Амиго69

Красиво... нестандартно.... практично! Если б имел тентованного... заказал бы ВАМ сие изделие ... за любые деньги!

...рамка закрылась ненормально! Все там работает легко - если все стоит как положено. Причина косяка не найдена. Пилить кронштейны и давить на рамку (при каждом закрывании) снаружи... это неправильно. Будут лопаться стекла ( ты их уже сейчас нехило нагрузил) .

"Историю болезни" по-подробней расскажи... 1.Ранньше закрывалась штатно? 2.Что делал: варил( менял) внешнюю рамку, менял уплотнитель, менял стекла, менял(собирал из двух разных) внутреннюю рамку, менял петли внутр. рамки...

Велики дела твои, господи...... Сходи в церковь - свечку поставь! ... Иван Факов, не надейся: само не вылечится. Меняй блок.

Привет!... мой телефон есть в профиле - звони, пообщаемся

Он передний... для новой буханки! А для нас (ГАЗ-69...) - ЗАДНИЙ! Вот он стоит:

... почти соответствует ( длиннее миллиметров на 10...) родному заднему такой кардан: У меня встал без переделок ( КПП, РК, мосты - родные )

Раз пошел такой базар... про рессоры 469... кину свои 5 копеек. Пару лет назад полностью перешел на рессоры 469 ( перед и зад ) на раме 69. Что варил и куда двигал... долго рассказывать. Конкретно про заднюю рессору (она длиннее штатной 69-ой рессоры на 50мм.): передний палец двигаем на 30мм. вперед ( заднее крепление рессоры уехало назад примерно на 15мм. + крепится ниже ( площадка на которую крепится болтами кронштейн-"ухо" серьги... приварена к нижней плоскости рамы)). Подробности здесь:http://www.gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=64&t=14818 P.S. Еще раз! ...у меня рама 69... родная! Так что к данной теме... не совсем подходит.

... были бы у тебя бампера из "трубы-нержавейки", диски бляМстящие, много хромированных деталей... я бы еще понял. А просто так... нашел - присобачил... Альберт! Ну не мальчик вроде... хорош в игрушки играть! Какая-то "тройка с бубенцами" получается...

Москва близко... там у дворников зарплата 40т.р. Мож кто и купит за эту цену. Для остальной России дороговато... за такой "колхоз". По отдельности за 50 000 и 30 000 уйдут. Я так думаю...

Что сильнее скажется на ходовых качествах машины: переделанный кузов... или шасси? Тут речь не просто о раме... на раму вся ходовая завязана! И как это поедет после переделки... вопрос открытый. P.S. Если жалко ( или лень, или страшно, или неохота...) что-то резать... ищите родную раму - и будет вам счастье ( в виде 100% оригинального авто!).

Взять более длинную, более крепкую, более современную раму ( под которую легко достать стандартные рессоры, карданы... и т.д.)... перекроить ее под нестандарт ( еще и ухудшив ходовые качества машины )... получить при этом СЕКС с карданами, увеличенный задний свес... и повышенное "козление". И зачем все это? Задние рессоры ставили на перед - было ( были и волговские, и другие... но! всегда большей длинны, чем штатные - мягкости и плавности хода добавить ) ... а передние рессоры - назад????? Ну, не знаю, попробуйте... P.S. Может проще кузов "растянуть"? ...чем готовое шасси уродовать.

Ну так вроде все разжевали... думайте!

Хорошая фотка! У моего друга так стояла... ( подвес только был на пластине, а не трехточечный ). Так что руками я эту конструкцию трогал... и не раз ( моноблок был задрыганный, то и дело чинили ) Саша! Друг! По пунктам, так по пунктам: 1. Поперечина РК не мешает... моноблоку - это ДА! ... но мешает ( ох, как сильно!) установке-снятию моноблока ( сам же об этом и пишешь...), а еще... мешает снятию заднего кардана и обслуживанию ручника. 2. Полностью согласен. 3. Не совсем согласен... для удобства обслуживания ( особенно монтажа-демонтажа моноблока) поперечину под РК лучше срезать, усилив раму в других местах ( как и где усилить - можно обсудить, не принципиально...) 4. Опять согласен. 5. Думаем об одном и том же... А топикстартеру-то... зачем весь этот цирк? Ну хочешь ездить побыстрее - поменяй опять главные пары... и лучше на сервисе! ( а КПП родную пусть отнесет в ближайшее ПТУ - там пацаны ее починят; как раз ОНА там на всех учебных плакатах). Что - то я не верю, что сей человек - толковый слесарь... . Куда уж там раму варить... Пы.Сы. Автору темы - просьба не обижаться, ну не все же слесарят по жизни... может он картины рисует.

И еще: правильно купить ( т.е. выбрать ) новодельные шестерни в РК - это целая наука ( а может даже... искусство!) ...ибо брак присутствует у многих производителей... и вариантов брака столько.... что вряд ли ВЫ его обнаружите А на все ваши претензии после поломки РК... производитель скажет: что виноват установщик, т.е. ВЫ.

Комрад! "Я тебе адын умный вещь скажу... толька не абижайся" (...х/ф "Мимино")... ... если ты не способен 3ст. КПП перебрать-починить, то вряд ли ты сможешь в УАЗовскую раздатку ... КИТ(понижающий комплект) вставить.

