Амиго69

Ну, вот чтоб наглядно... Возьмем мою СВП-шку ( СВП-69 )... Штатная крыша и УАЗо-надставки: 1. Установленные на штатные двери ГАЗика.... Так оно реально стоит. 2. А так... могло бы быть при увеличении дверей вверх и поднятии окон чуть выше, до уровня лобового стекла ( пририсовал на компе...)

Вот это я и попытался исправить... на эскизе.

Все так... но! немного уточню: Линию окон ( дверных ) немного поднять ( соответственно дверь вырастет в высоту ). При этом нижняя и верхняя линии остекления боковых окон совпадет с аналогичными линиями лобового стекла. Для УАЗ-надставок и родного лобового совпадение практически 100%... Подправил эскиз Zummerin, нарастил дверь и поднял окно ( красные линии - уровень окна до того ) : P.S. Угол наклона Чири-рамок и ГАЗовского лобового... уж очень не совпадает. Сделать опускное стекло в УАЗнадставку можно ( и даже надставка при этом остается съемная! ) - было на УАЗбуке.

С днем рождения! Мир вашему дому!

Так для того и форум... спросить сначала, нарисовать... людям показать... а потом раму (!) варить. Когда я начинал свое "рукоблудие" ( лет 20 назад...) интернета не было. Однако книги были... рамы были ( на них и смотрел ), люди опытные тоже были ( не ленился спрашивать... вживую! ). Нет, я конечно не безгрешен... портил некоторые вещи... НО РАМУ! Самую дорогую ( и тяжелую... и редкую...) деталь! Я бы полгода... все рассчитывал и примерял.... прежде чем резать-варить ее! P.S. Рисуй чертеж ( эскиз ) - и выкладывай... или другие выложат. После обсуждения ( и исправления ) - можно варить. Как - то так.

Ну... если ни разу не делал... или не знаешь как... или лень спросить... То можно приварить сие изделие... к аналогичным штатным местам на раме ( куда крепятся родные амортизаторы ). Места эти... конструкторами рассчитаны... именно на эти нагрузки. Лучше чем они - вы не рассчитаете ( и не сделаете! ). Вот так примерно: Но вы эти места уже "ампутировали"...

На УАЗах - ДА! НО! Вертикальная стенка рамы имеет толщину 4 мм. Такая же толщина и у кронштейна амортизатора. То есть соединение - равнопрочное ! На ГАЗ-69 вертикальная стенка рамы.... 2мм . Уже догадались: что лопнет первым? Про то, что катет шва... сила тока... подача проволоки... скорость движения при сварке... для металла толщиной 2мм и 4мм отличаются... можно, я не буду говорить? И как варили... сей шов ( швы )... как 2мм или как 4мм ?

Оторвет кронштейны... подварит! Раму порвет... заварит! Заодно и усилит... Раз уж такой "рукодельный сварщик"... Видать любит работать. Надоест варить - спросит лишний раз на форуме... Сколько раз уже писали... рисовали... фотографировали! Но! все учатся на своих ошибках. На чужих ошибках... не получается!

А вот и НЕТ ! Пришел злой Амиго... и все обозаложил раскритиковал... 1. Вовсе... не здорово! 2. В его машине места БОЛЬШЕ (!), чем в 69 Газике! 1. Конструктив машины ( салона ) серьезно не менялся. Машина осталась в основном... для езды, все остальное вторично ( сделано "на времянку", с помощью "мягких панелей" - пуфиков. ). В машине организованы "разборые места": поспать-посидеть... Жить в ней нельзя! Это не экспедиционник! Это не кемпер. Мебели (...хоть какой ни будь!) нет , ходить внутри - нельзя... только сидеть или лежать, готовить пищу внутри - нельзя ( кухня снаружи ). Стоянка только с открытой задней дверью... не для нашего климата! Экспедиционник подразумевает максимум удобств внутри салона, при закрытых дверях, не так ли? Про туалет не говорю - можно и "под кустиком"... но кухня ( это же и обогрев!) должна быть внутри. 2. Размеры кузова Берлинго-Партнер-Добло.... больше чем у ГАЗ-69! Грузовая площадка ГАЗ-69 1400мм х 1200мм ( высота до тента 1280мм ) Площадка Берлинго-Партнер-Добло... 1700мм х 1600мм ( высота до крыши 1246мм ) Если взять тот же Берлинго... с пустым кузовом ( фургон ), то можно было сделать неплхой мини-кемпер. Но у владельцев сего чуда... такой задачи видимо не стояло. А жаль. P.S. Чтоб получить подобное из ГАЗ-69... достаточно установить "одноногий столик" между задними лавками. И все! P.P.S. Вот про Дефендер - гораздо интереснее... Александру ( amod-ссср ) - спасибо! Надеюсь, никого из комрадов не обидел... А на бужуев - похер.

