Амиго69

А что... тоже джип! Ей бы колесики 13" и лифта пару дюймов ( под пружинки подсунуть чего-нибудь...) - было бы вообще улет!

А чё... Нормальная тема! Автор уже доводит авто до кондиции. Скоро оно будет соответствовать названию темы... Ну, а там и продаст... за озвученную сумму, мы только рады будем! Автору - успехов в работе и продаже!

Альберт! Я тебе уже "дракончики" отложил... переправлю как ни будь! Не могу спокойно смотреть на твой колхоз с УАЗо поворотниками.... Что еще надо - пиши! УАЗо запчастей много всяких... у тебя ж теперь шасси УАЗ будет, подберем чего надо! Ну и из магазина если что надо - куплю, переправлю ( магазины у нас "богатые" на ГАЗ-УАЗ запчасти).

Я ж теперь спать не смогу.... ...или от страха ( это про "инкассатора" ) ...или от хохота ( это про утконоса ). Может слепые делают? На ощюпь... Есть ведь у нас заводы для слепых!

Неплохой "колхоз"! А двигатель... родной? ...или что-то поинтересней?

Хорошее начало! А почему в "Пластической хирургии" ? Оригинала не будет? Нас... хирургов "колхозников" здесь ( на форуме ) не очень-то жалуют.... Удачи в работе!

Мои поздравления!

Ну, все правильно... Машина тож будет подгоняться, подстраиваться... под новый облик. Вам бы... в органах работать... у Лаврентия Палыча... годах в 30-х! Всю информацию из меня выжимаете... раньше времени!

"... ты чьих будешь?" С. Да, заспорили! Да, сварщики! Нет, не диванные! По теме... есть что сказать? 1. ...работяг у меня нет. А вокруг машины... добрые феи суетятся? Скажете: друзья... родня... волонтеры... Да какая разница! Работа не в одно лицо - это огромный плюс! Я вот с сотовым телефоном в гараже не расстаюсь - корячусь один....придавит чем-нибудь... хоть кого-то вызвать! 2. "Мне сойдет", "прокатит", "на пять лет хватит" - это не бравада и не помозгизм... Просто на данный момент - это все, на что способен данный человек. А через 5 лет он вернется к этому вопросу... и сделает чуть лучше. Это я... не про всех помозгистов... а конкретно про Алекс61. Давно с ним общаюсь... И вообще: есть у меня большое желание добраться до его машины... ...и доберусь когда ни будь! ...со своей сваркой и болгаркой! Очень много у меня к нему вопросов накопилось.... по общему, так сказать, облику его автомобиля! Альберт, слышишь? Советы всем нужны! И учиться люди будут ... и по советам, и по своим ошибкам. Продолжайте советовать! Но... мягонько так... не опуская человека ниже плинтуса. 3. Автор знает... что "хрень" делает... признает это! И вопросы иногда задает... Пусть задает почаще! Поможем... 4. Образование ( машиностроительное особенно! ) в нашем деле огромный плюс! Опыт работы - это вообще без комментариев... Работу вашу... вообще грех ругать, все замечательно! Сварку, за которую тут зацепились... не обсуждаю... ибо не супер-сварщик. А вот у Алекс61 ничего этого нет... отсюда и результаты... НО ! ВСЕ У НАС ПОЛУЧИТСЯ ! У ВСЕХ НАС ! Всем добра!

Алексей! Вы опять по "равные возможности" и "криворукость" отдельных форумчан? Вы сами (!) в своей теме показали свой автосервис на две ( ...или три ?) линии. С подъемниками, работягами, инструметом... И после этого вы ( сервисмен-профессионал... этого никто не отрицает!) пытаетесь научить работать кустаря-одиночку? Который чинит-варит машину ( на голом энтузиазме ) первый раз в жизни? И говорите... что у всех молотки-зубила одинаковые? Ваши конкуренты на форуме: СТАКАН, ТРУБОГИБ... и другие профессионалы. Поищите "блох" в их работе... А то от ваших советов... нам всем ( "колхозникам", поварам, учителям, военным, ментам, морякам...) станет ОЧЕНЬ СТЫДНО, и мы уйдем ( ну, это я шучу! ). Останутся одни профессионалы. Вам интересно будет на форуме из 10 человек? "Колхозник" ( военнослужащий, плохой сварщик, плохой жестянщик, так себе слесарь... с высшим образованием ) Амиго69

