Амиго69

Альберт! Так тебе и советуют: поменьше переделок! Отсавляешь стандартное шасси, на него кузов... Можешь даже кузов не дорабатывать... просто разнести разность баз на перед и на зад поровну. В колесных арках будут сдвинуты колеса на 40мм ( и передние и задние )соответственно: передние - вперед машины, задние - назад. Или как Саша из Баку советует ( перенос пальца + малолистовые рессоры назад ) Чертеж на перенос пальца вот:

Вот! Дело говорит. И я о том же: стандартное шасси - меньше проблем!

Совершенно верно! Как на моих эскизах нарисовано... так и будет.

Ну, так и я делаю из готового: моя заготовка - дверь 469. На все, что не совпадает... есть болгарка и сварка! Уже писал... повторюсь: внешняя панель заменяться не будет ( только дорабатываться ). Все советуют " с уазовскими дверями не связываться"... потому, что... НИКТО ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ! P.S. Но кто-то должен быть первым,

1. Угол наклона лобового стекла отличается очень незначительно ( в отличии от дверей ГАЗ-66, например ). На сколько он отличается - я знаю ( ибо большую часть времени: 15 лет из 16-ти езжу с УАЗонадставками.) 2. У меня металл. крыша... увеличенная высота дверного проема входила в мои планы. 3. У вас тоже не совсем штатные двери... вы делали их с нуля? так ведь проще! или делали на базе чего-то готового?

Для начала общий вид ГАЗ-69 в стоке ( всем известный рисунок ): Убираем запаску ( и прочие мелкие детали...), теперь видим на сколько "куцо" выглядит дверь: Ну, а теперь "колхоз": широкая "пассажирская" дверь (+ УАЗонадставка ), дверь от ГАЗ-66 и дверь от УАЗ-469 Все наглядно... а дальше: кому что нравится! Рисовал в масштабе... все пропорции и размеры дверей, стекол и др. соблюдал ( насколько смог ). P.S. Двери "пассажирские" широкие от ГАЗ-69 сморятся тоже хорошо, но их не рассматривал изначально ( ввиду не нужности такого большого проема и слабого конструктива двери для тяжелых надставок)

Спасибо модератору! ...почистил тему. Еще раз: тема про двери УАЗ! Кому интересны другие варианты.... читайте (открывайте) другие темы! Продолжаем....

Не спешите, сэр! Я рисую, рисую...Просто рисование в компе... несколько сложнее, чем на бумаге ( вот по тому, "простому" рисованию и черчению тоже... у меня всегда 5 было ).

Вы совершенно правы, Сэр! Низ двери будет безжалостно ампутирован!

Господа! Про надставки ЛуАЗ... уже писали, по-моему ( ну, фоток-то точно полно с этим добром ) в других темах. Здесь говорим про двери ( и надставки ) УАЗ! Флуд не прекращаю, но... по теме, господа! ПО ТЕМЕ!

Весь этот геморрой ради:1.Расширения двери ( в разумных пределах, залезать назад через передние двери мне не надо - у меня сзади полноценная дверь ). 2.Уазонадставок ( самые доступные и культурно сделанные ). 3.Усиленных петель 4.Современных замков ( от Хантера ). 5.Креплений зеркал ( есть на двери, не надо ничего колхозить. При снятых надставках зеркала остаются на двери. ). 6.Обивка ( облицовка внутренней панели двери - продаются разные, на любой вкус: пластик, кожа, дермантин, ткань. ). Саша, спасибо! Ты же понимаешь.... Амиго просто так... темы не открывает!

Ни кто не поддержал... Ну, нет людей с фантазией..... Не верите, значит? Ладно, пошел рисовать... Пора к эскизам переходить, болтовня - это пустое!

amod-cccp , Саша! Не трави душу...

Надставки самодельные... можно и приварить, можно и на болтах... как дверь усилите, какое крепление придумаете - так и будет. НО ! родные двери рассчитаны на то, что надставки ( родные, брезентовые ) вставляются в спец. гнезда ( на 69-том это трубки в поручне, на 69а - это квадратные гнезда под штыри надставок ), верхний лист двери не рассчитан на крепление чего либо тяжелого ( в отличие от УАЗовскх дверей ).

