Richman

удалено

Рулевой редуктор от ТЛК 105 (HZJ105, номер детали 44110-60211 и 44110-60212, отличие между ними в толщине вала и сошке) устанавливается на внешнюю часть рамы, сошкой смотрит вперед, крутится в нужные для УАЗа стороны. Сейчас есть такой рулевой редуктор "в руках", планируем установить на УАЗ с дизельным двигателем ОМ 603, на внутренней части рамы банально нет места для рулевого редуктора.

А они там в "симбате" кожух маховика что отпиливают? Он же кажется не откручивается, или как?

Насколько известно на "Андорию" только ульяновские 4ступ (обе), 5 ступ, "Арзамас" и "АДС". Про кожух сцепления или плиту под 417-421 семейство, "Андорию" и про колхозную установку "Даймоса" на них не вкурсе.

Мои поздравления. Достойный результат.

вот нашел ссылку на тему в форуме с чертежами и более детальным описаловом как стыковать коробку УАЗ и рк ГАЗ 69.

Человек говорит что круто было бы оставить УАЗовскую полусинхронизированную коробку но установить раздатку от ГАЗ69. Но это не очень просто. У УАЗа кпп+рк это моноблок который скручивается в кучу корпусами и соеденен промвалом. А в ГАЗ69 кпп и рк соеденены маленьким карданчиком, то есть это два самостоятельных агрегата. Что бы оставить кпп УАЗ ей нужно прикрутить самопальную пластину (без родной УАЗовской раздатки у кпп грубо говоря не будет задней части корпуса в которой стоит подшипник) с подшипником и прицепить на вал флянец как на выходах раздатки. Вообщем сильно гиморойно. Я бы тоже восстановил родные агрегаты или где то занедорого купил рабочие. УАЗовские коробка и раздатка довольно надежные агрегаты если за ними следить.

Еще не закончилось, еще продолжается. Где то полтора месяца назад видел только раму со свежесобранными рессорами от 452 УАЗа. И два собранных моста.

Бывают. Диски действительно хорошо подошли бы скажем нивке, но не газику. Может стоило под эту резину разварить уазовские диски? (это с точки зрения экономии, всяко дешевле америкосовских)

Вот, нашел немножко. Может пригодится. 1.Продам двигатель+коробку(4-х ст.)+раздатку уаз; 2.зап. части для ГАЗ-69; 3.Движок+разные з/ч б/у и новые на уазку; 4.Продаю железо; 5.Продам двигатель; 6.Продается двигатель от ГАЗ(УАЗ)-69; 7.Продається двигун УАЗ; Это то что нашел бегло в разделе объявлений, подробнее можешь сам поискать, да и свои объявления там оставит тоже лишним не будет. По поводу стройки машины, даже если делать ее для города то советовал бы оставить передний мост. То есть не выбрасывать РК. Самая оптимальная для тебя схема это уазовские(волговские) движок+моноблок кпп+рк. Со своей сильно не заморачивался. Сняли кузов, на дрель щетку, на болгарку зачистной диск (такой как обычный болгарочный но на нем лепестки наждачной бумаги) за пару вечеров все зачистил до блеска, грунтанул в несколько слоев обычной красной грунтовкой, покрасил черной краской. Всех делов на три-четыре вечера.

Альбом посмотрел, действительно машина зверь. Давно стоит Ом617 с кпп и рк от газона? были ли какие то проблемы при эксплуатации на бездорожье и вообще. Какая скорость движения по асфальту ? (хотя думаю что не большая так как мосты вояки и рк без прямой передачи, но все же интересно)

Dima-T4 Вован(Екатеринбург) А от чего промавал примостили? И что с фланцами делали? Точили переходники?

Ну привари к раме УАЗа два швеллера, только вопрос, нафига? Пушку таскать и 8 рыл? В жизни встречал как треснутые рамы уазов так и газонов, и даже не знаю чего больше.

Спасибо, малость успокоили. А как с запчастями? Реально что то раздобыть в свободной продаже? Скажем подобрать импортные подшипники, шестерни, вилки ? Или все нужно искать б/у на руках?

Вообщем вопрос в следующем. Есть на примете занедорого двигатель ОМ617 с родной коробкой снятый с G300 (3 дверный мерс "гелек"). Кто не в курсе ОМ617 это 3 литровый, 5 цилиндровый атмосферный дизель. Из требуемых работ я вижу следующее: 1. Переварить кронштейны под двигатель и КПП на раме; 2. Определить место для размещения раздатки и сварганить кронштейны на раме; 3. "Придумать" промвал для соединения КПП и "раздатки" ГАЗ69; 4. Если место установки "раздатки" будет отличным от места установки родной то придется еще что то мудрить с карданами; 5. Переделать поддон двигателя, так как у Геленвагена выступ поддона перед мостом, а у УАЗа за мостом. Что то забыл? Кстати забыл упомянуть немаловажный факт, у меня УАЗ 469, по этому с ГАЗовской РК дела не имел вообще, пытался пару раз подсмотреть у ГАЗоводов как все устроено, но оказывалось что стоит все УАЗовское. И исходя из незнания назрели следующие вопросы: 1. Насколько надежна РК, что чаще всего выходит из строя? (я понимаю что о надежности этой РК чуть ли не ходят легенды, но все же в ней наверняка что то дохнет время от времени) 2. Не выбивает ли пониженные/повышенные передачи под нагрузкой? ( У УАЗа такое иногда бывало, но списывал на убитую РК, но опытные люди малость расстроили, сообщили что в ГАЗоне это в порядке вещей и нужно чуть ли не штурмана возить что бы "понижайку" держал, и говорят что от состояния РК это мало зависит, правда ли?) 3. Реально ли сейчас купить новую РК или запчасти в свободной продаже? Или нужно заниматься поиском раритетов? Кто что думает по этому поводу, приветствуются любые высказывания по теме. Может быть кто то даже попробует отговорить.