Region-73

Кардан ГАЗ-67 оригинальный. 28500р. Бронь Стартера для ГАЗ-67 и для парочка для ГАЗ-АА по 8 т.р. Раздатки по 3т.р. и 3,5 т.р соответственно Рулевая колонка с кронштейном в сборе 10 т.р. Рулевая колонка под шлиц (без кронштейна) Продано Опора двигателя передняя Продано Все резервы и предложения по цене, пожалуйста, только в личку. Спасибо.

Любопытная информация. До настоящего времени не встречал диска с пятью облегчающими отверстиями в варианте со сваркой. Машина моего приятеля 1947 года все так же с пуклевками, как и на довоенных машинах. "Пушечные" диски- вот те в самом деле все что видел, были со сваркой, но у них два облегчающих отверстия.

Диск обычный полуторкин, без всяких там экзотических вариантов. Цена от 500 рублей до тысячи. Спрос гораздо меньше предложения. Как-то так.

На этом броневике плоский лист (на фото тоже вижно). Здесь же штампованный кронштейн и по другому "лапы"расположены. Более толстые шпильки подтверждают косвенно вариант бронетехники, но все же на мой взгляд это не БА-64.

Мне кажется не совсем так, но ошибка в самом деле есть.Я видел несколько лесных рам. Они были с крюками и крепились они изнутри лонжерона. Правда установлены были в самом деле не так. Их крюки торчали наружу.

Две диковинные причины закипания мотора, которые были в моей практике. Обычные описывать даже не стану. первая была на газ-21, движок закипал. В верхнем бачке радиатора оказалась тряпка, которой закрывали патрубок от попадания мусора. Проверьте, очень похоже на то, что соты чем-то забиты. Вторая история (но это не Ваш случай). Машина стоит- работает все нормально, начинаешь движение- закипает. Два дня ломали голову, пока не выяснилось, что направление вращения лопастей другое. Крыльчатки на 6 лопастей ставьте аккуратно, они бывают от стационаров и дуют НА радиатор создавая воздушную пробку при движении.

Поставил на полуторку "квадратные" крылья. Крылья были сделаны по замерам оригинальных, сравнивались в том числе и с остатками крыльев военных лет, т.е. полное соответствие как бы предусматривалось по определению. Но! При установке я не мало помучился, крылья упорно не хотели вставать, пришлось немного подогнуть кронштейны что бы они встали нормально. Для меня это было очень большой проблемой. Перемерил все кронштейны крыльев, что были в моем распоряжении. Один в один с теми, что стоят на моей машине. Сегодня попросил товарища сделать фото кронштейна крыла послевоенной полуторки (черный крон- это мой образец). Они другие! Вот почему крылья "квадратные" так трудно встают на кронштейны под "круглые" крылья. Так вот теперь сам вопрос, а кто-то видел "лесные" такие кронштейны крыльев?

Постараюсь не подвести. Первая партия готова и ждет результатов теста. Один из наших форумчан любезно согласился помочь в испытаниях. Так что надеюсь очень скоро узнаю результаты тестов.

Тут несколько причин. Она у меня есть конечно же, лежит на "черный" день Мотор я не капиталил, просто собрал тот, что стоял на ней раньше. Прокладка там была мертвая и вода заливала два горшка, ее ставили и снимали несчетное количество раз. Когда баббит на шатуне первого цилиндра заливал, у меня ушел центр на 1мм, т.е. нужно потом все это добро переделывать- это второй аргумент. Ну и надо же испытать прокладки собственного производства

Баклаха с рулевой- бронь.

Сегодня установил прокладку. Блок цилиндров очень уставший. Головка еще хуже, шлифовать их не стал, решил проверить все в экстриме, так сказать Но чуток подстраховался, купил высокотемпературного герметика и обвел им водяные канальцы. Собрал все в кучу. Добрым словом вспомнил наших форумчан, благодаря которым появился трамблер. Все конечно узнали мотор ГАЗ-ММ Сегодня сбылась мечта идиота, я наконец одел резину на диски. Резина конечно не новая, но вполне ничего еще.

Приветствую. М-2457 защитная муфта педали сцепления и тормоза 150р шт надо 2 И пружины если есть на педали ГАЗ-67 парочку.

Кажись оно. 120мм

Кажись это от Виллиса, точно не ГАЗ-67 девайс.

Благодаря выходным работа немного двинулась вперед. Все детали готовы, для сварки передка. Очень Сначала хотел оставить оригинальные панельки, которые опускаются от ветрового окна с инструментальному ящику и ящику АКБ, но состояние у них было неважнецкое. К тому же во всех местах где было сварено железо имелся довольно толстый слой ржавчины. Пришлось их снять и заменить новыми. Сегодня установил новодельную прокладку под головку блока. Теперь проблем с этой дефицитной запчастью нет. Немного еще поработаю с качеством, что б красиво было.

Я покупал, но не здесь. Это ОЧЕНЬ дорого. На ЕВАУ такие же радиаторы гораздо дешевле. Нужно выбирать на модель 1931 года.

Возникла неожиданная проблема. Дело в том, что стойки дверей машины 1942 года выпуска НЕ ИМЕЮТ прямоугольной пробивки в стойках дверей под язычок замка двери. Каким образом крепилась трубка к стойке? При этом нет лишних отверстий на куске стойки от самого низа и до середины (выше места где обычно пробивается квадрат), нет и остатков крепежа. Остатки пластинок крепления фанерки есть. Кто-то быть может в курсе?

А что по окну тента?

Новая серия. Элементы кузова ГАЗ-64. Цены сопоставимы с ценами на детали кузова ГАЗ-67.

Остатки тяг скорее всего от ГАЗ-АА, у ГАЗ-ААА их не было.

Бак конечно сильно антуражный. У меня задняя стенка кабины такая. В принципе, то что у меня накоплено по полуторке из кузовщины, то практически каждая деталь имеет след или от пули или от осколка. Отлично у Вас получается! Мне догонять и догонять еще!

Очень не плохо. В очередной раз убедился, что стоит именно этот руль и ставить.

Кронштейны ГАЗ-67 и ГАЗ-АА отличаются, где-то выкладывал сравнительное фото.

Схема:

Эта тема продаж. Схема будет в профильной ветке. Схемы отличаются в зависимости от применяемой модели генератора.