Продолжаем диспут... 1.Нет, нет, и НЕТ! УАЗкина дверь более всего совместима! Парадокс... правда? Обясню: эта дверь от следующей модели ГАЗа УАЗа... она по конструкции, по назначению, даже по внешнему виду ( надо это просто разглядеть!) наиболее близка к двери ГАЗ-69! Просто она чуть больше...( машины, как дети, каждое следующее поколение больше своих родителей ...) Чтоб подогнать дверь под размеры ГАЗика, надо ее чуть-чуть уменьшить ( а уменьшать легче, чем увеличивать... не так ли? ) и доработать переднюю панель ( не заменить! ...а ИЗМЕНИТЬ! ). И все там останется: большая ширина, большая жесткость, крепкие петли, современные замки (!), крепление зеркал... 2. Количество дверей на борту и их форма... не знаю как связаны... это дело вкуса! 3. ГАЗ-67... трогать не будем. Это другая машина. Я привел его в пример из-за формы проемов, а не их количества. 4. За двери писал по собственным наблюдениям: треугольная - жесткая, прямоугольная - хлипкая. Обе двери не гнилые, надставки УАЗ приварены к обеим 15 лет назад. Пассажирской дверью пользуюсь очень редко... и тем не менее - она трещит. P.S. Уже писал: выпуклость передней панели на жесткость не влияет, дверь надо утончать ( как раз на ширину этой выпуклости ), сохранив при этом "коробочку" и все будет ОК!

В отпуске!

Вот наглядно видно, что УАЗодверь практически равна по ширине широкой ( пассажирской )двери - в верхней части. А треугольная форма дает большую жсткость. Внизу двери ширина не нужна - ноги пролезут, а вот задница тело требует большего!

И опяь по порядку: 1. Не кривизна наружной панели придает жесткость двери... а все панели ( и задняя, и торцевые, и передняя - все вместе, за счет "коробчатого" сечения. И пофиг ( ну, почти пофиг...) какой формы панели - лишь бы была "коробочка".) 2.Уазонадставки...разболтанные? Не видел ни разу! Моим 15 лет - все железно. И дверь, что характерно, разваливается только большая( пассажирская!), а маленькая водительская жива-здорова ( она более жесткая, за счет треугольной формы). Саша! Угол уазонадставок лучше остальных походит к нашей рамке лобового! Это и обясняет популярность этих надставок у газоводов. ЛуАЗовские тоже вариант... НО! 1.Дифицит 2.Слабее по конструкции чем уазовские ( был у меня ЛуАЗ..., там это место вообще беда: и дверь слабая и надставка )

Получишь дисбаланс... Собрать можно что угодно и из чего угодно. Но после сборки - балансировка!

Ну видно же, что двери малы для этой машины... как люк в борту получился, залезать-то не удобно... еще хуже чем в родные. Опять же... из ГАЗика попытались сделать ЛуАЗ! Надо было дверь переделывать, а не кузов! Нужно сохранить стиль ГАЗ-69, а не стилизовать его под другие машины ( особенно под Ренглер любят косить: морда ГАЗика, остальное - Ренглер! ). P.S. Но сделано аккуратно, этого не отнять.

