Амиго69

Рессоры не слабые... если они новые и стоят на штатной машине. А если рессоры старые ( ...а вы найдете старый авто на новых рессорах? ) и машина доработана ( тежелее за счет "обвеса") на больших колесах... военных мостах... да еще и летает по буеракам... ...то первое, что ломается - обычно рессоры. А они - дифицит!

Тут надо объяснить... главное отличие ГАЗика от Нивы. Долговечность! ГАЗ-69 - вечная машина! Всегда "ранен"... но не УБИТ! Да, постоянное ковыряние, да замена отдельных частей... но! он никогда не развалится совсем ( при постоянной эксплуатации ). Кузов и рама при постоянной езде ( только... если это не спорт! ) и редкой ( раз в 8...10 лет ) подкраске служат... ну, о-о-очень долго ! Пробег 500тыс.км - вполне реальный пробег! Нива: несущий кузов, тонкое железо, плохое заводское лако-красочное покрытие... приводят при постоянной ( не экстремальной! ) эксплуатации к смерти машины через 5...8 лет ( 120...160 тыс. км ). Даже если кузов постоянно подкрашивать... усталость металла приводит к потере геометрии кузова ( и соответственно: поломкам подвески, трансмиссии и т.д.) Только "стояние под забором" без всякого ухода может убить ГАЗ-69. Впрочем, Нива в такой ситуации умрет еще быстрее.

А какая цена будет адекватна на снег в Африке? Там его нет... А там где есть ( у нас) - он ничего не стоит... Вот у вас Япония под боком... а все советские авто давно в металл сдали! Нет у вас ГАЗиков почти... и запчастей нет... откуда цена адекватная? за машину в хорошем сохране и цену завернут: дай бог! Раритет однако... Может из центра перегнать? Раз любовь зла... и полюбил козла...

За раму как раз можешь не переживать... живая! А вот то... что не сварщик - большой минус! Ибо варить спортивную ( боевую ) машину придется, и не раз. Что еще сказать... на кузове много трещин по краске - все шпаклевано ( т.е. кузов мятый!). Ты его помнешь еще больше ( такова се ля ви всех спортсменов!). Где будешь искать кузовное железо? У вас оно дифицит... Рессоры для спорта - тоже расходник, ( они, родные, даже в центральной России дифицит. А новодельные - 6000руб. за штуку! ), УАЗовские не подходят... Родные КПП и РК ( у нас, в центре, их полно!)- очень надежны... но у вас опять дифицит! УАЗовские не подходят... В общем обвешаешь ты машину теми агрегатами, что у вас доступны... Труда вложишь много ( и труда непростого - чужое трудно внедрить! ), а получишь уже... не ГАЗ-69! А "котлету"... Ну и зачем это все? Где искать ржу? Да где обычно на машинах - снизу, в колесных арках ( в задних арках особенно раму смотри - вертикальные стенки ). Ржавый кузов не проблема... нагрузку рама несет. Да и кузов у ГАЗика довольно стойкий ( металл 1...1,5мм, не то что ныне: 0,8...0,5мм). А вот мятый кузов - не очень хорошо... тут могут и двери криво закрываться.

Если это "по-мотивам" старых авто... то на них и смотреть надо ( в интернете, в старых фото).Например ГАЗ-А ( он же Форд-А...), ну и вообще машины 20-х...30-х годов ХХ века.

ГАЗик... он да! Он такой... Многим нравится! Отговаривать от покупки не благодарное дело... Но! Про спорт: вы в курсе что у каждого спортсмена ( настоящего !) имеется команда ( группа поддержки ), которая лечит ( матюгаясь втихаря! ), то что "гонщик" калечит ( машину то есть!). Нет, конечно есть и одиночки... Полгода чинит машину, одна гонка - опять полгода в ремонте ( если ремонт в одно лицо! ). Но уж тогда... ты и сварщик, и слесарь, и маляр! Если владение УАЗом - это постоянная регулировка..., протяжка..., доливка... и замена разных деталей ( короче жизнь под машиной), то владение ГАЗ-69... - это все то же самое, но со сваркой и болгаркой впридачу ( так как большинство деталей... нужно не только купить! ...но и "доработать напильником", чтоб они встали а место). И вы хотите этот "конструктор" ещё и в спорте "убивать"? Ну, ну... Ваша жизнь заиграет новыми красками... P.S. Даже "старые морские волки"... будут учиться у вас... правильно ругаться матом!!!!

