алексей белянков

Я и отвечаю по существу-для бездорожья(а заодно-сохранения первозданного состояния)оставить все родное,и двигатель,и агрегаты,Здесь у кого-то использовался термин "победовский двиг",я его и взял,чтобы не искать,как научно назвать родной двиг Г-69.

Во-первых,родной малооборотистый победовский на бездорожье-великолепен.На первой скорости его мощи хватит за глаза.Сам ставил первую пониженную,вылазил и подталкивал-холостых оборотов хватало.Во-вторых-стоит ли делать из Г-69 УАЗика,портить его,когда можно купить готового УАЗика с мощным современным двигателем?Лично я,когда будут деньги,куплю для души чистого Г-69.

Стекла,думаю,можно заказать вырезать-они прямые,в смысле без изгибов.У нас была(может,и сейчас есть)фирма по автостеклам.

Я приклеивал протектор велосипедной покрышки(обрезав боковины) на всю площадку под обе жабры и капот(задняя часть)и вперед на морду под жабры.

А не ГАЗ-69 задние в том числе?

Идут от Г-51 после обрезки.Их,правда,тоже надо искать.

Длина-970мм,расстояние между центрами крепежных отверстий-935мм.

Ставят также обрезанный пластмассовый верхний сливной бачок унитаза-сказал один газовод,по размеру идет.Сам я приспособил медицинскую нержавеющую прямоугольную крышку от стерилизатора(размеров этих биксов разных много,любой можно найти)

У меня и на "бобике",и на уазике стояли однокамерные и работали прекрасно,и расход был небольшой.С ними проще-самому можно перебрать.Двухкамерные (для меня) сложнее.Кстати,родной карб Г-69(К-22Д,по-моему)имеет винт регулировки качества смеси "под руку",не под отвертку.На асфальте обедняешь смесь на пол-оборота,расход заметно снижается.На бездорожье,соответственно,обогащаешь назад.

Не обязательно.На УАЗах новых он-ниже уровня.Единственное условие-клапана крышки радиатора должны работать,иначе не засосет в радиатор тосол обратно,после остывания.В общем то,и это не страшно-но можно добавить лишнего тосола и его излишки выдавит через крышку бачка.

Сообразил,как еще ответить.Трехступка с РК Г-69 лучше для плохих дорог(особенно с родным двигателем).Если ездить по асфальту-УАЗовская,естественно,скоростней(особенно-с волговским и т.п. двигателем).Лично я бы не портил ГАЗ-69.

Не понял.Последняя передача на трехступке,на четырехступке УАЗ и старого и нового(полностью синхронизированная)образца-прямая(первичный вал через муфту сцеплен со вторичным),равна 1.Никакой разницы быть в принципе не может.На 5-ступках,однако,5-повышающая,но про них речи не ведем.Понижает раздатка Г-69,УАЗовская-тоже равна 1(не пониженная).

Идет от старого 452( Идет от старого 452(видимо,он же Г-51).Проверь сборку-жигулевские в этих случаях не поддаются ремонту,меняются целиком,но наши-сам неоднократно перебирал,работают всегда.Если что-ищи новый,они действительно еще не редкость.

По мне,плюсы трехступки-близость первой и задней(тут писали),простота.Резвость одна с уазовской(последняя передача-прямая),но меньше из-за понижающей раздатки.Плюсы УАЗовской-большая резвость(из-за прямой раздатки),доступность запчастей.

Как правило,передачи выбивает при износе шестерен.Боюсь,что агрегат перебирать надо.

А какой вал вращаете,не понял(и как)?А на раздатке не нейтраль,случайно?или раздатка отцеплена?А коробка "рычит",издает звуки,подтверждая,что процесс включения пытается идти или вообще рычаг на месте остается?или перемещается,как должен при включении передачи?

А не проще попросить-пригласить послушать опытного моториста?Давление масла при износе вкладышей не всегда падает.

Работаю водителем.Льем на работе как раз те масла,про которые пишу.Наша дежурная машина работает сутки через сутки,больше 2000 км в месяц.И ничего,и другие машины работают.А какое старье наши машины и-ничего.

Я не лил бы нигрол в агрегаты.Обычное ТАД-17 или аналоги везде.Переключение "с хрустом" от масла,на мой взгляд,абсолютно не зависит-синхронизаторы не работают или отсутствуют.Промывал раньше агрегаты я в теплое время или в боксе соляркой,поддомкратив мост,сейчас особо не заморачиваюсь-"утонул в броде и т.п."-сменил смазку и ладно.Двигатель (говорите,зимой не ездить)-даже автол пойдет.Звоните,если что-20377,Минусинск.

Возможно.По тайге езжу нередко,но,видимо,не до такой степени.И все же-зачем тогда вакуум "Оке"-она точно по бездорожью мало ездит..А также-был бы у меня ГАЗ-69(все равно куплю,деньги будут)-я бы ничего не переделывал.Для переделок можно купить УАЗ.

А зачем он на ГАЗ-69?Ездил много на нем,на ГАЗ-21,на УАЗ-буханка-по-моему,ни ГУР,ни вакуумный усилитель тормозов им не нужен-и так легко управляются.

Дополнение-надо смотреть марку прибора(на панели) и посмотреть по умным книгам,какой к нему идет датчик.

У меня было(и есть) абсолютно также-заменил датчик и стало,как у вас.Посмотрел старый датчик-ММ-3(купил-попросил "на УАЗика" ММ-58,ну,не сообразил взять старый и по нему взять).Так и езжу,ориентируюсь на контр.лампу.Когда-нибудь заменю на ММ-3.