Спокойно, граждане! Вы не в церкви... вас не обманут! Наконец-то есть тема для разговора! А то все анекдоты да барахолка ( и страна соседняя... туды ее, в качель! ) Отвечу всем! 1. А какая дверь ( из чужеродных...) имеет совместимую с ГАЗ-69 наружную панель? ЛуАЗа? ГАЗ-66? ГАЗ-52? Никакая! Доработка донорской детали до нужных кондиций - это и есть тюнинг, а впихивание детали... как она есть - это КОЛХОЗ! 2.Это почему треугольную дверь нельзя на 69-й, а на 69а можно? Когда расширяют родную узкую дверь ( из двух делают одну... ) она остается треугольной, и все довольны! На сколько расширять: на ладонь или нет... Ну, уж всяко УАЗодверь шире А-шкиной ( а та, в свою очередь шире 69-ой ). 3.Ну, ясен пень, переделывать! А вот прямоугольной делать не обязательно: треугольные двери - отличительная черта джипов 30 - 40 - 50х годов. И даже когда дверей нет ( ГАЗ-67, например ) проем там - треугольный! 4.Расширенные УАЗонадставки... не плохи, плохи родные широкие двери ( пассажирские которые, прямоугольные ) они не жесткие, не рассчитаны на тяжелые надставки ( рассчитаны на брезентовые ). У меня эта дверь разбалтывается, трещит по швам - к ней приварена надставка УАЗ... Я ее усилял, переваривал - без толку! А с'емной ее надставку трудно сделать... по той же причине - изначально слабая конструкция двери. Вот на родных УАЗодверях надставки встают штатно, ничего усилять и расширять не надо! 1. Уже ответил 2. Тоже писал... Не машину надо подгонять под новую деталь, а деталь под машину! 3. Петли на 69-том как бы... не совсем внутренние. А сказать проще - наружные! То, что УАЗо петли больше по размеру - это да! Так они и крепче и надёжнее ( и рассчитаны на больший вес дверей ). Опять же: наружные петли - отличительная черта утилитарных и военных машин 30 - 50х годов! На культовых джипах ( Ренглер, Хаммер, Ленд Ровер, Уаз наконец... ) эти петли до сих пор в ходу! 4.Обязательно приложим... и сравним с родной дверью... до переделки... и после!

Установка "чужих дверей" на ГАЗ-69 - это любимый "колхоз" гаражных Кулибиных. Цель как бы понятна: увеличить дверной проем, повысить комфорт ( увеличение остекления, лучшая герметизация-вентиляция ). Примеров установки тоже хватает: от вполне гармоничных, до откровенного уродства. Вариантов "доноров" не очень много: ГАЗ-66( большинство ), ГАЗ-53, ГАЗ-3307... ну и совсем экзотика ( Паджеро, ТЛК-70, Ренглер и т.д. - это если кузов на 70% от этого ино-донора ). Многие владельцы ГАЗ-69( восьмиместки ) увеличивают водительскую дверь. Многие на ГАЗ-69 и ГАЗ-69а устанавливают на родные двери уазовские надставки. А если совместить эти два действия? Дверь УАЗ-469, как известно, шире газоновской... и надставки будут штатные ( и снимаемые! ...что на газоновских дверях обычно не получается ). Имею на родных дверях уазо-надставки ( приваренные )... уже лет 15. Созрел на расширение двери... Может от УАЗа попробовать? Ваши мнения, нуегонахи... а так же кирпичи и ссаные тапки будут приняты к рассмотрению с большим вниманием!

Не согласен! Токарка говоришь... сварка... А есть ли у него токарка? А сварка хорошая? (тут кой-как... "с соплями"... варить нельзя! Тут ровненько надо! ) Про балансировку-то что не упомянул? Аль не нужна она? По поводу качества заводских... ну, да косяки бывают! Если "бьет" кардан - назад, в магазин - по чеку обменяют. А свою "кривулю"( кривой кардан то бишь) куда потом нести? на помойку? и снова варить... пока не получится? Вот тут ты неправ... Обрезать и сварить - не проблема ( ...почти! варить тоже уметь надо! ), проблема - отбалансировать кардан. Ты сам сможешь? Знаешь тех, кто сможет это сделать? Знаешь цену за это? Я в свое время не смог отбалансировать... спецов - нашел ( цена вот только не устроила!). Купил новый кардан ( ну, побегал по магазинам... пока подобрал. Это я про задний 69-й... они дифицит, однако!).

Про стояночный тормоз:

Центровые-то зачем двигать????Просто мост закрепить не по центру рессоры... и ВСЕ! Находится центровой болт над мостом или нет... абсолютно пофиг! Он к стремянкам крепления моста никак не относится. НО! Проделав эту операцию... получишь невпибалдемоть уазо-карданов. Родные 69-е карданы ставить?... Тоже не подойдут - агегаты-то УАЗ... Может кузов "раздвинуть"? По кузову у тебя опыт есть... А шасси будет чисто УАЗ - потом по запчастям легче будет...