Парни! Не надо ругаться... От этого ничего не изменится! У каждого свои возможности... и задачи. Кто-то делает дорогие "конфеты" и не боится их потом убивать... - денег хватит на следующую игрушку. Живя в провинции ( на среднюю российскую зарплату )... и не имея никакого спец.инструмента, никаких запчастей, никакой помощи... ни от кого - трудно сделать "конфетку", да и зачем? Людям в глубинке... нужна просто МАШИНА... которая доедет туда где волки смешить боятся... и при этом не важно как она ( машина) выглядит. Она должна быть крепкой... и на ходу! Больше ничего.

Двери будут одинаковые с обеих сторон... как и должно быть на нормальном автомобиле. Запаски на боку нет - она будет сзади. Для второй стороны повторим - не проблема! Тут - каждому свое! Трубогиб... вон раздатки, мосты и машины... с нуля делает! И это замечательно! А я... так, леплю переделки на коленке... в железном гараже!

Поскольку пороги у ГАЗ-69 закрытой ( коробчатой ) конструкции... и не имеют дренажных отверстий... или все таки имеют? Кто их видел? Будем делать дренаж... Два отверстия на порог достаточно. Размер ( вроде 20мм - могу соврать...) под заглушки от "классики" жигулей. Все внутри загрунтовано кислотным грунтом. Наружная часть порога еще не стоит. Готовый порог будет выглядеть так: А "косяк" так:

Под расширенные дверные проемы... конечно нужны новые пороги и "косяки" дверей. Пороги штатной ( для ГАЗ-69 ) формы и нужной длины... были заказаны у комрада Виктор59: Дверные "косяки"... нужной формы ( нестандартные ) заказаны у него же. Можете считать это рекламой. В "косяк" хитрым образом было вварено гнездо под шпенек замка. Шпенек крепится винтами к закладной пластине, которая находится внутри обоймы, обойма приварена к гнезду "косяка" с внутренней стороны. На последнем фото обойма стоит поверх закладной пластины, но еще не приварена... В общем ничего нового - это стандартное решение для данного узла.

1. Крепление дверных петель как раз проблем не вызывает. Привинтить петли к плоскому листу обшивки ( ну, под ним понятно будут закладные гайки...) - что может быть проще? И регулировать дверь в проеме, при таких петлях, гораздо проще - болты их крепления доступны и при открытых дверях, и при закрытых. Регулировка двери при штатных 69-х петлях гораздо гемморойней... 2. Наращивание... всей боковины по кругу ... тоже не обязательно: главное нарастить вокруг дверного проема, для этого достаточно разогнуть... все загибы родного борта. А по кругу... там будут другие панели, которые живут немного... сами по себе ( машина состоит как бы из двух зон: передней и задней...) И не обязательно они во всем должны совпадать. На Ренлере ( с пластиковой крышей ) и некоторых пикапах буржуйских так сделано... вроде ничего так смотрится. Для понятности несколько фоток:

Ну, дык... естественно! В этой машине будет много чего... наращиваться. Вот только лифта большого не будет ( и так он... из-за чужих рессор появился ) - колес 32" для повседневной машины за глаза хватит.

Расширение дверного проема. Что было... и что стало: Примерка двери.

Заготовка ( дверь 469 ) и результат ( дверь по мотивам ГАЗ-69 ). Дверь - новодел и дверь ГАЗ-69 штатная. Обе с надставками УАЗ.

Извращенцы, блин.... Лишились "кривого стартера"... один запор вместо двух ( на кочках отстегнется - получат капотом по стеклу! ) ... капот выпирает за решетку... Может у меня другие понятия о красоте?

