Амиго69

О чем и речь... Проще крышки изготовить... или к родным 69-м рессорами вернуться - мороки меньше ( меньше раму колхозить ). Да и едет ГАЗ-69 на родных рессорах... лучше чем на любых других!

Кронштейны 469 легко приделать? Ну, ну... Проходили уже! Ньюансов там много: 1. Варить их надо не к раме... а лучше к "усилителями" ( доп.листам, которые к раме приварены ) ибо не рассчитана эта рама, чтоб к ней такое варить. 2. Рессоры 469 излишне жёсткие... а при выкидывании нескольких листов - не держат нагрузку, проседают быстро ( инженеры ведь не дураки - пакет листов рассчитан, "лишнего" там ничего нет!) 3. При установке кронштейнов 469... ЛИФТ получается! А вы хотели его избежать... 4. На УАЗо-раме ( да и на других рамах тоже!) все тяжело нагруженные кронштейны приклепаны! Некоторые кронштейны приварены... А на рамах из тонкого листа ( к коим и ваша относится...) кронштейны и приклепываются, и варятся, и... клепаются-варятся( т.е. двойной (!) крепеж некоторых деталей - поперечина раздатки, например ). С этим разберетесь - где варить, где клепать...? Наверное, вы инженер по рассчету рам... Если об'ем работ не пугает и хочется получить мягкую ( и с современными рессорами ) подвеску - посмотрите лучше рессоры от новой буханки ( с 2014 года выпуска) - там рессоры малолистовые ( по 3 листа и перед и зад ), по размерам как задние 469 ( и передние и задние одной длины! ). В ушах там сайленблоки ( под пальцы Хантера-Патриота ), все остальные кронштейны подходят от 469. Серьги можно использовать 469 или Хантер-Патриот ( эти чуть длиннее ) - подходят любые. Но! ЛИФТ... все равно получите! Тут уж се ля ви...

С днём рождения! Всех благ!

Про компановку агрегатов 69 на раме 450 - да, совпадает ( тут я погорячился...). Мелкие неприятности, конечно, остаются ( точки крепления кузова - несовпадают, да и рама 450 - длиннее слегка)... но их можно решить. А про минимальные переделки под 469-е рессоры... минимальные переделки рессор? или рамы? Там придется много потрудиться... и стоят ли рессоры 469 тех трудов?

Детали получил. Качество как всегда... СУПЕР! Упаковка внушает уважение. Ну прям как хрусталь пересылаем... Виктору большое спасибо!

Переделки будут "кардинальные"(!) ...а не "минимальные". И ещё: при установке кузова "козла" ( не важно какого: 469 или 69...) на раму буханки ( не важно какой: 450 или 452...) возникает много вопросов с компановкой агрегатов ( двигатель оказывается... слегка в салоне!) - вас это не тревожит? Или кузов уже... кто-то "подружил" с рамой?

Через пару постов... выяснится, что у вас и рессоры нестандартные... и мосты "интересные". Сразу нельзя задачу обрисовать? И какой смысл в газелячьих отбойниках? Родные УАЗовские ( и даже 69-е!) есть в любом лобазе. В чем смысл сего "тюнинга"? Объясните, плиз... Ну, и это... желательно с фотографиями ( кто-то уже так хотел... ) !

Это че у тебя... на любого зверя лицензия? ...или как Робин Гут - в лесу все мое! ???? Мишка - то не знал... и ему печаль - без обеда остался! Похер ему: тигр - не тигр...

Вот такой "универсальный" колокол сейчас выпускают: Хочешь - 3ст. КПП ( ГАЗ-69 ) ставь... хочешь - 4ст.КПП УАЗ ( синхру, полусинхру ), хочешь 5ст. КПП УАЗ - нет проблем!

Если колокол аргоном варить... то почему нижнюю полку ( крепление 3-й опоры ) не усилить? Наплавить... и все! Зато на "новых" УАЗо-колоколах - крепления под все виды УАЗо-КПП... ведь однажды станет мало 3-х передач, захочется больше! P.S. Мой колокол ( УМЗ-414 ) с отверстиями под крепеж опоры уже 15 лет у меня отходил, и до меня еще... неизвестно сколько ( с ним и машину купил ).

Пробег какой? Документы в порядке?

Так не колокол ГАЗ-21 вам нужен... а УАЗовсий "универсальный", который под все КПП рассчитан ( 3, 4 и 5 ступки ).

Цену на каждую запчасть ( агрегат ) озвучить... - наберется на 120т.руб. А почему донор? Документов нет?

