Region-73

Полуторки? Или что? По полуторным вот здесь у меня довольно много фото: https://www.drive2.ru/l/628897/

С колесами беда пока в активе только одна покрышка. Ищу вариант замены, пока что-то ничего не нравится. Когда выдается минутка, уделяю время полуторке. Т.к. своей темы здесь не создал под нее, буду бросать иногда фото в эту тему.

Нда... в самом деле так. Век живи- век читай спецификации.

Отличный глушитель в Ретродетали у Алексея ALL21. На моем аппарате стоит именно он.

Тигом греть заклепки!!! Это ж фантастика!!! Спасибо! Теперь раму зис-5 могу смело разбирать.

Привет!!! Вот не так давно вспоминал про тебя в аккурат насчет бампера тут на форуме проскочил ранний, мне предлагали поменять тот, что стоит на машине, но я отказался, т.к. мой бампер с историей! Рад тебя здесь видеть! С уважением, Александр

М-2051-С Рычаг приводной тормоза и М-2053/54-С Рычаг разжимной колодок тормоза в сборе (правый/левый) в подготовке производства. В конце января ожидаются первые образцы. Чертежи этих деталей есть в архиве нашего клуба, кстати. Кроме них там еще 22 папки с чертежами по шасси. Ваши чертежи отличаются лишь отсутствием клейма нашего клуба.

64-416227 Колпак левой боковины щитка верхний 950

Гильзы будут нужны вне всякого сомнения. Так что пригодится Ваш запас, думаю. Если колено встанет, конечно. Пока крышек даже нет.

Обзавелись вот таким ранним блоком цилиндров. Поскольку мотор рабочий у нас есть, то из этого, после пескоструйки, можно планировать сделать столик журнальный Шутка конечно же, будем думать как восстановить неспешно, но состояние него весьма и весьма грустное. Попробовали варить- вроде получается. Летом сделаем подогрев и приступим всерьез.

Первый вопрос по размещению лопаты и пилы - есть ли у кого информация по способу и месту фиксации? Может на старых кузовах отверстия или крепеж остались? Второй вопрос касается заводной рукоятки. Где она могла бы храниться? Что-то везде она мешается. Не могли же ее просто бросать в салон - должен быть крепеж? Канистра под масло вталкивалась в кормовой ящик? Тоже подозрительно, ведь ее размеры 238х152, а проем люка 230х190, хотя вот косынка (дно этого ящика)278х156, т.е. вроде бы как самое то, а вот что бы ее туда поставить, ее нужно будет повернуть на 90градусов. Нелепица какая-то. Насос ручной и монтировки? В инструментальной сумке хранился мелкий инструмент, думаю.

Интересное сочетание панелей сидений раннего образца и капота с облицовкой позднего. Какого года машина? Бак снимать будете- аккуратней с болтами. Они дюймовые по переду. Новые найти- большая проблема.

Евгений, привод трамблера нужен один, переднее крепление двигателя, задние (если не ушли), есть маховики с целыми венцами?

Для перевозки автомобиля на эвакуаторе. Для тех кто строит БА-64 это идеальный вариант.

Бронь снимаю.

На ГАЗ-64 указано, что дуги нужно красить в цвет кузова. На машине 1953 года дуги определенно были черные. Из них на моей машине сделали жесткий верх и краска прекрасно сохранилась. То же самое касается и сидений. А вот по ранним сиденьям я засомневался. Оригинальный цвет машины черно-зеленый и по оставшемуся пятнышку я мог и ошибиться в цвете не увидев различия, приняв его за черный.

Маленький вопрос, а почему в цвет кузова? Они должны быть черные ж, ошибаюсь? Машина получается точно лучше заводской

Кнопка интересна. Вечером в личку напишу.

Это от стационара. Вряд ли кому-то он вовсе нужен.

Приехала панелька, которую я, собственно, и искал. С поиском панелек закончено, собралось аж четыре штуки

Тут в соседнем городе нашелся агрегат. Вроде б как списан. Может быть интересен кому, дам контакты.

В чертежах есть же.

Присоединяюсь и желаю удачи во всем!

С мотором все сложно. Требование музея - он должен быть. Я тут выбирать не могу А так согласен полностью. Ну так дальше собрал небольшую коллекцию "замков". Черный в сборе с контактной частью, а рыжий- ну он просто рыжий, чем и интересен

Благодарю! Надеюсь это именно и радостью будет, хотя пока выглядит крайне сомнительно Рама приехала из Подмосковья. Способ хранения для меня сейчас загадка. Примерно чуть больше полуметра задней части были в земле, судя по коррозии. Все остальное хранилось так, что была возможность уходить влаге и не задерживаться. Меня очень впечатлил сохран. Железо тех лет делали как-то иначе, чем современное. Траверса с 4 отверстиями- я пока не понял о чем речь. Только вникаю в машину. Но уже есть понимание какие детали будем производить серийно Попутно притащил к себе домой УралЗИС-355 года так 1950-го. Это не моя машина, она взята в музее с целью привести ее в порядок для экспозиции на открытой площадке. Ищем сейчас для нее мотор от ЗиЛ-157 для комплектации. Ездить машина не будет, так что муляжа будет достаточно. Обещали вроде помочь ребята с форума, за что им громадное спасибо.