Приятно иметь дело со спецом!А фото пятиступки... нигде не заявлялось? Очень хочется взглянуть...

Ну че стебаетесь? Весьма неплохой "колхоз"(крыша так просто замечательная!). Вот Нива все же дороже стоит... 120...150 тыс. руб. сильно поношенная! А ГАЗону этому цена не более 80тыс. ( простите за прямоту!). Подкапотной таблички нет... Номер кузова имеется? Это прискорбно, но факт - поменяетесь вряд ли... если только "больной" кто нибудть клюнет! Но... здешние "больные" уже все с машинами. P.S. Сам имел Ниву 21213 и ГАЗ-69... Жена сказала: две машины - роскошь, продай одну! Я продал Ниву... ( состояние - конфета! пробег 50тыс. ). Жена полгода на меня дулась... думала я ГАЗик продам ( наивная она какая-то! И в машинах не разбирается...).

Ну, я ж не против 417... те же яйца, только в профиль! Не проще ( ...не дешевле ?) найти ГБЦ ? Благо она подходит от любой последующей модели двигателя. На моём 414 стояла сначала от 417, сейчас стоит от 421... и ни каких проблем! А нет, вру! Есть одна "проблема"... Поскольку на блоке написано 414... до сих пор при всех тех.осмотрах ( и во всех страховках осаго! ) мне пишут 75л.с. Ну, я... как бы и не против! P.S. ГБЦ вскрывали? Там может и дел... на три копейки:клапана отрегулировать, пружинки их поменять, притереть клапана к седлам, коромысла посмотреть - может сношены, болтики-гаечки регулировки коромысел посмотреть.... Все эти операции - почти одна работа ( и не особо сложная...). Цена запчастей - копейки! И запчасти эти на разборках валяются валом... Когда головку перегревают ( её ведет... или трещит она) нерадивые хозяева обычно выкидывают ГБЦ ВСБОРЕ ( ! ), не снимая с неё мелочевки! А мелочевка эта из хороших сталей... и порой совсем не изношена! P.P.S. Вот лежат у меня две ГБЦ 417... Одна перегретая ( чуть-чуть, можно проточить под 92-й. Она под 76-й изначально ). Другая вроде живая ( снял на разборке с движка ). Лежат они... и вся мелочь на них присутствует ( и все рабочее!). Найдешь способ перевозки - отдам за даром!

Ну, так это.... вроде как "азы"! В любом мануале описанные... Только одна часть у шкворней имеет подвижную посадку ( с зазором то есть ) - между двух частей шкворня. И зазор ровно на толщину смазки. А части шкворня стоящие в ШОПК и КУЛАКЕ... зазоров в посадке ( а люфтов - тем более!) иметь не должны. Посадка там неподвижная ( с натягом ).

Саша! Я все равно не понял.... почему у тебя движок виноват? И зачем его менять?Если "задушен" - исправь... Поставь другой карбюратор. С твоей трансмиссией крейсерская скорость и так должна под 100 быть... при исправном и незадушенном двигателе. Для сравнения: тот же 414 и родная трансмиссия (КПП, РК - родные, ГП 5,125) у меня легко бегут 75 ( на обгонах 90). Давал и сотню... но уже перебор - двиг. перекручивается.

