Амиго69

Подтеки что ли разглядел? Так пес с ними... это же днище! Альберт, не стесняйся! Малюй дальше..... P.S. Для тех, кто в танке... - машина не на выставку, не в музей, не на продажу! Она для каждодневного катания по говну ( которое у нас почему-то называют дорогами ).

Ну, что сказать.... Все уже было сказано! Ругаться бесполезно - все взрослые люди, за себя отвечают. P.S. "Береги руку, Сеня!" ( с ).

Окончание фаркопа можно сделать любым! Но сама конструкция: не жесткое крепление фаркопа к раме, а мягкая - через пружину ( которая будет гасить резкие удары ), должна быть сделана на подобие ГАЗоновской. Оторванные и гнутые задние поперечины рамы ( на УАЗах ) видел не раз.... На ГАЗ-69 подобного не наблюдал...

Уточню... он стоял жестко? Без пружины? Это не дело... Конструкция фаркопа ГАЗ-69 вне конкуренции... то есть - ЛУЧШАЯ... даже на сегодняшний день. Если не было - изготовь, не пожалеешь! В каталоге ГАЗ-69 все по деталям разрисовано. Если надо - дам фото и размеры.

Альберт! Ты ведь прицеп тягаешь? Друзей из снега-грязи тягаешь? Снег задним отвалом ( покрышками волоком ) чистишь? Тогда озаботься внедрением фаркопа от ГАЗ-69. Два раскоса на раме уже есть, осталось добавить между ними перемычку и поставить фаркоп с пружиной. Ну, чего там долго рассказывать.... у тебя родная 69-я рама была - посмотри как там... и сделай подобное на новой раме.

Здравый подход! А на счет рамы... все просто: если раздатка будет родная - то и раму родную! ... если раздатка УАЗ - то и рама УАЗ. Таким образом и от сварочных работ на раме ( которые конечно... не желательны для новичка-сварщика ) избавитесь. Кронштейны под двигатель можно приварить ( там есть к чему... в смысле толщины ) а можно и переходниками к родным кронштейнам прикрутить.

Вова 93! Ты СУПЕР ! ... ТОРМОЗ !!!! Зачем отвечать человеку, который "умер" ( перестал появляться на форуме ) 3 года назад! Ответ: ЕСТЬ ! ...у комрада ВИКТОР 59!

Борис прав конечно... Ничего лишнего не написал! С точки зрения инженера-авторемонтника... Но... к Альберту какие претензии? Не профессионал... можно сказать "колхозник" ( в хорошем смысле этого слова! ). Что может - то и делает! Главное - работа движется, ГАЗик живет... А то есть тут ( ....на форуме ) отдельные личности : разберут машину... и конец проекту: все на свалку ( иль на продажу! ).

Грунт лучше... тот который найдешь! Или у вас в городке выбор большой? Шучу! Грунт выбирается по краске, которая на него ляжет ( чтоб не конфликтовали между собой ). 3 в 1 ( краска-грунт по ржавчине ) тоже вариант ( для... нищих ). Все ж раздельные грунт и краска надежнее! Для авто особенно... Ну, а антикор - вообще можно "самопал": пушсало, мовиль, гудрон+бензин, отработка.... в различных сочетаниях ( тут у каждого свой рецепт) дают прекрасный результат!

Альберт! Ты, главное, покрась... все то, что сварил! А то ржа по свежим швам быстро пойдет. Краску ( именно краску!) можешь на днище и не тратить ( знаю твои финансы... ), главное - грунт . Потом по грунту - антикор, любой дешевый ( развести по жиже - и мазать вместо краски ). По Фен-Шую... конечно нужно: грунт + краска + антикор... но когда денег нема - сойдет и без краски. P.S. А может какая старая краска завалялась ( любого цвета) - тады лепи ее... под антикором все равно не видно.

