foks44

Это Вован ( Екатеринбург ) по ним специалист. У него спроси.

У меня был случай лет 20 назад. В лесу после глубокого брода, был крутой подьем, на который я забрался еле-еле на 2-й пониженной. Стал быть тормоза не просушишь. А после подьема ,был соответственно крутой спуск , с которого я как и ты решил спуститься на пониженной. Решить одно, а сделать - это другое. Короче метров через 100 от перегрузки пониженная вырубилась в нейтралку, и пока я пытался тормозить, включить передачу ( а учитывая что машина стала резко разгоняться это непросто ) газик разогнался километров до 50 - ти . Дорога -- разбитая погранцовскими 66-ми колея с пнями и валунами. Уловил? Когда передачу я всеж включил и удалось остановиться и не перевернуться , погранец который сидел на заднем сидении - вышел и попросил 10-и минутный тайм-аут, чтоб восстановить цвет лица. А ты говоришь сьезжал. Так что твой спуск - тебя еще ждет!

Способов блокировки дифференциала как минимум три. Самоблок от БТР, жесткая отключаемая блокировка, жесткая неотключаемая блокировка ( в основном у спортсменов).

Ты брат видать никогда после болота с крутого спуска не сьезжал--- ощущения незабываемые! После этого хочеться бегом бежать за дисковыми тормозами, потому как жизнь дороже колодок!

Приветствую! Посмотреть можно в фотоальбоме сайта, в моей галерее.

Машина даже завестись может, но не будут работать приборы и зарядка АКБ.

+1

Если ставить родные УАЗ-овские колодки с накладками -- то тормозной барабан устанавливается на место ВСЕГДА. Ежели барабан не лезет , то причин может быть несколько. 1. -оси колодок неправильно отрегулированы. 2- поршни тормозных цилиндров не вдавлены в крайнее положение ( можно вдавить при помощи монтажки при установленных колодках). 3- регулировочные эксцентрики не сведены. 4- Колодки или накладки не стандартные ( сравнить со снятыми с машины приложив к друг другу, бывает что перо упирающеися в поршень разной длинны).

У нас ездит парень с самодельным PULL PALL правда смастерил он его имея под рукой как образец фирменное изделие. Вещь отличная , учитывая что используется в трофи--рейдах. Пока не подводил его сей девайс. Использовался на разных грунтах, и болото в том числе, машина -- внедорожный прототип на базе ленд-крузера. На мой взгляд, минус один-- по габаритам и весу вещь , довольно внушительная. Но плюс от этого якоря все перевешивает.

Минусовую ( меньшую по диаметру ) клемму АКБ соеденить с выключателем МАССЫ . Плюсовую клемму соеденить с проводом идущим к стартеру.

Я думаю что использовать накат или не использовать, это кому как нравиться, ( примерно то же что, отключать передок или не отключать ). При нормальном состоянии ходовой накат есть. В качестве примера могу привести случай, когда мой батя в советские времена , при наличии всего одного ведра бензина проехал используя накат на спусках и выключая двиг ( по сопкам ) примерно 110-115 км. , это с учетом тогдашних хреновых дорог. Правда тогда небыло ни гидроусилителей , ни вакуумных усилителей тормозов.

Знакомая ситуация. У моего 69-го схожая судьба- мне тоже от отца достался, считаю машину членом семьи и иногда мы с ним разговариваем ( особенно перед дальней дорогой ). Что примечательно, так это то , что после " разговора " газик никогда не ломался, а если и ломался, то при при вьезде во двор дома. Кстати ему 47 лет, мне 39.

Сочувствую! У самого пару дней назад было подобное. Еду на своем VFR-е по пустой улице , ни кого не трогаю, Свет включен. У обочины встречной полосы стоит легковушка мордой КО МНЕ . Метров 60 не доезжаю до нее-- эта .......ь начинает разворачиваться , не вписывается и замирает на дороге перекрыв мою сторону и половину встречки! Как моя задница предусмотрела этот маневр не знаю, тока за пол-метра от ее двери я всеж остановился. Машина праворукая-- смотрю за рулем кошелка лет 19-20. Поднял забрало -спрашиваю-- ты чо глаза дома забыла? А она-ой извините я вас не заметила! И спокойненько давай разворачиваться дальше. У меня от возмущения слова кончились. Одно радовало моц цел , и до места назначения я доехал нормально. Так что брат поправляйся, Делай моц пока лето не кончилось и сделай внушение своей нижней части тела.

А ты попробуй разреж ножем старые тормозные шланги. Посмотри на срез-- бывает что внутреннее отверстие в шланге перекрыто стенками того же шланга. В результате при нажатии на педаль тормозуха в цилиндры подается , а обратно в главный ее шланг не пускает-- тормоза клинят. У меня на одном колесе так было , на переднем.

Точно-- танковые дальнего света у тебя стоят. У меня на 66-м вместо противотуманок уже несколько лет стоят танковые ближнего света с галогенками. Светят шикарно. И крепкие-- раз машиной пришлось лед ломать на броде , 2 противотуманки и одну фару головного света разнес вдребезги-- а эти выжили! Минус у них один-- на дорогах общего пользования включать нельзя-- слепят встречных , т к луч у них широкий .

Чудес не бывает. Если на накачанных даже со второго качка педаль тормоза не проваливается -- то варианта два: либо колодки не разведены ( либо разведены не правильно) , либо где-то в механическом приводе (от педали до ГТЦ )есть значительные люфты . Это правда, если не учитывать головняки типа некачественных манжет и растягивающихся тормозных шлангов.

Раздатка в сборе с ручником весит 49.5 кг. Для справки --РК 66-го весит на 5.5 кг больше.

А это главное-- молодец! Может отчетец сделаешь? Интересно же!

Загляни под машину и подергай все 3 кардана. Если люфт в крестовинах, то это лечится заменой крестовин, если люфт в шлицах кардана( особенно в переднем и маленьком ) то тока замена.

У меня 35-й симекс стоит на дисках 15х8.5 вынос -- 27 , ничего не резал, в паре с рессорами стоят пружины, не цепляет ничего. -- 40 это перебор, у меня стояли, хотя вид забавный.