Ну... это как бы да! Узаконить можно все...Но вопрос управляемости "танка" на шоссе остается. Тут страшно не за водителя ( он потом испугается... увидя содеянное)... страшно простому обывателю... ездить по дороге среди таких "монстров". А в случае ДТП... будут сидеть в соседних камерах... и "творец" сего чуда, и чиновник "узаконивший" это чудо для дорог общего пользования. Ни в коем случае не говорю, что проект плох! Нет! Проект хорош... как "боевка"! Впрочем, есть довольно легкий путь адаптации "танка" для шоссе: загоняем на под'емник... заменяем мосты ( зачем такие порталы на асфальте?) всборе с колесами ( зачем тереть об асфальт грязевую резину?) на что-то более шоссейное. Все. Можно ездить. За 1час "боевка" превращается в "нормальный авто". Все ИМХО.

Борис! Там похоже поплавки не потребуются... об'ема 39" боггера ( 4 шт.) для плавучести должно хватить! Если не лень - посчитай...Вот, всем хорош проект... НО! На шоссе... 39".... 120км/ч... при массе менее 2т. ??? И что за рисунок протектора... на таких шинах и такой скорости? Пятно контакта, давление на поверхность, сцепление с поверхностью... таких шин... как бы не рассчитано на 120км/ч. Ни правила ГИБДД, ни какие тех.регламенты... ГОСТы... да и просто здравый смысл... не позволяют ТАК ЕЗДИТЬ по дорогам общего пользования! Тут людей... за бампера и 35" колеса... менты напрягают.... а вы ТАКУЮ КОТЛЕТУ... и на шоссе! Вы представляете ее ( котлеты ) поведение при резком торможении на мокром асфальте? а в заносе? а при "лосином тесте"? А если водитель уснул? Потерял сознание? Умер? Не дай бог конечно.... Какой урон нанесет окружающим этот типа "легковой автомобиль"? В общем я думаю: на лафете до ЛАДОГИ... и обратно так же. А на ЛАДОГЕ - вам и карты в руки! Как "боевка" - проект интересный. Но совместить ТАНК и легковой автомобиль... не получится. А компромисс... чтоб для всего... это стандартный внедорожник: хоть УАЗ, хоть ДЭФ. Именно для "всего помаленьку", не углуКак я вас всех люблю!сь ни в "говномеса" ни в легковушку.

А фото всего шасси? Чтобы и передний кардан был виден... С лифтом не переборщили? Может раздатку чуть опустить ( и КПП и двиг. соответственно ). P.S. Мост ( спайсер? ) лучше не поворачивать - подшипники на "морковке" будут без масла... и быстро умрут. А если налить масла побольше - попрет из всех щелей.

Это... НАПАЛИ????? Когда нападем... не так закричишь! На сервис ( на этот! про другие не знаю...) больше ни ногой! Попробуй сам разобраться ( не боги горшки обжигают! ). Тем более ГАЗ-69, это тот горшок... в котором даже солдат-срочник должен был разбираться. Конструкция ( и рулевого, и остальных узлов...) на порядок проще и "дубовей" современных авто, сломать ее очень трудно... а починить как раз несложно ( при желании и терпеливом осмыслении ). А вот с наваренной резиной... лучше вообще не связываться. И едет хреново, и другие "болячки" усугубляет - как в твоем случае. Хорошую книгу-мануал, набор ключей и молоток... и сам все сделаешь! P.S. Втулки рессор тут точно не при чем. Об остальном тебе написали.

На такой "колхоз" и смотреть приятно! И для эксплуатации весьма удобно. Сам "колхозник" со стажем... но такой глубокой модернизации не проводил (... и теперь не осилю! ), ибо машина одна... и должна постоянно ездить. Да и "цех" у меня поскромнее. Автору респект и уважение!

Родные шаровые опоры... под маленький шкворень? Тогда проблема... Если под большой - то они идентичны УАЗовским ( т.е. полностью взаимозаменяемы ) и УАЗовские кулаки встанут без проблем.