"А судьи кто?...." ( С ) Свои изделия... нестандартные - можете показать? Или только по инструкции собираете, из стандартных деталей? Как детишки повзрослевшие... ЛЕГО. Может 100% оригинал собираете? Покажите... мы у вас тоже кучу "блох" найдем! P.S. Концепция конечно спорная... Но! "Прямые" руки ... и умение "впихнуть НЕвпихуемое" встречаются не каждый день.

Ну, прям... броненосец "Потемкин"! 100 лет не сгниет!

Обычный спидометр УАЗ (нового образца ). Ставился на Хантеры . Сейчас идет вообще электронный ( без тросового привода ). Лежит во всех магазинах УАЗ.

Федот прав! Слишком много "косяков" набирается... Все приборы ( датчики ) подгонять, и спидометр в придачу! Проще изготовить тахометр из ГАЗелевского ( вставить в корпус от спидометра УАЗ ). А прочие приборы оставить родные ( "родные"... для каждого конкретного двигателя).

Хорошая работа! Тахометр... нужен! Кому не нужен - не ставьте... На современных машинах вообще приборов минимум ( убрали амперметры, вольтметры, указатели температуры, указатели давления масла...). Водители стали "неграмотные", им приборы не нужны... Только лампочка "неисправность" нужна... а когда она загорится - бегом на сервис! Но! При всем этом на всех машинах остался спидометр... и ТАХОМЕТР! Если владельцу ГАЗ-69 не лень разглядывать свои пять приборов ( немыслимое количество для блондинок за рулём! ), то и тахометр лишним не будет! P.S. Обороты на шестерочном тахометре... великоваты для ГАЗика, ну и ладно... не будем придираться. Себе поставлю тахометр от ГАЗели - там шкала более правильная.

Будет автомобиль... может будет и тема. Там пока нечего показывать... Пустая лодка кузова... и набор отдельных запчастей - так это все видели, здесь таких "Кулибиных" полно.

...так все в этой теме, на предыдущей странице. Правую сделаю - тоже с родной сравним. По верхнему краю новодел сантиметра на два короче чем родная.

Варим "выштамповку". Передний лист становится жестким. Остальная дверь еще жидкая - вся играет. При сварке боковых листов вся дверь приобретает жесткость. Чтоб в процессе сварки она не получилась "косой", перекошенной - фиксируем ( привинчиваем ) петли двери на каком-то жестком основании. В данном случае - это стойка ( брус, швеллер, балка... называйте как хотите ) на которую и будет навешена дверь. Располагаться эта стойка будет под листом обшивки. Закладные гайки для петель двери на стойку уже установлены ( они подвижные - для регулировки навески двери ). Раньше об этих "тонкостях" не писал ( хотя и делал на первой двери...). Тема в основном об изготовлении дверей. Но кому-то интересны и эти ньюансы...

Результат... какой интересует? Двери? Уже выкладывал левую... и сравнивал с левой родной. Правую скоро покажу. А если результат - машина целиком, то это не скоро будет... Да и тема про ЭТУ МАШИНУ, наверное, нужна отдельная. Там столько всего "заковыристого"....

Из УАЗика делать ГАЗик... наверное не стоит. УАЗ-469 сам по себе легендарная машина. Но! Если кому-то хочется иметь "ретро авто" с современной начинкой.... то можно замутить из 469-го... "новомодную А-шку". Вопрос регистрации такого чуда... даже не обсуждаю... У нас в стране если чего-то нельзя... но, очень хочется - то ВСЕ МОЖНО!

