Region-73

Карты- это внутренняя часть, а пенка- у нас тоже жестянщики внешнюю обшивку так кличут.

Такими же ударными темпами движетесь, Борис Глебович, как и с полуторкой. Отличная работа.

Сегодня сварил новый кожух КПП. Давно собирался, но все руки как-то не доходили. Что могу сказать, кожух КПП лучше ставить до установки передних узлов "ящик АКБ с боковиной" и "инструментальный ящик". Запихивать его туда сложнее чуток, но все же можно. Клетчатые гайки я привариваю довольно просто, нужно обычным винтом М6 с шляпкой под потай (он центрирует гайку по отверстию очень хорошо) притянуть квадратную гайку. Потом одеваю клетчатый держатель и точкой делаю сварку. Быстро и качественно. В результате примерно получасовых танцев около контактной сварки получилась вот такая красота. Но все же больше радости мне доставило изготовление деталей для моей полуторки. Заодно еще и раму чуток подварил. Вставил кусок с донорской рамы в поперечину где было выпилено под обычный кардан.

Таки ж есть к чему придраться, как оказалось В газелевском магазине продаются и поныне эти шланги. Точно такой же длины и диаметра как и были в те года. Сверял оригинал.

Спасибо за оценку работы! Хочу попробовать. Пока оттачиваю методику сварки. В общем-то к крупноузловой сборке уже все готово. Грубо говоря, пять основных элементов: пол и четыре угла. Времени только вот на все не хватает, еще ж и полуторка параллельно собирается. Очень надеюсь, что за выходные успею вварить моторный щит. Сейчас на машине установлены крылья передние, решетка. В общем есть на что посмотреть уже, но и работы чертовски много. Думаю, что до финиша не так и далеко.

Решил стряхнуть пыль со своего автомобиля, благо выдалась свободная пара денечков. Завтра продолжу работать с машиной. К сожалению окантовку я пока забросил в дальний угол, скоро появится приспособление, которое эту задачу сделает возможной. Пока занимаюсь другими частями автомобиля. Вот в таком состоянии была водительская сторона. Фото вечерние, поэтому качество не очень. А вот такая получилась новая водительская сторона. Что называется, почувствуйте разницу Доволен был очень, завтра постараюсь соединить все это с моторным щитом.

Немного не по теме продажи, но все же продолжу здесь, коли этот вопрос изучать начали, если Модератор не против. Представлю то, что есть у меня по рычагам. Немного покопавшись в железе и еще чуток в памяти на предмет что и где лежит выяснилось, что все же есть у меня 2 рычага ручного тормоза на ГАЗ-67. По форме оба рычага совершенно одинаковые, один только прежний владелец немного укоротил. распилил на две части и сварил заново. Отличия современного рычага УАЗ от ГАЗ-67 в том, что площадка верхняя под пластмассовую кнопку, т.е. отверстие пошире. На рычаге УАЗ есть три пуклевки под крепление пружины. Рычаг не совершенно плоский, выступ под палец есть, тоже не сильно заметный как и на рычаге ГАЗ-67, на рычаге ГАЗ-АА выступ хорошо сформирован. Если смотреть в фас, то рычаг УАЗа немного более плоский. В принципе отличия заметить можно только если их искать. Об остальном скажут фото моих рычагов ручного тормоза. Что же касается самих секторов, то вот хронология с датами использования и нумерацией. Сектор рычага ручного тормоза А-2795-Г (сталь по чертежу 6.25мм, по факту 5 мм) с начала выпуска ГАЗ-АА Сектор ручного рычага тормоза 64-2795 июнь 1941 года Сектор ручного рычага тормоза 67-2795-Б март 1944 года по1953г. А это фото рычага включения переднего моста. Полностью идентичен укороченному рычагу.

Я сравнивал рычаг ручника от УАЗика и лесной рычаг от полуторки. Отличие только в кнопке, у полуторки она металлическая. Рычаг ручника и раздатки сравнить не могу, т.к. достоверно оригинального у меня нет.