Передние сиденья стоят... от какого авто? Спинки вперед складываются ( как у всех двухдверных машин...) ? Если сиденья продаются... цена?

Зачем столько слов, дарагой! Просто нажми на кнопку НРАВИТСЯ и все...

"Колхоз" конечно... Но... в чем-то даже симпатичный! Видели и пострашнее... Машина сделана на вкус хозяина, какие могут быть претензии... Добавить фото снизу: рама, рессоры, КПП и РК, мосты. По цене... ну, если все работает в идеале ( неужели все? ) - то цена адекватная.

Немного упорядочил "хотелки" топикстартера... Ну и ответил, как смог... 1. Вы купили внедорожник ( любой! а ГАЗ-69 особенно...) для экономии топлива? Ну... если турбодизель с коммонрейлом - то ДА, будет экономия! Но это не ваша ценовая категория. 2. Вам не нравятся рессоры? Значит вам не нравится ГАЗ-69! 3. Приличная скорость это сколько? Если больше 100... то забудьте про отечественные джипы ( собранные "на коленке"), такая скорость таким "Кулибиным", как ВЫ... ПРОТИВОПОКАЗАНА! Сами убьетесь... и других... НЕ ДАЙ БОГ! 4. Вам не хватает мощности двигателя... в 2 раза мощнее штатного ( 100л.с. против 52л.с. ) ?? Да ВЫ - маньяк, сударь... Может двигатель неисправен... Или водитель неадекватен ( вот это скорее! ). 5. "особо я в этих делах не разбираюсь" Хоть тут честно признались... Никто, вместо Вас, не решит: "что будет лучше". Надо все попробовать самому: каждый двигатель, каждую КПП ( хоть на УАЗе что ли покататься...), а потом уже думать - внедрять или нет. "Цель - сделать отличный внедорожник из газика!" Я Вам открою секрет: ГАЗик и есть отличный внедорожник! Правда понятие "хороший внедорожник" у всех разное.... Видимо Вы ГАЗик таковым не считаете.. Тогда может взять другую машину? Если нет опыта.... А именно: нет опыта слесаря, нет опыта сварщика, нет опыта машиностроителя ( ну... черчение, металловедение, сопромат и теор.мех... и еще... по мелочи...) - то не стоит строить "конструктор". Замена двигателя - не самая сложная задача. А вот вмешательство в подвеску, трансмиссию, сварка кузова ( а рамы - особенно! )... чревато последствиями! P.S. И еще: зарегистрировать в ГИБДД "конструктор" в последнее время... стало практически невозможно! P.P.S. Из личного опыта: 13 лет (!) ездил на ГАЗ-69 практически "в стоке" : кроме двигателя УМЗ-414 ( 75л.с. ) все родное! Мои впечатления: прекрасная машина, мягкая подвеска ( родная! исправная! ), прекрасная КПП ( четкие переключения... по сравнению с ВАЗ-классикой и "зубилами". Иномарками не избалован...), скорость 70...75км/ч ( на спор развивал 100! Но так не ездил.), прекрасная РК ( в грязи обходил все УАЗы, какие попадались... Обычные УАЗы, а не спортивные "котлеты"! ) Занимался мелкой модернизацией: отопитель, двери ( надставки от УАЗа ), сварка по мелочи ( ремонт кузова, заварка дыр, приварка мелких элементов ), установка газовых амортизаторов, учился красить ( это - тоже наука! не один год ушел...), вставлял стекла ( триплекс вместо сталинита ), перебирал штатные агрегаты ( КПП, РК, тормоза ). Через 11 (!) лет владения и ремонта... созрел на переделку подвески - сделал... за 1 год. Получилось! Через 13 лет владения созрел на установку 5ст.КПП и РК от УАЗа..... делается ( ...неспешно) до сих пор. Попутно решил перекроить кузов ( поставить другие двери, изменить крышу - она у меня металлическая...) - то же в процессе... Пошел 16-й год владения ГАЗ-69.... "Хотелки" сформулированы. Материалы закуплены. Идет стройка... в одно лицо. Конца не видно... С женой - хрупкое перемирие ( как на Донбассе... с частыми перестрелками! ) - "для тебя гараж - дороже семьи!" слышу каждый день. Так что путь это не быстрый. И готовых решений нет. Сколько людей - столько и решений!

