foks44

Здорово! Лебедка у меня китайская 12000-и тысячная спереди и 8000-и тысячная сзади. Из рессор убрал по 2 средних листа , а добавил на мосты пружины от 8-ки от которых отрезал по 2 витка. Ну и дополнительно к родным амортам добавил по газонаполненному аморту "Плаза". На рулевой тяге демпфер-- чтоб рулевое не отрывало 35-ми колесами.

Вариантов для установки другой крыльчатки--множество. У меня кроме родного стояли : от япономарки, от НИВЫ, от Москвича, от Волги, сейчас стоит от Нивы + электрический от Мицубиси. Еще у одного 69го видел пластмассовый от газ-3307( новый 53й ). Собственно цель была--чтоб меньше шумел на оборотах, ну и полегче чтоб был.

Cам делал. Бампер оставил на месте. Открутил крюки, вырезал из 8мм металла 2 пластины и прикрутил на место крюков . К пластинам приварил 2 уголка вдоль бампера - получилась площадка. На нее прикрутил лебедку . Крюки прикрутил на место снизу рамы. Все. Использую лебедку 4 года, мне пока все нравиться. Косячек тока один но он у всех у кого стоит лебеда--рессоры приходиться подусиливать . Чувствует машина эти 30-40 кг на морде.

А какой стоял у тебя? Если 69 то возьми уазовский и пусть тебе бачки или патрубки медник перепаяет- для него это не проблема. Можешь свой на запайку отдать--в радиаторе 3 ряда трубок , даже если треть радиатора заглушат все равно двигатель греться не будет( если без фанатизма конечно).

Извините парни, качественной фоткой порадовать не могу( своего цифровика нет) . 2 мая загнал в общую галерею старую фотку , где видно лебедку. Как новую фотку сделаю , так скину.

Точно на вопрос ответить сложно. Для каждого типа зажигания , нужна своя катушка и свое дополнительное сопротивление( на б-115 оно встроеное, на б-114, 116, 102 выносное) , возможно на указанной машине сопротивление не понижает ток как надо-- и по этому катушка греется. Короче лучше показать машину электрику.

Можно сделать площадку на бампере, чтобы кривой проходил между барабаном лебедки и площадкой лебедки ( взависимости от модели лебедки, кривой можно вставить при смотанном или размотанном тросе) ну и соответственно удлиннить кривой. У меня так.

Ни кого не слушай-- лучше Максиса тока Симекс и Боггер для нормального движения по бездорожью. Все остальное -- понты.

Скорее всего с топопривязчика РК , там аппаратура на нее завязана. На скорость не влияет.

Если тебя ход шлицевой части кардана устраивает, выточи проставку и поставь ее между карданом и флонцем моста. Я ставил на паджерик проставку 2.5 см и на газик две по 1.5 см . Болты тока карданные длинней надо вытачивать , ну и фаски чтоб токарь поточней выбрал. Работает сей бутерброд без проблем, пыжик 140 км/ч носится, вибрации нет. Зато нет гемора с эксклюзивным карданом, кончился один, можно купить стандартный.

Это ж какая запаска болтом на 25 прикручивается ? Наверно 44 размер, не меньше. Моя родная запаска крепилась хилого вида скобой и болтом на 10 или 12 мм.

Попробуй сначала открутить. Верх и низ между собой соеденяются двумя перемычками и одним винтом по средине- его желательно не ломать ( тонкий). Перемычки толстые , в них 2 винта на верхней рамке , 2 на нижней. Можно открутить 2 любых сверху или снизу ( или свернуть им башку ) рамка разберется. Поскольку перемычки довольно толстые-- нарезать новую резьбу не проблема. Собирать рамку рекомендую на герметик для автостекол.

Это брат в Уссурийске.

Не ,новое стекло заказывал в конторе которая занимается изготовлением триплекса. Принес родное сталинитовое и попросил сделать такое же, но триплекс. Обошлось 450 рублей одна половинка. Вот.

Это скорей всего водителей К-700 надо спрашивать

А что амперметр показывает на работающем моторе? Если ни хрена не показывает , то на средних оборотах движка померь напряжение в сети машины ( в возетке ,или на стартере ) если вольтметр покажет меньше 14.5 вольт, то проблема с зарядкой , а не стартером .