Smile2

мдааа. Соринки в окрасе.... Денис, на мой субъективный взгляд можно подзабить на добрую половину "косяков" и продолжать наслаждаться автомобилем! И, конечно, дело твое ехать ли в Казань еще раз или нет, но с таким подходом я бы не поехал. Смысл какой?!

как вариант. Борт только вот не вырвет от нагрузок? Да и тягать не оч. охото. А так гармонично смотрится

Ну и про некоторые необходимые мелочи напишу. Несмотря на усиление моторного щита под ВУТ, при нажатии педали тормоза все равно ВУТ немного шевелился. За полчасика из уголка соорудили вот такую растяжку. Сейчас все в норме. Также еще немного с калиткой позанимался. Прикрутил резиновые подкладочки на бампер. Купил новый запор борта от Камаза. Отрезал лишнее и приварил на место, сделав при этом упор и торцевую заглушку. По калитке осталось крепление номера и два фиксатора - при закрытой и при открытой. и готово. Добавил еще антикора, так как в прошлый раз плохо проантикорил. окончательно собрал фаркоп и застопорил гайки Просверлил отверстия и примерил фонарь противотуманный, справа такой же поставлю заднего хода. Передний бампер готов также полностью. Только красить. Сделал нехитрое подобие усов- но что-то мне подсказывает не будут они свою роль выполнять. нужно по типу оригинальных делать. Остается закрыть вопрос с порогами, отбойниками заднего моста и с рулевой сошкой

буду знать теперь. Тем более гуляют шальные мысли о ЗДТ. К тому же лежат те самые газелевские суппорта)

а чем уазовские плохи?

Еще хочу поделиться радостью - мы с батей наконец-то добили вопрос с тормозами. Это было что-то с чем то! В общем так - перед дисковые без всяких там планшайб и газеле суппортов. Как писал ранее нашел поворотные кулаки с 3160. Все было отчищено покрашено, резьбочки прогнали все. Отдельная эпопея была с суппортами. Направляющие закисли и как итог торм. диски в мусорку, потому как одна сторона в ноль изношена. Пол дня было потрачено на разбор, еще два дня это все откисало. Далее были приобретены новые болты направляющих и поршеньки, а также новые тормозные шланги и куча разных штуцеров для женитьбы этих самых шлангов с трубками тормозными, ну и куда ж без ремкомплектов. ах да, еще диски тормозные и колодки - взял АДС. Посмотрим как себя покажут. Что касается задних тормозов - там все те же барабаны с самоподводами тоже новыми от Волги и также с переходными штуцерами. И вот, все установлено. И казалось бы дело за малым - все го то прокачать. дел на 15 минут. Етить колотить еще на день все отложилось. Что за штуцера пошли - это ужас. Пришлось все откручивать и ехать снова на поклон к токарю. Так он за ради этого дела переточил метчик и вот после прогонки казалось бы всех третья попытка. И опять провал, где-то сосет воздух и хоть ты тресни. Твою ж мать. Я психанул и бросил все. Посидел успокоился и пошел искать причину. и как Вы думаете?! Все те же штуцера, но теперь на ГТЦ. Прогнал резьбу, так при затяжке один обломало. Снова на день переносим прокачку. Нервы на пределе. На следующий день все повторяется. Затаив дыхание пытаемся качнуть и где то ссыт опять. Батя ныряет под авто и вот она собака - трубку со вчерашнего вечера забыли затянуть. И нескончаемая радость! после 10 минут прокачки - педаль перестала провавливаться. Удержаться не смог - выехал и проверил - красотааа! Чудо сершилось. Мы с батяном таки довольны!

также поставили горловину заливную - изобретать ничего не стал, все оставил от предыдущего хозяина! встало как родненькое. В будущем с баком что-то только придумать надо, т.к. стоит сейчас родной замятый по центру во избежание встречи с мостом. Ну и обратку буду делать.

Спустя два года, наконец-то дошли руки до опор двигателя. Еще тогда при установке было заметно, что двигатель на подушках криво сидит. Почему мы тогда не задумались - даже ума не приложу. Видимо торопились шасси покрасить и кузов накинуть, дабы сия повозка самостоятельно могла передвигаться. В общем купил опоры двигателя ЗМЗ 402 для установки. Старые снял, новые поставил - час работы. Новые старые Теперь все ровненько и красиво! Отдельно хочу сказать о подушках кузова. В общем решено было заменить и их, так как просели они, да и из-за перекоса порвались нижние части подушек. В общем у меня вопрос — кто какие себе ставил? все, что я держал в магазине: от 300 до 600 рублей в том числе типа ОАО УАЗ — вот вообще не вызывают никакого доверия. На мое замечание, что они не айс продавец пожал плечами и сказал, что у кого как ходят. Лотерея кароч. Я решил, что нет смысла платить больше и взял за 300 рэ кооператив. Так вот, при установке выкинул нафик все болты вместе с шайбами, и взял только резинки — а вот шайба с болтами взял с б/у подушек производства советского союза.

где-то уже выкладывали, с года полтора назад точно

в том посту колеса ровно стоят, вот и не задевает. А вот если вправо выворачиваешь руль то и встречаются они

Всем доброго времени суток. Вопрос установки глушителя мучал меня уже давно. С момента покупки на штатном месте стоял Волговский. Все устраивало, кроме его громоздкости. Одно время даже с отцом хотели вывести весь выхлоп назад, но прикинув трудовременные затраты откинули эту идею подальше. Тут попался под руку б/у глушитель от буханки, решили прикинуть. Вроде и норм встает при определенных доработках. Теперь начнем по порядку. Был куплен задний кусок выхлопной системы уаз 452 буханка, отрезано все лишнее и мешающееся, подобрана труба подходящего диаметра и приварена встык с отрезанной частью. Далее погрев, была немного загнута под нужным нам углом. Что касается приемной трубы, то здесь все просто. с одним из Газиков досталась гофрированная труба советских времен, вот ее то я и использовал вместо приемной трубы Дальше из уголков и пластин металла толщиной 4 мм были сделаны кронштейны, которые крепятся к кронштейнам кузова. Также были использованы в качестве подвеса два кусочка транспортерной ленты и два хомута. На фото все видно. То, что получилось меня полностью устраивает: и вид функционал и звук выхлопа. На видео можно ознакомиться. За гремящие клапанки пардоньте, пока обкатку не пройду не буду ничего трогать.

оо, родимый Т - 40 на заднем плане! Запах детства...