Фото старое... Это стандарный УАЗофльтр под тряпочный элемент ( "варежку" ). Я натягивал 2 "варежки" - для лучшей фильтрации. Сейчас у меня Волго-Газелевский фильтр ( под бумажный элемент ). Он фильтрует конечно лучше.

"Вам "шашечки"... или ехать?" (С) Вам нужно колесо закрепить? Или 100% оригинал собрать ( до последней гайки...)? 100% оригинал боюсь уже никто не соберет... хоть где-то, но новодел придется применить!

Боковая крышка только от М20 ( или ГАЗ-51...) к сожалению... Крышки более современных движков ( и от 3-4 цилиндра УМЗ, в том числе) не подходят - они длиннее! На форуме кончились "убитые" М20? Я думаю - нет! И шпильку на которую крепится крышка нужно покороче поставить ( такую как на 3-4 цилиндре ). P.S. Можно изготовить крышку из листового металла... но! толщина должна быть не менее 5мм - для жесткости.

Открою страшную тайну! Аналогичная деталь от... УАЗ-469 прекрасно работает на этом месте! У меня, по крайней мере... И... ( совершенно секретно ! ) их каталожные номера : 69-3105058 и 469-3105058 Правда , похожи... ?

Осмелюсь предложить Вам, сеньор... еще более простейший ( а главное... не такой "колхозный"! ) вариант очистки картерных газов: Клапаная крышка от двигателей ЗМЗ ( 402 и иже с ним ). Данная крышка имеет двойные стенки, между которыми находится... ... "металлическая мочалка" - маслоотделитель. На ГБЦ УМЗ встает без проблем. Выглядит прилично... и очищает отлично! P.S. Штатная боковая крышка с маслоотделителем на блоке двигателя заменяется... на аналогичную деталь ( но простую... плоскую крышечку ) от двигателя М20. На фото она видна...

Не 70... а скорее 170 мм! - Кузов 69 на раме УАЗ ... это +70мм - Лифт рама-кузов..............это +60мм ( сам признался...) - Серьги Газель..................это +30мм - Лифт рама-рессора.......+20...+40мм??? А ездим везде... и по трассе в том числе! А ездим без бампера... и без дуг безопасности... ну, и без ремней понятное дело ( мы же русские! все похуй! ). И жену... и детей возим... Ну, что сказать.. КАМИКАДЗЕ! Извиняюсь, если испортил кому то настроение.....

И что... душевного.... в этом... ФРАНКЕНШТЕЙНЕ ? Или... ДУША у людей ТАКАЯ...... Простите, меня... дурака! Я думал "для души" - это что-то красивое!

Так мы и не против! Пускай пое.@.тся! Именно про... этот процесс ему и пытаются рассказать. Если он своими руками такое сотворит... почет ему и уважение! Мы же уважаем рукастых кулибиных... а также других - "богатеньких буратин"... на которых куча людей ( ...и заводик небольшой) работает! Есть ГАЗики в спорте... ЕСТЬ! Но... дорогое это млять удовольствие! О чем мы и пытаемся донести...

Антон... я не понял! Ты сам назвал "котлетой" машину "где заменен агрегат"..... Так УМЗ-417...ЗМЗ-402 - это не родной мотор ГАЗика... это как раз таки замена! И мощщи в 2 раза больше чем у родного движка ( 90...100л/с против штатных 52л/с). И почему это не котлета?

Ключевая фраза: на УАЗораме ! Это уже серьезная стройка. И уже как бы.... не ГАЗ-69 получается. Котлета! Не так ли? А человек спрашивал за родной кузов, родную раму, родные рессоры... ну и так, добавить... по мелочи:

Да не то, что бы мутнее... Можно сделать подготовленный ГАЗик, и не дорого: для легких покатушек. Максимально с родными деталями. Для удовольствия и отдохновения души так сказать... Для серьезного спорта... это трудно и дорого.

... ага продают, и новые и недорого! Это я такой нищий? ...или тут все миллионеры собрались? по 6000 - 7000руб. за штуку! За эти деньги ( за цену одной новой рессоры!) можно... б/у движок поискать: 402 или 417. P.S. Нет... я не спорю: спортивный снаряд можно сделать из любого авто! Но из ГАЗ-69... это будет затратно и сложно-ремонтируемо. Из УАЗа - на порядок дешевле и ремонтопригоднее. Примеры местных спортсменов с форума ( Антон, Трубогиб.... и др. ) - это исключения, подтверждающие общее правило: ГАЗ-69 в спорте это дорого! К тому же топикстартер... не сварщик-слесарь-электрик... и не богач-миллионер. Все сказанное - ИМХО.