laptev

Как там с водой в этом году? В прошлом году в начале августа и то местами было боездно ехать в брод. Через пару недель собираемся ехать еще раз туда, у же третий, на Отортэн.

Я этим летом на перевал Дятлова сьездил на своём. по дорогам в один конец 800 с небольшим км, дальше бездорожье, местами тяжёлое. останавливались только для заправки и не более того (баллон под газ маловат, всего 45 л входит). из запчастей конечно было много чего, рундуки были забиты полностью. но не понадобилось вообще ничего)! Тормоза конечно дисковые с вакуумом, ГУР и сиденья от японки. мосты вояки и совершенно никакой шумоизоляции.

Мне кажется что все эти разногласия по постановке на учёт в разных регионах из-за разной трактовки одних и тех же законов разными людьми. Единственное до конца не понятно, это люди так разно думают или все же это законы такие, что позволяют по разному их прочитать.

Не хотелось бы никого обидеть, но выкладывать здесь все свои документы для того, чтобы доказать свою правоту думаю не целесообразно. Обманывать кого-то лично у меня цели нет, я не имею никакого интереса к тому, что продают в этой теме.

Покажу, но не обещаю что получится быстро. Езжу я ведь на нем далеко не каждый день, соответственно документов с собой постоянно не вожу.

За две недели до нового 2018-го года я поставил на учёт свой ГАЗ-69. Рама и кузов б/н. Номерной только двигатель! Ни у кого никакой помощи не просил, просто приехал и поставил. До этого он у меня с 2009-го года на транзитах был.

Именно так и поступил мой знакомый, когда узнал что проданный им два месяца назад УАЗ до сих пор числится за ним. Сняли с учёта без-каких либо проблем.

Очень часто теория далека от практики. А если бы это было не так, то тогда при производстве новой машины не делали бы кучу ходовых испытаний, а просто рассчитали бы все в теории (как тут выше представлено) и отправили в производство.

А я соглашусь в этом с Федотом. Имею в пользовании патриота с лифтом подвески 3см, с более длинными передними амортизаторами и удаленным стабилизатором. И два 69-х, один в стандарте, а второй на уазораме с задними рессорами от барса. Так по работе подвески и её ходам до диагонального вывешивания, патриот на голову выше 69-х.

хорошие чехлы! на мою машину подошли почти идеально.

а можно и мне на 12000 с мет тросом и роликами?

Теперь понял. Значит остановимся на одной этой штуковине.

Хотя, возьму все как и писал. Куда и как отплатить?

Т.е. сам корпус ФГО не требует никаких доработок для установки той хрени? Если так, то мне получается нужна только именно эта хрень)

Есть вопрос по ФГО. Если я правильно понял, то он переделан под жигулёвский фильтр. Так?

ФГО с переходником бронь до фото.

Может конечно и дорого, но если все это сейчас собрать по отдельности, то выйдет намного дороже!

До фар пока мне далеко, это я ещё не проверял. Наверное я не правильно написал. Они встали намного лучше чем мои железные, подгонки минимум.

примерил сегодня комплект расширенных крыльев. класс!!!!!! подошли практически идеально.

интересует!

Хотелось бы тоже стать обладателем комплекта расширенных крыльев. Как все это можно было бы оплатить, получить? И примерные скроки.

вот теперь я полностью успокоился и буду пробовать пока ездить на нём . что добру-то пропадать???!!! ему уже наверное столько лет, сколько и мне, а он так и не на одной машине и не поработал))))

блин, не углядел, что тема про 21-й двигатель..... у мен м-20...

не нашёл поиском ничего, поэтому спрошу здесь. имеется карбюратор к 22г, но самая нижняя часть у него заменена и он без проблем встаёт на коллектор. будет ли на нём машина работать???????? ничего другого пока чтобы поставить нет.....