трофийный класс машину реконструировать собрался. У меня два 69-х. Один подходит под "спорт" гражд. мосты с блоками , 35-е колеса , 2-е лебедки , уазкин двиг. Второй - "прото" - укороченная рама, каркас безопасности, разнесенная база, отрезанный кузов , военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, А- образные рычаги в подвеске, пружинные стойки вместо рессор, радиатор вынесен назад, гидроусилитель сафаря, китайская КПП, 2-е лебедки. Определишся-- спрашивай, мож чего подскажу. Кстати в Благовещенске мужичек живет , к нам в Уссурийск на трофи ездит, Валерич зовут. Он тоже трофимобиль какой-то строит , мож пересечетесь где.

По ходу парню неправильную инфу дали, про небольшие переделки и речи быть не может, там работы непочатый край.

+ 1 . Выпрямить кардан в кустарных условиях нереально. Даже замена трубы с центровкой в станке и последующей приваркой ( опять же в станке ) не всегда дает положительные результаты. Проще поменять на новый и забыть про него года на три. Либо поставить включалки на ступицы и пользоваться передком в крайнем случае. Все дешевле чем устранять потом последствия вибрации.

Это не ко мне. Хотя на спец. технике примеров почти соосной работы карданов - куча.

Вчера мне принесли два кардана коротких-- сняты с АЦ-7 на шасси Камаз 4310 (топливозаправщик). Стоит на приводе топливоперекачивающего насоса. Один в один 69-ские. Поскольку работает там кардан практически соосно и на одной длинне - шлицевая почти не изнашивается. Новые карданы обошлись в два литра и взамен отдал два бэушных. Все. Сегодня поставил.

А еще фильм " Часовые неба" . Там тоже прикол-- солдатик добираясь в часть запрыгнул на 69-й, а выпрыгнул уже из А-шки, хотя по фильму машина как бы та же. Еще есть фильм про погранцов не помню название-- те на дембель уезжая садятся в 69-й , а из ворот заставы выезжают уже на А-шке!

Выходит братья-- у меня вышло Германий Недетский

Причина тока одна--в некачественной сборке ( регулировке ) РК. Раздатка с заводской сборкой (новая) отходила больше 15 лет по всяким охотам , кочевкам, путешествиям без проблем, потом стало выбивать пониженную. Поменял на РК откапиталенную на АРЗ-- и за год три раза ломал шестерни, причем на скорости примерно 40-45 км/ч на АСФАЛЬТЕ!. Плюнул-- купил новую и 4-й год радуюсь. Движек 417 расточенный , 2 блокировки, 35-й симекс, машина учавствует в джип-триалах и трофи-рейдах. На УАЗкину поменяю когда не будет зап. частей на родную, и то в крайнем случае.

Я свои рессоры перебирал, чистил, наклепывал кувалдочкой и смазывал раньше каждые 2 года, при рабочих амортах , они держались нормально. Когда занялся спортом-- выкинул 2 средних листа, добавил по одному подкоренному и поставил дополнительные пружины. Вопрос с проседанием рессор отпал. Старые рессоры восстанавливать можно, надо только из листов одной жесткости собирать. А то попадаются листы как из пластилина сделаные , ударишь по нему два раза --он в обруч загибается. Хороший лист пока простучишь - упаришся! Добавлять лишние листы не советую, колотушка , а не машина получается, и сайлент-блоки быстрей изнашиваются.

Аха, все нашлось !

Классный отчет! Молодцы!

Чет я туплю, вторая половина путешествия - хде ? Первую то, все давно прочитали. Илья - ?