Появилась новая позиция в производстве. 67-2795-Б сектор рычага ручного тормоза 650 руб.

Продам фары для полуторки. Первая, на стекле небольшой скол. ПРОДАНО Вторая. ПРОДАНО Тему под снос.

Сергей, спасибо. Резинки встали в обоймы идеально. Жесткость материала так же именно та что нужно. Теперь надо будет короткие Победкины пристроить

Две эмблемки от полуторки. С отверстиями- точно такая же как и у Восхода, а вот левая- отличается.

Я ж как чувствовал, что помощь требуется мало того, что с крышечкой, так еще и усилитель перед приваркой внутри заботливо прокрашен зеленой грунтовкой, что б потом не мучиться и не прокрашивать скрытую полость Борис Глебович, до Ваших высот нам еще расти и расти. Но если смогут пригодиться наши скромные возможности- обязательно поможем.

Появились детали в наличии, уже готовые и собранные. Продажа или обмен на детали ГАЗ-67. Предложения в личку. Ремкомплект малый ящика аккумуляторной батареи в сборе. Цена 3680 руб. Ремкомплект ящика аккумуляторной батареи полный. Цена 5560 руб. Крышка ящика плюсом 450 руб. Ремкомплект так же может быть укомплектован боковиной щитка правой 1050 руб + 15 руб. точка сварки. Так же есть комплект лежней пола, коробка пола, боковина брызговика пола правая/левая, пол наклонный левый.

Серьги и убитая решетка- бронь до выяснения.

Фосфатирование, вспомнил. Про гайки Послевоенные вот точно цинковались, в чертежах это указано.

При всем моем огромном уважении к именитым мастерам, на машину, которая выкрашена в этот ХАККИ такую табличку из "люминя" повесить в самом деле будет можно. Благодаря друзьям с форума у меня появилось настоящее железо на машину 1942 года и цвет краски там совершенно другой. На железе от газ-64 тоже даже отдаленно не напоминает этот цвет. Фары всегда были черными, а гайки колесные пассивированными- это не цинк ни разу. Окно тента появилось в 1943 году, в 1942 его еще не было. В остальном конечно- выше всяких похвал.

Кузовных деталей не много согласен. Но все же кое-что есть.

Дело в том, что эта рессора была найдена в куче деталей от ГАЗ-64 и с большой долей вероятности относится именно к нему, т.к. рядом были обнаружены и четверть эллиптические рессоры, которые были так же в кольчужке. К сожалению они были идентифицированы как обломленные и вероятно уж переплавлены в новую Ладу Приору...

Да. С этой чашкой проблема. Так пока и не нашел оригинала, стоит временно новодел. Даже полуторашную примерял. Подходит по форме, но отверстий шесть. Лучше дела с чашкой от форд-а. Она штампованная и доработать ее легче.

Это две эмблемки и обе с поздних решеток, не с ранних. Отличие в шрифте, форме серпа и молота, надписи ГАЗ. В общем нумизмат нашел бы конечно больше отличий Было бы интересно увидеть в этой теме и другие варианты. Например с ранней решетки и эмблемки ГАЗ-АА

Как выяснилось, эмблемки на решетке радиатора тоже имели отличия. Обе они спилены с остатков поздних решеток. Сейчас пока служат магнитиком на холодильнике в ожидании установки на ГАЗ-АА.

Любопытный факт. Автомобили ГАЗ-64, а возможно и ранние ГАЗ-67, комплектовались рессорами, которые были изготовлены из жести. Под жестью рессора была обмотана плотной грубой тканью.

Простите, но этот руль НИКОГДА не ставился на ГАЗ-21. Это руль от ЕрАЗ или от РАФ. Синенькие такие бусики катались в свое время по стране Советов.

А толкателей клапанов нет часом?