Амиго69

Есть на наших рамах приклепанные элементы... В основном это "усилители" и всякие литые детали ( кронштейны ). Если это все к раме варить ( хорошим, качественным швом ) то получается, что рама - более тонкий элемент ( толщина листов рамы... 2 - 3 мм) и она в случае критических нагрузок лопнет ( обычно по месту шва - там она термически "ослаблена" после сварки). Элементы, которые к раме приклепаны - обычно толщиной 5...20мм ( всякие кронштейны, накладки...) - они не лопнут. Если такой элемент приварить к раме... то толщина шва будет равна толщине более толстой детали ( то есть ... те же 5...20мм) - по шву не лопнет ( листы рамы тоньше... и лопнет по листам). Если варить листы рамы ( старые швы восстанавливать... ну или усилять раму листами такой же толщины...) - то нет проблем, все элементы и шов будут равнопрочными, при одинаковой толщине ( про то, что швы не должны идти поперек лонжеронов... это и так ясно?). В общем, можно долго писать... много там мелочей, целая наука!

Чего это не рекомендуется? Твоя рама что... особенная, на клею собрана? На сварке небось, как у всех... Вот и вари смело!

Процитировал пост №1 данной темы... Комрады! Хорош обсуждать унимоги, шишиги и головасты... про них все давно разжевано на их профильных сайтах. Из ГАЗ-69... слабо экспедиционник сделать ? Тогда нехрен и флудить... Тема мне близка... не подумайте, что просто "бурчу"... Сам строю... это самое... и давно уже. Пока строил, концепция раза три поменялась... и продолжает меняться ( мать ее так...), уж больно тема необъятная. У кого есть реальные разработки ( фото...) - в эту тему! Остальное - флуд... P.S. Надеюсь никого не обидел.... Кто все таки обиделся - прочтите пост №1 этой темы.

Поздравляю!

Да, все верно... Боюсь только сварщик... срежет старые заплатки... а там... немного хуже, чем снаружи. И вот тут он пожалеет, что согласился! Три дня... не реально! Если все аккуратно вырезать, подгонять, сваривать, зачищать... Неделя ( при 8 часовом рабочем дне)! Могу ошибаться... но! Он варил машины... а они все разные... А именно такой кузов ( ГАЗ-69...) вскрывал? Варил? Дай бог, чтоб я ошибся.... Удачи вам! P.S. А новый ( ну, мало б/у...) кузовок всеж поищите...

Сварщик, который возьмется вам это варить.... После работы ( которая окажется несколько труднее... и хлопотнее, чем кажется ) попросит не 20т.руб ...а все 40 ( в лучшем случае ). Или он альтруист? Если бы варил сам - то реально бы съэкономил. А наемный труд ( авто-жестянка ) - дорогое удовольствие!

Тогда - новый кузов.... по деньгам на то же выйдет.

А я увидел... ВПОЛНЕ ЖИВОЙ КУЗОВ ! С небольшими косяками... которые устранили ...Э - э - э немного криворуко. Ну, было у человека желание устранить! А умения не было ( а у кого оно есть... без опыта работы! ) Вот сам попробуй - поймешь, что сделать красиво - это не сразу получается! Если покупать все детали "новодел"... то красиво все будет... НО ! Не бюджетно.... ты сам уже подсчитал. Простейшие элементы ( где нет фигурных выштамповок )... ну пороги, например, или переднюю стенку рундука... можно и самому согнуть. А если захотеть... то и выштамповки научишься делать - было бы желание. Я научился... ( образование - инженер, ни разу не жестянщик! ) Ну, а если нужна "рабочая лошадка" ( не для музея... или выезда на парад 9 мая ) то некоторые детали ( панели ) и "упростить" можно: - ребра на полу... можно просто плоский лист ( все равно поверх какой-то коврик ляжет...) - ребра в карманах пола ( там где доп. бензобак и в других...) тебе они принципиально нужны? можно и без них жить... В общем купив просто плоский лист металла... можно много чего сделать! Успехов! Кузовок реально крепкий... видали и похуже!

Машину можно просто "заморозить", отложить... до лучших времен. Она постоит, подождет... и не испортится! Мечту ( если это правда - мечта... ) продавать нельзя!

Наилучшее решение! Но у нас обычно не так... одно лечим, другое калечим! Потом все выкидываем... и начинаем заново! Счастливые исключения тоже бывают, но не часто... У zotey вроде получилось.

Кризис... Народ "игрушки" распродает... оно и понятно - деньги семье нужны, не до игрушек сейчас. А для кого ГАЗик не игрушка... а ДРУГ, ДОМ и Любовница в одном лице... у того таких мыслей не возникает! 1.Вечер. Мороз. Одеваюсь на улицу. Жена: Куда пошел, на ночь глядя? Отвечаю: К любовнице! Жена: Понятно... Опять в гараж! 2. Было у меня две машины ГАЗ-69 и НИВА-21213. Под одной больше лежал, на другой ( на НИВЕ ) ездил... Жена: Зачем нам две машины? Налоги... гаражи 2шт... да и водитель только один. Давай продадим одну? Я продал... НИВУ! Жена 3 месяца на меня дулась. Думала я ГАЗик продам! Наивная... 3. Когда с женой ругаюсь ( обычно из-за того, что в гараже пропадаю ), она в сердцах кричит: Выбирай: или Я или машина! Я отвечаю: Конечно машина! Я с ней дольше живу, чем с тобой, да и скандалов она мне не устраивает! P.S. С женой я уже 11 лет... с ГАЗиком - 15 !

