Амиго69

500руб. Зеркало ОДНО! Снял со своей машины ( это я цену набиваю... ), ей богу - правда! Машина в разборе... эта... как её... "Пластическая хирургия"... современное зеркало будет. Где-то ещё победовское лежит... С виду не отличить от 69-го, но спецы отличие знают. Когда установлено на машине - и спецы не отличат. Если надо поищу... вроде не выкидывал.

Когда Федот в хорошем настроении и пишет подробно... то и читать приятно! Про "варежку" ( фильтрующий элемент от УАЗо-фильтра ) могу добавить: ... лет 5 назад ( когда я с таким фильтром ездил ) в продаже были 2 вида "варежек": за 12руб. и.... за 80руб. ( на ценнике было написано: импорт. ). Ну импортная там видимо только тряпка... Так вот, тряпка там была намного плотней и толще ( напоминала тонкий войлок или сукно из синтетики ). Все (!) покупатели брали фильтра по 12руб. и очень радовались - экономия! А я брал всегда по 80... мне этот фильтр ( по виду и качеству тряпки ) очень напоминал мешок от импортного пылесоса. Когда такой мешок порвался... ничего взамен подобрать не удалось - не фильтруют наши материалы так же чисто ( вся пыль обратно из пылесоса летит! ) пришлось покупать фирменный мешок... и цена уже не казалось высокой! P.S. Сейчас у меня Волго-фильтр ( бумажный ) ибо: все равно бумага фильтрует лучше ( и опять же: "буржуйские" бумаги лучше!).

Никого ты не обидишь... ты купи сначала! А верх... если аккуратно снять ( на болтах небось стоит) и продать можно - весьма неплохой "колхоз".

Вот вам заводской уголок с заводскими швами... и заводским номером. Ну... тоже довольно коряво!

Адрес кокой-то... ляктронный... Зачем? А поговорить... Здесь и выложу. Сейчас народ подтянется: ...да это не родное! ...да я видел лучше! ...да у меня таких 10 штук... было! Вот фото:

Есть родное... Состояние... Ну почистить,покрасить... будет как новое. Само зеркало (стекло) - гут! Фото нужно?

Не... мужики! А вы чего хотели? ...дешевле? Вспомните цены на рессоры ( новодел ) ГАЗ-69 и УАЗ... тоже в разы дороже! Эксклюзив.... мать его так! Приходится терпеть... Типа... АП! P.S. У меня машина в разборе... кузов... трансмиссия.... все раскидано. А то бы взял коврики...

Отсутствие любой части по которой идентифицируют авто - проблема. Насколько большая проблема... зависит от конкретного мента отдела ГИБДД. Кое - где до сих пор полностью безномерные машины регистрируют... что вообще - не законно!

Не... ну КРАСИВО! , ничего не скажешь... молодец! Шик, блеск, красота... А как же в лес теперь, или еще куда нибудь... на рыбалку-охоту? ...или только по асфальту кататься?

Шрифт номера - правильный... Швы ( те, что видны... ) вполне себе заводские. Если номер совпадает с подкапотной табличкой - все в порядке.

Так никто не спорит... завод их делает ( и еще долго будет делать ). Но в магазины возят больше нового образца, так как спрос больше на них. Уже больше 10-ти лет "козлы" на малолистовых рессорах с завода идут.

А зачем... задний кронштейн переносить? При переносе пальца ( и более ничего! ) уже влезает стандартная рессора ( от Хантера...). Там правда на 90мм надо было двигать... но и 80 сойдет! ( см. пост №8 ) Может сразу на современные детали переходить? Она же более современная - малолистовая, длиннее, мягче... да и в продаже чаще бывает .

Узнаю свой рисунок... ( года этак 2012... ) с ГАЗ-69.соm..... Рисовал ночью... пьяный... еще и торопился..... Речь там шла о деталюшках с Хантера ( ...те что "жирные" на рисунке ). С этими деталями смещение оси всего 20мм. Если изготовили свои детали... со смещением 80мм... фото в студию! Будет интересно посмотреть... P.S. Рессора 469 при ТАКОМ СМЕЩЕНИИ конечно работать будет... но боюсь "не очень правильно"...

По-моему палец все же легче перенести, чем задний кронштейн... Перенос пальца под рессору от Хантера ( база будет 2300мм, подвеска мягче чем с родными рессорами ): P.S. А вот передние рессоры туда не надо... Плохо будет. Проверять не надо! Поверьте на слово...

Подкапотная табличка присутствует... Остальное ( отсутствие номеров в других местах ) записано в документах. Крыша узаконена ( можно сварить другую - на свой вкус...). Примеров красивого колхоза тюнинга.... на форуме полно! Любители брезента... ваше мнение - это ВАШЕ мнение и на других не распространяется... На вкус и цвет... Был у меня авто с брезентом... однажды после ночной стоянки в городе не нашел... НИЧЕГО в машине ( аккумм., инструмент... короче все, что не приколочено! ). Если у кого-то ГАЗ-69 полный оригинал стоит в гараже под семью замками... я вам завидую! Но... не у всех так!