Дык, УМЗ-421.. ( последние цифры - не важны) наверное. И объем подходит. А тянет он на низах получше ЗМЗ-409 ( 2,7л; 128л.с. ). Почему это он грустный? Там дело не в конях... там момент больше! А налоги - меньше!

Красота! ГАЗик лучше, чем с завода получается! Не понял, где бардак? Совсем пустой гараж... Такой хороший человек и так мало добра нажил... Бардак - это когда уронил гайку, а на пол она не упала... весь пол чем-то занят. И стены заняты... и потолок! Вот так:

Вот и я говорю, что ширина ( и вес... с УАЗовской надставкой) пассажирской двери - избыточна! У меня она ( дверь ) раз в 5 лет трещит по швам... надставка ее добивает. Подваривал уже 2 раза. Дверь ( водительская ) расширенная под размер УАЗо-надставки - вполне себе широкая получается. И главное - надставка стандарт. Логичной будет установка расширенных треугольных дверей с обоих бортов. Себе так и сделаю...

Резать и варить надставку хлопотно... металл тонкий. Еще и стекла нестандартные потом вырезать... А если стекло разбилось - в магазине не купишь - нестандарт. Опять заказывать? Некоторые вещи полезно иметь стандартные ( стекла, фары, фонарики-поворотники...). Раз уж пошла критика... Почему бы... обе двери одинаковые не сделать? Запаски на борту нет. Можно было две широких сделать. Или две треугольных - кому что нравится... Это мы ( газоводы...) знаем почему двери разные, а обычные обыватели думают что мастер..... слегка криворукий... слепил "самоделку" из чего попало... даже двери разные! P.S. Сам катался больше 10 лет с УАЗо-надставками ( и тоже правая была нарощенная глухой стенкой )... но запаска была на борту. Сейчас запаски на борту нет... так я решил и двери одинаковые сделать... и надставки тоже. Надставки стандартные будут ( легкость покупки и замены - важнее всего! )

Докатка обычно меньше... по ширине. Это да! Но чтоб была меньше ( и сильно меньше!) по высоте... Машина-то раком встанет! Боюсь, что никуда вы не "докатитесь"... особенно, если докатка будет вместо переднего колеса. Управляемость станет "неуправляемой"... а водятел почувствует себя... просто дятлом.

Если расширенные крылья - значит большие колеса. И запаска тоже большая ( как на бездоре без запаски?). Если запаска большая - на штатное место она не влезет. Если на штатном месте нет запаски - зачем выемка на крыле? Вряд ли найдете желающих... Я так думаю...( С ).

Вполне достойный аппарат! Есть конечно спорные моменты, можно покритиковать... но не буду! Поздно уже... Работа закончена, а улучшать и переделывать - жизни не хватит. Главное - чтоб хозяина все устраивало!

Вопрос к Виктор 59... Нужно изготовить детальки, типа порогов... В принципе, могу переделать пороги Виктора... но они как бы тоже нужны ( на штатном месте ), да и зачем портить хорошую вещь. Назначение - окантовка дверного проема ( расширяю двери). По форме практически повторяют пороги 69... все отличия на рисунке. Размеры приведены только те, которые изменятся. Слева - пороги Виктора 59 , справа нужные детали... измененные размеры - красным цветом. Размеры ( и радиусы) плюс-минус 2мм. ( не Феррари строим...). Длина деталей 800мм, толщина 1,5мм. Комплект: 2наружн. и 2 внутр. Интересует : возможность изготовления... и цена. P.S. Штатные пороги получил, качеством доволен!

У них есть какие-то принципиальные различия? Которые не позволяют ставить его в УАЗ?

Что значит не УАЗо-мотор? 421-й это последыш движков из линейки 21 - 451 - 414 - 417... Производится Ульяновским Моторным заводом. Установочные размеры как у "предков". Встает в любой УАЗ. Ставился штатно на часть УАЗов в начале 2000-х годов. А то, что на УАЗики сейчас ставят движки ЗМЗ ( Заволжский моторный завод ), а на на Газели движки УМЗ... так это гримасы рыночной экономики. Просто хозяевам "ОАО УАЗ" ( или как их там... "СОЛЕРС" ) принадлежит завод ЗМЗ, а хозяевам "ОАО ГАЗ" ( Группа ГАЗ ) - завод УМЗ.

УМЗ 4216.Примеров по установке - полно... Да и нет проблем особых - если рама УАЗ.

А полистать раздел двигатель... нам конечно лень. Ну, понятно, не царское это дело... И что там от ГАЗ-69 ???Тему надо было назвать: "Как поставить кузов ГАЗ-69 на шасси УАЗ". P.S. Вот сейчас посмотрим - обидишься или нет... А потом поможем... может быть.