Дык не башни, а танки целиком закапывали... Именно они - Неподвижные Танковые Огневые Точки ( НТОТ ). Фото с китайской границы: 1. НТОТ 2. КСП ( контрольно-следовая полоса ) Однако на полигонах ( где стрелков для НТОТ обучали ) были ИС-3 и вполне "на ходу". Первый снимок как раз с учебного полигона.

Т10 ?? Да ладно! Никакой экзотики... ИС-3!

Если варить-резать-слесарить умеешь... то какие камни? Просто все! Ну, крепление рулевого редуктора к раме - не подходят... но это ведь мелочи, не так ли? Педальный узел... поставил уже? Тоже не сложная процедура ( и "камней" почти нет...). Насос ГУРа на движке штатно стоял... Какие там еще камни... бери да делай! P.S. Хоть бы фотку выложил: радиатор, мотор, рессоры, мосты, рама ( общий вид и расстояния между всем этим хозяйством...). Хотя, когда все на раму приложишь... то и вопросы отпадут ( и "камни" все увидишь ).

ЗабВО... 80-е годы. Я... и штатная боевая техника ( не шутка! )

Федот, ругаться не надо... ибо поздно уже! Раньше надо было... В этом разделе - " Пластическая хирургия" все свои машины калечат... Но "хирурги" все разные естественно... бывают и ничего... Когда машина делается чужими руками, чужими мозгами ( но за свои деньги...) - ее и не жалко, труд-то чужой! А деньги - мусор... отдал и забыл. ТС и сам толком не знал, что получить хочет... Весь процесс ( ...проектирование даже! А уж это, его... была прямая обязанность!) отдал на откуп "мастерам". Если машина для асфальта - зачем подвеска такая: пружины, большие ходы подвески? Родных рессор бы хватило... Лифт, лебедка - к чему все... Для "крутости"? P.S. По поводу продажи: цены за все девайсы адекватные, по раздельности все уйдет! Бампер - вообще влет... А комплектом за 170т.р. продать - вряд ли... это цена "живого" ГАЗ-69 ( ...и в неплохом сохране ) ИМХО. Махновец, без обид... НО! Делал бы сам ( а перед тем - покатался бы сам, понял - чего хочешь...) - было бы лучше! И не бросил бы...

Ну, так и мы не специалисты по ножам... так, любители... с "инернетным образоваием". По финским ножам надо финнов спрашивать.... По пчакам - узбеков, киргизов, казахов.... Однако, кто на севере живет - тот "северные ножи" и пользует... а какой там нож: "финский", "русский" или "якутский"... не важно - много общего у них. Мой охотничий - по клинку похож на пуукко ( но не он - гарду имеет, ХО то есть..), ножны - тоже "финского типа", рукоять - русско-финское что-то... Но общий результат - "северный нож" финского типа... как то так.

Сейчас - может и из резины, а на старых буханках... они самые. И годов до 80-х так было... Буханка ныне - самый древний отечественный авто ( по кузову - точно! Дизайн а-ля 60-е...). У владельцев буханок уточните по годам ( когда эти запоры шли ) - они знают.

Комрады! Крючки-застежки на капот в УАЗомагазинах частенько бывают, в наших краях например... Обзывают их замки капота старого образца... по-моему на буханках они крышку моторного отсека пристегивают ( та, что в салоне над двигателем ). Не найдете - пишите, я найду...

Ну уж договаривай... "Леукко" сказал... хоть это тоже финка ( но не традиционная - по финским понятиям ). "Пуукко" - классический финский нож. По финским понятиям. Со всем остальным согласен на 100%. Что особенно нравится... классический пуукко никогда не являлся оружием (даже лезвие обычно короче рукояти), зато для всего остального (жизнь в лесу, рыбалка, домашняя работа... ) - незаменим! У Акима в посте №63 средний нож - как раз пуукко... ну может коренные финны и найдут в нем недочеты ( узорное колечко на рукояти), а мне понравилось... А блатное понятие "финка" означает всего лишь "нож для удара" и... ни формой, ни назначением к классическим пуукко не относится. Еще из блатного: "перо" - нож для метания, "заточка" - самодельный, сделанный "на коленке" нож - обычно сделан в камере... для побега .

Для активного отдыха, рыбалки и просто покататься... военные мосты не нужны. Вот если для жизни в деревне ( без асфальтовых пробегов) , жестких соревнований и просто грязевых ванн... тогда ДА !

С днем рождения!!!

Хорошие ножи - простые и функциональные. Без лишних "украшений"... Акиму - респект!

mixail-grawer, Михаил! В посте №423 два ножа без гарды ( с травленым узором на лезвии )... это что? ...спецзаказ ? Имею интерес на такое изделие... ( ну, типа... нож сапера ) но без узора. Вместо узора - ЗИК и эмблема клуба, как обычно. Толщину лезвия 3,2...3,7 мм ( без гарды оно допускается и хол. оружием не является )все прочие размеры - как у НР. Рукоятка - бук? Тогда можно и не красить... Ножны не нужны ( предпочитаю кожанные ).

На газик приспособить - ДА! Без особых переделок - НЕТ... потрудиться придется. Все давно изучено, сделано и описано : Вот http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117073-rama-uaz-469-na-gaz-69/ и вот: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/4572-rama-ot-uaz/ еще http://www.gaz69.ru/ipb/topic/2847-za-i-protiv-uazkinoj-ramy/