Region-73

Думаю многие, кто делает полуторку, интересуются этим вариантом машины. Для обобщения нашей информации по этому авто предлагаю создать и поддержать тему, где мы смогли бы делиться найденной информацией и задавать интересующие вопросы. Начну с вопроса. Задние стойки дверей были без квадратных отверстий под фиксатор замка. Это подтверждено кусками подобных стоек. На них так же не было следов сварки или каких либо отверстий для крепления трубки вокруг фанерной боковинки у сиденья. Так же нет следов сварки и отверстий на имеющихся поликах. То что я вижу на фото- это зашлифованная полукругом кромка фанеры. В связи с этим вопрос, а была ли труба в оригинале? Делюсь информацией, которая накоплена на данный момент и реализована в железе. Стойка двери. Разметка сделана по сохранившимся кускам кронштейнов. Положение кронштейнов на днище кабины. Так удобно приваривать кронштейны. Ошибку только исправьте, я не учел небольшой наклон боковой спинки. Большое спасибо Вячеславу и Дмитрию ник Дмитрий 1980 за предоставленные замеры и образцы! Очень помогли мне в проекте.

Спасибо большое, мужики! Очень признателен за поздравления и пожелания. Как настоящий форумчанин, сегодня осуществил свою мечту, завел впервые свой ГАЗ-АА. Что бы никогда не забыть, когда машинка впервые ожила после реставрации

Поддержу и я начинание Бориса Глебовича, посчитаюсь Александр Костин, Ульяновская обл., г Димитровград +7-9О6-IЧЗ-ОЗ-Ч6

Было бы интересно увидеть отличие, т.к. новодельные делались не по мотивам, а копировались с двух комплектов оригинальных крыльев. Может быть, что -то и в самом деле будет полезно скорректировать по Вашей находке. Если не затруднит, вышлите детальное фото отличий на мою электронную почту ag.kostin@yandex.ru

В Иркутске строится две машины. Одна уже в общем-то готова, кузов на вторую собирается. Я попросил и владелец любезно согласился дать разрешение опубликовать фото. Представляет практический интерес стапель для сборки, который существенно упростил работу с кузовом. Свой кузов собираю на раме и это весьма затрудняет процесс. Не до всех мест можно подлезть со сваркой и шлифмашинкой. Красивая работа!

Кнопку открутить придется. .. та еще задача будет.

Тема ПАРМ довольно интересная и порою ее реализация бывает на весьма высоком уровне. К примеру вот этот прекрасный образец: Ну и в дополнение архивное печальное фото из альбома по финской компании и некая спецмашина назначение которой мне не очень понятно.

Кронштейн облицовки радиатора 67-8440 и 67-8441 800 руб/шт.

Рад снова слышать Контактов которые должны быть на фарах нет, но если потребуются- обсудим. Есть только соответствующие контакты на основных жгутах. В изготовлении проводки с доп. оборудованием и оплеткой тканью есть проблемы, т.к. размещение органов управления у каждого индивидуальное, а достаточно низкий уровень цены удалось достичь благодаря стандартизации.

Я заливал у мастера, который льет его у нас на заводе для турбокомпрессоров. Коренные не заливал, а вот шатунные - было.

Вторая версия электропроводки. Версия эконом с максимальным приближением к оригиналу. Провода оплетены, жгуты так же оплетены нитью. В комплект входит основной пучок проводов и жгут до заднего фонаря, а так же провод от катушки до трамблера и провод соединения двигателя с массой. Цена 8000 руб.

Новая складского сохрана "Оболочка и трос привода к передним тормозам в сборе" 67-2297 одна штука. Резерв. Все резервы и предложения по цене, пожалуйста, только в личку. Спасибо.

Пока музы нет, занимаюсь потихонечку полуторкой. Изготовил для нее крышку для КПП.

Распорные вкладыши для рессорных листов толщиной 7 мм, цена прежняя как и для вкладышей под 6 мм 1 950р. за полный комплект 6 штук.

К сожалению передняя балка у ГАЗ-А и ГАЗ-АА не взаимозаменяемы. Очень много специфических деталей, включая заднюю подвеску на поперечной рессоре. Довольно регулярно копатели находят детали от ГАЗ-А, быть может и не стоит делать уж совсем подделку. Облицовка радиатора у ГАЗ-А уже чем у ГАЗ-АА из-за толщины радиатора, а в остальном по кузову так и есть.

Постою в очереди. Нужна пара. Это от ГАЗ-АА

Фото сильно помогли бы, честно говоря. По логике- нет не нормально. Пожалуй единственный авто в СССР в котором был такой цирк с головкой- это УАЗ-Буханка На полуторке это исключено. Хотя машина у меня и не собрана, но прикрепив переднюю часть кабины к раме я совершенно без проблем поставил головку на мотор. На фото угол наклона мотора. Расстояние от стенки до головки примерно в два пальца.

С коллектором аккуратней при монтаже. Плоскости прилегания гаек выровнять нужно обязательно, иначе коллектор лопнет.

По ШРУСам отписался.

Наконец удалось изготовить первые образцы штатной светомаскировки автомобилей ГАЗ-64, ГАЗ-67, БА-64 и других. Диск светомаскировочный ставится вместо стекла фары. Размер диска соответствует раннему отражателю. Замена брезентовым чехольчикам теперь в наличии Диск светомаскировочный фары в сборе 64-12531 цена 1450 руб. шт. фильтр светомаскировочный поднят Фильтр светомаскировочный опущен

Передний кронштейн крыши А-57253, А-57252. Металл немного толще применили чем у оригинала что бы не лопнуло ухо, что опускается к стойке.

Хм... интересная штука. Никто не думал ее прикрутить под рамку? http://www.retrodetal.ru/detail/194-24/

Панель приборов в сборе с амперметром. Продано. Замок зажигания оригинальный. Продано Все резервы и предложения по цене, пожалуйста, только в личку. Спасибо.

Вопросик можно? Внизу винт со шлицом, как бы пятая точка опоры. Он с эксцентриком? Что-то никак не пойму его назначение и принцип работы.

Как по заводу. Полоса металла режется в ширину паза и саморезами сквозь нее к рамке.