Парни! Мне не надо учить мат.часть... я ее уже лет 14 руками щюпаю! Я имел ввиду поперечину, на которой стоит РК 69, ее придется убирать (можно и не убирать, но тогда она сильно мешает). Тема как называется? Читаем внимательно заголовок! Может автор имел ввиду поперечину под картером сцепления? Так и ее нет на Хантере... при трехточечном подвесе. Переделать поперечину картера сцепления рамы 69(путем добавления чего либо...) в поперечину под установку КПП - вы че там, мазохисты? Уж проще купить ее ( ту самую, под КПП от Хантера...) благо она в магазинах продается! НО! поперечина а-ля Хантер ... это опять гимор( сварка, подгонка на раме 69, которая, не очень-то любит лишнюю сварку). И кстати речь шла о 4ст.КПП... она тоже встает на поперечину Хантера? Старого обр. точно не вставали. Итак: У вас есть большое желание порезать-поварить раму ... для повышения скорости на 15%? Попутно...понизив жесткость рамы, понизив тягу на понижалке... которую, потом, можно снова повысить КИТом. Какие то шаманские танцы... Я бы еще понял все эти потуги ради установки 5ступки.... но для 4ст.??? P.S.По статистике: РК УАЗ заводская (а с КИТом - тем более) ... все же менее надежна, чем РК ГАЗ-69.

Да, кстати, вот тема про это: http://www.gaz69.ru/ipb/topic/121713-u-kogo-stoit-kpp-i-rk-uaz-na-rodnoi-rame-pomogit/

Родная поперечина ( та на которой родная РК стоит ) для установки моноблока не нужна ( вредна даже.... над ней как раз барабан ручного тормоза получается...) А моноблок вешается (на УАЗе) за пластину между КПП и РК, пластина крепится к лонжеронам рамы через подушки - никакой там поперечины нет... на УАЗо раме. И тем более: форма картера РК УАЗ такова... что крепить ее на поперечину - невозможно... она свободно висит ( и висит ниже, чем РК ГАЗ-69) По поводу прямой передачи 3ст и 4ст коробок - все верно, и там и там 1.0..... НО! За счет "повышенного ряда" в РК ГАЗ-69 имеющего число 1,15 ( вместо 1,0 на УАЗ РК) имеем уменьшение скорости на 15% по сравнению с УАЗ. Мой совет топикстартеру ( автору темы): Родную КПП - починить ( сделанная один раз на совесть КПП ГАЗ-69 переживет не одну КПП УАЗ!) Со скоростью 100км/ч не ездить (эта машина не для этого создана)... а 85км/ч она и так побежит легко ( мосты то у вас побыстрее штатных!) Переделав трансмиссию под УАЗмоноблок... удивитесь: куда делась проходимость? а назад все менять лениво будет...

Уважаемый! ... хотелось бы понять причины данной переделки (или цели...) - для чего такой гимор? В каком состоянии машина? Какие стоят агрегаты: двигатель, мосты... и т.д. При прочих равных условиях, замена родной КПП+РК на КПП 4ст.+РК УАЗ приведет к следующим последствиям: 1.Максимальная скорость вырастет на 15%... например: было 70км/ч... будет 80км/ч 2.Проходимость машины ( а именно: тяга на пониженной ) снизится на 30%.... что весьма существенно! 3.Корявая установка может привести к появлению... косяков: вибрации, трещин на раме, ускоренному износу агрегатов...

Да не плакал никто..., и не просил Макс денег... 70т. не такая большая сумма в наше время, он и сам бы набрал... ( гитару вон продал..., кредит взял бы...) дело не в этом! Я другу ( пусть и не видел его ни разу) всегда помогу... пусть не 70т., но 1...2 тысячи всегда дам, не напрягаясь. А когда друзей много - и сумма будет соответствующая! Не надо никому мораль читать... все взрослые здесь, каждый сам решает за себя. stas1122 - тебе сказали... УХОДИ! ...что, непонятно?

Немножко перевел вчера... С получки добавлю. Выздоравливай!

Канистры(и не только они... запаски тоже) на борту часто вешали на военные(и гражданские...) авто в 30...40 годах 20 века. Причина - малые размеры салонов этих машин ( багажника обычно вообще не было, а крыша - тент ). Пример: Виллис, ГАЗ-64 (ГАЗ-67)... и т.д. Несмотря на опасность "быть подбитым, подожженным" канистры с топливом вешали снаружи и на БТР-ы и на танки во время 2 мировой... - ехать-то надо! А бензовоз не всегда рядом... война! Сейчас весь этот обвес: канистры, лопаты, топоры, пилы, хайджеки... снаружи висят больше "для понтов", при желании все можно убрать в кузов ( ...под кузов, на раму, на крышу). Все висящее на бортах - легкая добыча... для "пионеров". P.S. Впрочем, в дальнем путешествии ( экспедиции )по глухим местам, когда машина забита шмурдяком "под завязку" навеска по бортам - оправдана.

Все мнения... обдумать Всю кашу... переварить Деньги - собирать ( все равно потребуются!) А решение... - тебе принимать!

Максим... ну нет слов, одни эмоции! С велосипеда что ли в детстве не падал? Переломов наверное не было по малолетке... а то был бы аккуратней. Хорошо голову никуда не затянуло! ... а то и не узнали бы. Пропал человек и все. Но с твоим оптимизмом... - ты справишься! Давай терпи, выздоравливай! "Береги руку, Сеня!..." (х/ф "Бриллиантовая рука")