abs21rus

"Автоматнее" только мопедовская. УАЗовский моноблок ставь. В "Опыте" написано.

Мне без ГУРа. Тем более он стоит 15000 - лучше я автоакустику возьму

А в чем разница между ЗИЛ 151 и ЗИЛ 157, не считая колес и шин?

Признайся, с За рулема сдул, за 1997 г. А там и про бельгийское железо сказано было.... Все равно на ГАЗ-69 было БЕЛЬГИЙСКОЕ ЖЕЛЕЗО....До сих пор в сарае(деревянном) на полке крылья лет 20 лежат со сколами краски. Ржи на них немного, у отца спрашиваю, оказывается они такие и были

Пока нет: 1. Машина не на ходу, мотор коробка капот облицовка сняты. 2. Цифровика нет. У знакомых просить неудобно. Мотор переберу, железно цифровик найду, тогда размещу.

Вот и я о том же подумал. Еще фото(адреса не помню):Можно подумать, хозяин им не очень доволен - постоянно что то меняет. Так и не получилось все уместить в одном сообщении Очень хорошее. согласен. Мое очень скоро будет лучше!

Теперь на это( ИЗ СТАТЬИ нАСТОЯЩИЙ РЕПЛИКАР):

Оппф!!! Прошу прощенья! Ошибочка вышла. Забудьте про то фото, щас по другому сделаю. Итак, Взгляните на это фото:

Взгляните на это фото:

Нет. Не подойдут. На ГАЗ-69 они короче. Если переваривать на УАЗе, то лучше поставить подвеску нового образца - пружинную - они мягкие. Посмотри как это сделано на 31512-10, тк он ближе к 469

ГАЗ-69, особенно в передней части - машина не такая широкая. И УАЗов лобовик немного вид портит. Скажете: зато обзор лучше? Да но лучше это сделать по другому - Стекло использовать повыше. В любом случае придется кромсать уплотнитель.

Именно так правда забыл как она называлась.Спасибо что напомнил Как говорилось - за неимением лучшего....

Даже если домкрат или пресс 500 тонный, жестянка выпрямится обратно может и не полностью, но так как надо форму не примет. Весь эффект именно в этом: сверху тяжеленная масса с пресс-формой падает с бол. скоростью, чтобы жестянка "не поняла что к чему". Один знакомый хотел устроиться на Ульяновский автозавод...возить лес!!! Тк нижний штамп лежит на нескольких чурках. Через нек-рое время чурки изнашиваются(как старая киянка)и штампы получаются хреновые - они идут в запчасти

Не получится все равно! Домкратом - это не дело. Надо чтобы сверху 100-тонная масса с пресс-формой падала. А так жестянка вернется в свою форму

Но вель Жигули появились в 70-х! И потом: 21-ые даже 2-ой половины 60-х до сих пор ездят. Думаешь, 3110 через 30 лет еще будут ездить? Так что ГАЗики делали на ГАЗе и УАЗе из Бельгийского железа - факт. Еще факт, что оно гниет в местах самовольной сварки.

Ну думается, двери лучше те к-рые по дизайну подходят больше: родные, 66-ые и....Комбатовские, но кроме заводчан никто не видел их отдельно от авто

Вообще не в тему. Двери ГАЗ 66 как то еще допустимо, и практично:стекла опускаются да герметичные, и штамповка похожа, но весь вид портит лобовик с увеличенным углом. Разве только на Камазовские наварить дверную наруж. панель Газ 69. Только совпадают ли длины?

На победах, волгах, москвичах, газиках кузов и кабины грузовиков(уже не деревянных) железо было Бельгийское - это старались не афишировать, отеч. металл не соответствовал требованиям. Это точно так было.+ ктому же кузов опускали в грунтовку. Тк объемы производства были небольшие. Затем появились Жигули - их кузова тоже нек-рое время штамповали из бельгийского железа, а дальше....а дальше пошло наше родимое ХРЖ0 - Хреновое Ржавое Железо

Вот! Еще один аргумент против ГУРа: мб конструкция не совсем удачная + Установка не в заводских условиях! Все равно о Хантере: Купил, надо весь разобрать до винтика, наплевав на гарантию, и какждую деталь довести до ума, затем в обратной последовательности собрать, и уже можно потихоньку ездить.

Вообще мы имеем право делать с нашими машинами что хотим. Но параллельно мы хотим чтобы наши машины ездили долго-долго. У заводских машин железо было бельгийское, само по себе оно не гнило, но спасибо автохозяйствам и колхозам - после них газики приходили порой в ужасном состоянии. Но те, у которых машины в неплохом состоянии - кузов гниет как раз в местах сварки - нарушается заводская грунтовка, а кузов внее окунали, поэтому лучше не варить на таких машинах. Понимаю, если кузов Улан-Удэ, ему хуже почти не будет, или те, у к-рых уже варено-переварено. Кто согласится со мной

Хантер новый(и не один такой)... Так че снова конструктор Сделай сам выходит из ворот завода?!?

Ну вот видите. Что я и говорил. Еще кто-н присоединится к этому мнению!

Тема конечно давнишняя, ей полгода,но все же... Принцип следующий Для 5-местки придется пилить надставки, астекла подойдут (по длине) от задних форточек УАЗ-452

Перед удлинять не надо! Стретч сделать можно. А тебе зачем? У тебя красивая машина - белая. Разве только другую собирать. На раме УАЗ-3153.

Я имею ввиду нелифтованную, нередукторную машину - на простой резине 31. На твоей - базара нет - без ГУРа серьезнее ЗИЛ-157 будет....как и у Большого.А у тебя какая резина была? На УАЗ-Хантере больше 90 по асфальту трудно ехать - изза ГУРа машина рыскает, и все действия уходят на подлавливание.+:Хоть на месте пальцем руль крути...А мне по душе родная рулевая ГАЗ-69. Если со временем поставлю ред.мосты, подумаю о ГУРе.