ЗМТ... дкп... Может как-то попонятней писать? Судя по документам... проблем в регистрации не будет. P.S. Вам нравится железная крыша? Не именно этого экземпляра ( можно и другую сварить )... а вообще... ее наличие? Переделать в кабриолет будет проблематично ( из-за документов в том числе - меняется "тип кузова" ). P.P.S. Мне железная крыша нравится ( запись в доках - аналогичная ).

1) Если есть знакомый карбюраторщик... который тебе обязан по гроб жизни и будет тебе задаром карб. настраивать... довольно часто... Если хочешь СО получить в норме, если хочешь маленький расход... большую скорость... хорошую тягу... и ..... все остальное то ставь 151-й ( но! ...напоминают! ...если есть знакомый карбюраторщик! ) 2) Если хочешь просто... приемлемую тягу, нормальный расход... и устройство проще АК-47 ( чтоб сам мог разобрать - продуть - прочистить )... то ставь 131-й.

Машинка хороша! Цена адекватная... по состоянию машины можно было и по более просить. НО! Косынка с номером... У меня тоже приварена не айс ( номер совпадает с подкапотной табличкой )... но все же "наплывы" швов поменьше... Удачной продажи!

.

Про ассортимент Волго-газелевских ГП я в курсе... Мне предложили мосты перепрессовки: 21-е редуктора ( с их же роднымии ГП - 4,55 ). По скорости и "тяге" как мне думается - золотая середина. И про долгую ходимость гипоидных ГП я в курсе... Но вот известие, что передняя пара будет как-то "неправильно" работать... настораживает.

Из названия темы надо убрать слово "Продаю"... а то с толку сбивает!

Чтоб автор (Антон) не расслаблялся ( и не ныл ) подкину вопросик: Почему серьги на рессорах разные? Спереди родные, сзади длинные (Газель?) ?? Рессоры вроде новые по кругу... И в чем глубинный смысл сего конструктива? Машина "раком" не стоит?

Серьги длиннее штатных на 30мм и газо-масляные амортизаторы (телескопы) . Рессоры были в смазке (графитной) и в чехлах.

Все так... Можно сделать эксклюзивную подвеску... с эксклюзивными рессорами ( пружинами, пневмобаллонами, торсионами... и т.д. ) Только нахуа? Как эксперимент - да, полезно. Для массового применения... не годится! Жесткие рессоры укорачивать... потом делать их " просевшими"... добавлять "противоскрипы"... менять листы... что-то мутить с крепежом к раме... Столько лишних ( на мой взгляд...) телодвижений... Все эти операции можно проделать и с родными рессорами... и получить нужный ( по жесткости ) результат. И ГАЗик останется ГАЗиком... каким его конструкторы сделали. Нет, я не против творчества... сам "колхозник", но ... но... НО! Вы поняли... P.S. Четвертый год катаюсь на 469 рессорах... Играл с количеством листов, менял амортизаторы... до "противоскрипов" не дорос еще ( в падлу сверлить рессоры ). Вроде не плохо идет машинка... Но! На родных рессорах ( с небольшим "тюнингом"... чего уж скрывать! ) было лучше!

Крымчанам привет! Таки, имею... что сказать: Стандартные УАЗорессоры жеще родных 69-х ( при этом длинна и ширина их больше): Передние: 69 - длина 1000мм, ширина 45мм; 469 - длина 1100мм, ширина 55мм. Задние: 69 - длина 1200мм, ширина 45мм; 469 - длина 1250мм, ширина 45мм. Длины рессор из справочника - рассчетные ( т.е. в "распрямленном" состоянии ). При уменьшении длины 469-х рессор жесткость их еще возрастет... Разносить листы прокладками ( "противоскрипами" ), убирать часть листов... для мякости... Получается: сначала "ужесточили" рессору, потом пытаемся "смягчить". "Мартышкин труд" какой-то... При этом получили нестандартне изделие: рессору, которую нигде не купишь... А рессора - это расходник ( не самый ходовой, но все же...) И ради нестандартного расходника... что-то переделывать на раме... Мое мнение: Либо переделывать крепеж на раме под стандартные 469-е рессоры ( не самая простая процедура... уже проходили! ) ...либо вернуться к штатным 69-ым ( наилучший вариант ). P.S. Пользовал ( ...лично! ) ГАЗ-69 на трех видах рессор: 1. Штатные ( СССР, ...не новодел! ) 2. 469-е ( рессоры - стандарт, крепеж на раме 69 разнесен под размеры рессор, база - 2300, т.е. родная ) 3. 452-е ( рессоры - стандарт, крепеж - буханковские "башмаки" приварены к раме 69, база - 2300 ) Выводы ( по личным ощущениям ) : наилучший вариант - штатные рессоры... ну, как бы... и не удивительно!