Тормозную жидкость потому и заливали ( чуть-чуть, чайную ложку!)... что она впитывает влагу. То, что она портит отражатель - побочный эффект, который и портит всю картину . Засыпать сухой селикагель - не пойдет? Сейчас он лежит в любой коробке с новым товаром ( от одежды... до аппаратуры! )

Колдун - для твоих условий эксплуатации ( грязь, маленькие скорости, барабаны...) вещь не нужная. Можешь смело выкинуть. Сделай два независимых контура, и ВСЕ!

Ага... станет мэром своего городка... и пустит на это дело весь городской бюджет. Или рельсы в металлолом сдаст... километров этак 7...8. А по новостям скажут: дорогу на Питер снегом занесло - все поезда отменяются!

Что-то не припомню я у тебя газелевских серег... У тебя мосты "вояки" ( это уже лифт! ), колеса штатные, ...а газелевские серьги зачем??? Ну, пусть стоят они у тебя. На штатной раме ГАЗ-69, штатных рессорах - это одно... На уазо-раме, уазо рессорах и кузове ГАЗ-69 - это будет СОВСЕМ ДРУГОЕ! Да просто машина в гараж не влезет! По-моему и сейчас не влезает... И теперь понятно почему. Тут семь раз отмерить надо... прежде чем такое "колхозить". С уважением,

Так про Арзамас.... ( 31605 ) тоже не угадал? А ваши прочие... редкие и экспериментальные коробки... уже вымерли сами ( из-за отсутствия запчастей ). Я собственно имел сказать, что... на данный момент... на УАЗы идет одна КПП с алюминиевым корпусом: Даймос. Остальное - малочисленные... экспериментальные... музейные экспонаты ( но Вы в них - действительно Спец!).

Это что за звери? Арзамас-кпп что ли? Говно редкостное... Было их не много. И не выпускается она уже лет 10... P.S. Посмотрел по Инету... Я не энциклопедия, все цыфры-индексы в голове не помещаются. Ну, так и есть: 31605 - Арзамас ( про неё все ясно - умерла... и давно уже!) А 3180... правильно называется так: 420.3180.хххх - Это КПП АДС, вполне себе чугунное изделие!

Люминевая КПП - это ДАЙМОС? Других люминиевых для УАЗа не было... Крепится на третью точку опоры... как и АДС. Никаких нареканий к крепежу не было... Вообще не надо бояться люминия ( легких сплавов)... при правильном расчете они не хуже чугуна-стали... при этом легче на порядок. Блок двигателя из чего сделан ? КПП и РК на Ниве... да много где еще...

По-моему кто-то ошибается... Нет, конечно, можно изготовить любой подвес... наши руки не для скуки! Но! Штатный подвес ( третья опора ) как раз таки крепится ровно под серединой КПП .

1. Да 2. Если не переносим... то ищем амортизаторы чуть короче. Если переносим - то стараемся попасть под размер стандартных УАЗовских амортизаторов.

Подпишусь под каждым словом... Альберт, зачем тебе "котлета"? Для больших колес? Тебе и стандартных хватает. Они ( большие колеса) стоят как твой газик... 40 - 50тыс. руб. Ну и зачем оно надо?

Мои поздравления! Ты... это... на сухую катайся! В смысле: не бухать!А то бывает... крыша едет - от счастья! Ну и скорость само сабой - в меру... зима на дворе, а у тебя не Феррари!

Хороший отчёт! Очень оригинальный "колхоз"... НЕТ! Скорее реплика ГАЗ-69. Хозяину - удачных дорог, машине - долгой жизни!

По мостам... ну если они мне нужны - я придумаю как их перевезти ( попутку искать буду ). По движкам - смотри какой меньше изношен, тот и ставь. Отличия их: по мощности, устройству, обслуживанию - минимальные. Были здесь темы про сравнение этих движков: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/2398-v-chem-otlichiia-dvigatelej-402-ot-417/

Кстати... Мосты "колхозные" будешь ставить? Или останешься на "вояках"? Если что... встану в очередь на покупку "колхозов"... вдруг не нужны?