Вот чего нарыл: Mobil Pegasus 805 Общее описание Моторное масло Mobil Pegasus 805 — это качественный смазочный материал для автодвигателей, которые работают на газе. Оно имеет класс вязкости — SAE 40. Этот тип масла производится с использованием парафинистых веществ и сочетания разных видов присадок, что позволяет придать ему очень высокий уровень эксплуатационных характеристик. Mobil Pegasus 805 является маслом, имеющим оптимальный набор характеристик для газовых автодвигателей. Подобных характеристик удалось достичь низким уровнем сульфатной зольности, а также отличными диспергирующими свойствами масла, позволяющими обеспечить надежную защиту двигателя от появления разного рода отложений, а также нагаров в процессе эксплуатации. При сборке оборудования на нефтяных месторождениях. Данное масло обладает такими преимуществами: — имеет значительно увеличенный срок своей службы; — обладает высокой термической стойкостью, стабильностью, особенно к окислительным процессам и нитрированию; — предотвращает образование отложения продуктов сгорания топлива в камере сгорания, теплообменной камере и камере нейтрализации отработанных газов; — предотвращает появление излишних углеродистых отложений на внутренних стенках автодвигателя, а также поршнях и канавках; — способствует продлению срока эксплуатации свечей та головки цилиндров; — увеличивает срок службы мотора, тем самым снижая уровень затрат на его обслуживание и плановые ремонты; — значительно меньший расход масла, если сравнивать с аналогичными смазочными продуктами; — данное масло одобрено ведущими производителями. В результате постоянных доработок и усовершенствований продукта, предоставленная информация может быстро устаревать. Однако приведенные характеристики можно использовать в качестве справочных материалов. Mobil Pegasus 805 прошло множественные испытания, среди которых Caterpillar, Waukesha, Wartsila и многие другие, показав при этом один из самых высоких уровней эксплуатационных характеристик. В результате многих испытаний, производитель изменил частоту замены масла, уменьшив ее в 2 раза по сравнению с аналогичными типами масла других производителей. Данное масло также может использоваться в двигателях, которые используют и другие виды газов, среди которых и газ от органических отходов (использование возможно по рекомендации от производителя двигателя). Это масло при правильной эксплуатации, не требует дополнительных средств защиты и не оказывает негативного воздействия на здоровье человека. Достаточно лишь соблюдения элементарных правил личной гигиены и при попадании масла на одежду или кожу, промывать их мыльным раствором. Область применения Данное машинное масло применяется: — В 4 тактных двигателях с высоким или средним уровнем оборотов, где необходимо использовать малозольное масло; — В двигателях, которые имеют повышен риск износа фасок та клапанных седел; — В двигателях, которые работают на обедненной или стехиометрической топливной смеси; — В моторах, которые оснащены нейтрализатором выхлопных газов; — В двигателях, которые работают на альтернативных видах топлива, характеризующихся низким уровнем серных соединений или хлора; Технические характеристики Mobil Pegasus 805 Наименование показателя Норма Класс вязкости по SAE 40 Вязкость, сСт при 40 °С 130 Вязкость, сСт при 100 °С 13,5 Индекс вязкости 99 Зольность сульфатная, % 0,50 Щелочное число (ТВN), мг КОН/г 6,2 Стойкость к пенообразованию, склонность/стабильность, мл/мл 0/0 Температура вспышки, °С 265 Температура застывания, °С -10 Удельный вес 15.6°С/15.6 °С 0,89 Производители MOBIL

Ну, уж вязкость-то должна быть.... хоть какими буквами! Всеж техническая жидкость... не лимонад! И если англицкими буквами... пусть и мелкими... то тем паче надо читать - я думаю там что-то дельное пишут ( уж не рекламу, точно! ).

Вязкость? Допуск ( буква латинская ) ? Назначение ( такие фирмы не ленятся писать... для гонок, для внедорожников, для грузовиков, для старых машин... и т.д.)?

Ты сначала предскажи: настоящее или левак ( подделка )? Левак может быть и в настоящей "фирменной" таре... Сейчас такие умельцы: "целку" на канистре восстановить - раз плюнуть!

С некоторым трудом осилил сей рукописный труд... Человек далекий от ремонта машин... вряд ли осилит! Ну, что сказать.. Молодец! Снимаю шляпу... Через такие... "тернии" не каждый возьмется! Причина "колхозных" технических изысков всегда одна: наличие "прямых" рук ( и отсутствие денег ).