Павлик

Ну я бы мог тут поговорить о температурных режимах, о том что работает или не работает... Причем по-простому рассказалбы, отталкиваясь только от практики и опыта, но мне и Уазбуки хватает. Так что наше дело предоставить возможность поглядеть, а уж решение дело личное, причем от зачастую основанное не на фактах, а на предрассудках.

Только одно дополнение- учитывая специфичность моей деятельности я могу с уверенностью сказать что это не мнение, а практика. Более подробно эту темуя развернул на Уазбуке, поэтому тут такой огород городить смысла уже нет. Интересно будет- почитай. Там этот опыт обобщен не только мною. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8703 Ну а впрыск тебе все равно будет проще и разумней внедрить. Когда все датчики поставишь и МПСЗ заработает- до впрыска полшага. Чтоб морочиться после покупки нового К-151 на покупку нового Солекса- надо быть энтузиастом и денег не считать.

Серг, вот если бы не этот элемент, то твой вариант можно было б считать идеальным. Раз уж начал такой огород городить, то заморочился бы на впрыск сразу- база все равно под него практически все есть, и датчики и мозг. А так... Ну поставил бы просто зажигание с датчиком Холла и Солекс- и все. Большего от нижнеклапанника за счет навесного все равно не достичь. Там уже только либо УМЗ-4213 либо УМЗ-249 устанавливать и думать о том как оттормозиться, а не разогнаться. А К-151 тебе там будет всю погоду портить, поверь.

У нас с ребятами тоже много чего Хаммерайтом покрашено, оттого я о нем так и отзвался не лестно. На грунт если- то вполне нормальная краска, цвета хорошие. Но если как там написано "прямо на ржавчину", то это как минимум кого-то обманывают. Вот тот, который для крыш- действительно вещь.

Хаммерайт- говно. Без грунта можно класть только тот, что для крыш, обычный облетает как шелуха. Но и использовать последний как грунт тоже нельзя- вспучится. Хочешь хорошо и бюджетно покрасить- обдирай, матуй, грунтуй ГФ-021 и крась Викой акриловой.

Йиков поинтересней будет, но если для его восстановления понадобятся какие запчасти, то это существенно осложнит работу.

Расширять колею правильнее, конечно, не "минусовым" вылетом, а именно широкими мостами, если вопрос только в расширении колеи. Если же вопрос в установке колес намного больших, чем штатные, то можно обойтись и подборкой дисков под конкретную резину, и вполне возможно что хватит и вылета в "0" или -20, а это не так критично для управляемости да и задевать ни за что там не будет. Ну и доступность, разумеется. Один передний барсовкий мост сейчас таких денег стоит...

Блокировки те же, что и для обычных военмостов, а вот ради ширины стоит так жертвовать внешним видом и соотношением колея-база? Оно у 69-го и так не шибко к устойчивости распологает.

Служба тыла предпочитает эмали НЦ. Им пофиг- через год-два еще покрасим и снова бабла рубанем.

Центральное отверстие у Нивы 98, а надо 108.

Подсоса от Газели, а газа от 08, но переделаный. На Уазбуке я тебе со ссылкой ответ выложил.

Ацетон. Только надо качественный и пропоцию придется на глаз ловить и запоминать чтоб машина в тигра уссурийского не превратилась. Вобшем дело экспериментальное и требующее пытливости.

Только на 01 Солексы никогда не ставили. Копье с производства сняли раньше, чем первый Солекс произошел на ДААЗе. До снятия с производства вся карбюраторная классика так и шла с Озоном, к сожалению. И контактным зажиганием. Было славное время ЗМЗ-24 выхаживали в такси по 300 тысяч, но даже от этого конструкция мотора лучше не станет. Кокильный блок УМЗ элементарно жестче и если менять на что-либо с нуля- то лучше только на УМЗ.

Очень хорошая. Но дорогая.

Акриловая. Раньше Дю Пон называлась, теперь вроде как Дю Ксон. И в Москве, например, найти ее непросто. Мой товарищ (маляр) ездит за ней в Кунцево.

+1 Вика акриловая- лучшее из того что сможешь найти за нормальные деньги. Единственное "но" при пользовании Вики- фильтруй ее получше. Если же не Вику, то любую другую эмаль, но на акриловой основе. Грунтовок масса на выбор- под акрил идут практически все.

Вся соль в том, что ЗМЗ замурыжить проще и легче. А раз уж вопрос встал о полноценной замене с нуля, то целесообразнее взять лучшее.

Лучшее что можно взять на замену без серьезного геморроя это УМЗ 417 и 421- у них намного жестче блок, они не боятся перегрева, имеют широкофазные распредвалы, сальник, а не набивку и всвязи с этим намного надежнее моторов ЗМЗ и собственно- мощьнее. ЗМЗ может похвастать только настроенным коллектором выпуска, но ее распредвал это достоинство делает малозаметным. В остальном- одни недостатки- хлипкий блок с фиксацией гильзы только по нижнему поясу, ненадежная конструкция вобщем. Фильтр масляный дурацкий, привод маслонасоса и трамблера...

В инструкции так и написано, как я сказал. Только слов там побольше.

Начальный угол не критерий. Нужно на ходу корректировать по детонации. Если звенит на низких оборотах при газе в пол- то позже, но ненамного. Нормально когда мотор делает звон до двух секунд. Разумеется при этом остальные регулировочные параметры д.б. в норме. Можно поставить и на холостом "на шару", но это годится только как подготовительный этап.

Обычно та, где Хаммерайт продают. В строительных или похожих по направлению магазинах.

На чистую и сухую резьбу наносишь резьбовой герметик и закручиваешь с необходимым усилием. Даешь высохнуть минут 20. Все. Главное много не налей герметика.

Это вообще обязательно. А карчетки, кстати, бывают и абразивными. Стоят подороже, но работать приятней и эффективней. Главное сильно не давить- щетина торцом дерет, если пережать то только щетку испортить можно, а чистить так и не очистишь.

Именно практически. Прпробуй счистить карчеткой хорошую ржу до металла- и сам все увидишь.

Хаммерайт имеет смысл рассматривать только тот, который идет для покраски крыш. Он так и называется "для крыш". Стойкость у него к агрессивным средам сногсшибательная, адгезия не хуже. Обычный же Хаммерайт (не молотковый) для нанесения на голый металл (даже на ржавчину) просто непригоден- скалывается и растрескивается. Бюджетный же вариант это чистка абразивом рыхлой ржи, обезжиривание бензином из чистой тары (а не керосином!), грунтование ГФ-021 и окраска краской стойкой к механическим воздействиям и агрессивным средам. Можно даже ПФами красить, в отличие от того же Хаммерайта (обычного) они не боятся ни бензина ни тормозухи и пр.