Павлик

Если мне память не изменяет то от Волги ставят ГП для уменьшения передаточного числа. Сам не делал, говорю по памяти. Лучше колеса поставь дюйма на 33- и внешне преобразится машинка, и грязь страшна не будет, а на асфальте на прямой передаче мотор будет в момент попадать только после 60-и, т.е. комфортная скорость около 100.

И еще надо помнить о стремянках. У УАЗа лист рессоры шире на 10мм, а задний мост крепится без накладки, т.е. отверстия и площадка это сам мост и есть. Спереди никаких проблем быть не должно.

Смотря какой ДААЗ: 417, Озон или Солекс. Если речь о Озоне (классические ВАЗы) то его как замену я бы вовсе не рекомендовал. 417- ну может еще что-то поинтересней. Солекс- выигрыш по всем параметрам и минимум возни с переделкой под трос. Чтоб не повторять подвиг который я вершил на Уазбуке и не заваливать форум бесконечным потоком информации рекомендую посетить раздел Двигатель на Уазбуке и найти тему Хочу сменить карбюратор. В моей галерее там же можно увидеть как все это делается и из чего. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=8703&highligh http://photo.uazbuka.ru/thumbnails.php?album=388 Много воды утекло с начала этой эпопеи, но в постах много прочей полезной информации. Если это поможет тем кому интересно, то буду только рад.

Есть даже положительный опыт эксплуатации муфт ЭЛМО, особенно если их предварительно перетряхнуть, но в большинстве случаев чем тяжелее условия и серьезнее намеряния- тем больше нравятся простые (и как следствие надежные) вещи. И это вполне обосновано. На бездорожье ломается все, поэтому АВМ вообще лучше не рассматривать. Мое мнение.

Если обратить внимание на машины которые участвуют в настоящих соревнованиях, то можно увидеть что большинство спортсменов предпочитает вообще не иметь никаких муфт. Просто ставится заглушка от военмоста УАЗовского заднего- и все. Нет детали- нет отказа. Именно такой колпак ставился на ГАЗ-69 и ГАЗ М-72 когда он еще не стал деталью от военмоста. Стоит от чуть больше 300р. А иметь ручные или автоматические АВМ за 10т.р. которыена 10см из штатного диска выпирают- зачем надо? Об пень их срубить? А автоматические помимо всего прочего вообще любят геморроем обеспечить при езде по бездорожью, а в конце концов просто выходят из строя. Оптимальный вариант это или родные УАЗовские трещетки или крышки военмостов.