Амиго69

Лес и поле - мимо, не нужен там лифт. Живете в бассейне Амазонки ( где воды больше, чем суши ), по пять бродов в день - тоже вряд ли! Ради одного брода в неделю... ну не знаю... После каждого брода - ревизия тормозов, масла в мостах и прочее... не напрягает? Или броды не выше картера моста? ...тогда опять лифт не нужен! Обычно все гораздо проще: "круто"! "выше чем у соседа"!... ну в общем МОДА! И занижают подвеску... по тем же причинам ( правда не на этом форуме ). Не хотел обижать... машины хорошие, но ЛИФТ всю картину портит! ИМХО.

Это у них мода такая...Обычно в компании друзей все одинаково чокнутые! На фото где три машины... все отлифтованы одинаково. И смотрятся одинаково несуразно... как детские машинки на радиоуправлении! Я так понимаю... триалом эта компания не занимается, верно? Тогда зачем такое извращение? Не в обиду будет владельцу... просто взгляд со стороны.

Все ходят вокруг да около..... Говорю прямо, то что другие сказать стесняются: Машина хороша! Цена завышена! Разговор "за оригинал" даже не начинайте.... это называется "легкий колхоз".

В армии все служили? Если что-то положено - надо ставить! У "Кулибиных" всегда "лишние детали" бывают. Но если конструкцией узла предусмотрено - ставить... и точка! Не пытайтесь упростить заводское изделие. Вы не конструктора автомобилей. Без обид.

Слежу за темой... Подход нравится: как в 1917 - "до основанья, а затем..."

Про какие РТЦ речь? 32... 28... 25мм? Собираюсь переходить с 32 на 25 - задний мост ( спереди будут дисковые ).

Ну, дарагой! Не пугайте комрада из Белоруссии! Двиг 421.......... а у него 414! Мосты "колхозы" 41зуб............ а у него волго пары 3,9 ( иль 4,1 - не помню уже )! Редуктор моста с ЛОККой ( вообще очень спорная блокировка - много жалоб на нее )........... а у него свободный дифф! Да и вообще Саша не лихач ( это про "газ в пол" )... на сколько я знаю.

Да ладно, на пределе! У всех живут... если не убивать специально! А волговские ГП переживут всю трансмиссию при правильной регулировке! Быстрее раздатка рассыплется... либо из-за качества деталей (ох, не "накаркать" бы... ), либо из-за неправильной их геометрии (и задиров-зазоров-люфтов соответственно ). Так что... почаще смотреть на масло в РК ( на предмет стружки ) и слушать... о чем она ( РК ) "поет".

Так и без цепей обхожусь... А коли не один едешь - друзья лучше всякой лебедки! Один на охоту - не по-русски это ( это уже Робинзон Крузо какой-то...). Чего обижаетесь... жители "нерезиновой"? Я ж за флуд извинился... Аль совсем плохо живете? И окромя ГАЗ-69 никаких "семейных"..."каждодневных"...пузотерок не имеете? И одежду небось в секонде покупаете... Мы ж рады за вас... и завидуем... по-доброму! Ей богу не вру...

Лебедка - лишний механизм, требующий обслуживания.... после каждого использования; требующий знаний: как с ним работать ( лопнувший трос - рубит все не хуже топора, не дай бог... если по водителю ). Лишняя нагрузка на "морду" машины... нагрузка висит постоянно, а пользуешься раз в год. По времени выезда из "засады"... ну, не знаю что быстрее ( для... проехать 5-6 метров ) : 1.лебедку размотать-зацепить-вытянуть-смотать-трос уложить 2.подсунуть хайджек-поднять-подложить под колесо-опустить-выехать... Если "засада" небольшая... с домкратом быстрее. А если "рубиться" 10...50 км по... жидким какам... в непролазной тайге... то это уже не охота-рыбалка... а ЛАДОГА-ТРОФИ т.е. спорт. Нет? P.S. А сказать проще... Ну, не москвич я... нет у меня денег на лебедку... потому и обхожусь "старыми способами"... И как это деды наши ( и отцы тоже...) без лебедок ездили? За место лебедки... приходилось голову включать... P.P.S. Сори за флуд

При таком использовании авто... нужна ли лебедка? Сам эксплуатирую аналогично ( + по городу чуть-чуть). Хайджека всегда хватало, если засел. Может лучше раздатку понизить? И по бюджету оно самое... в 16т.руб. можно вписаться. P.S. НО! Если для "крутизны" - то лебедка лучше! "Круче", виднее!

Вес родного заднего крыла 1,64кг Заднее крыло пластик (стандартной ширины) 0,86кг.

Убрать из названия темы слово Продаю ... Остальное оставить без изменений. Ну, и вернуть... туда, где была раньше!

Вы шутите? У нас что... уже коммунизм?

Всех бы критиков ( персоналии не озвучиваю )... - да на русский север, в какой нибудь Мухопрелестнск с населением 10тыс., подальше от цивилизации и больших зарплат. При ПОЛНОМ ОТСУТСТВИИ... автосервиса, магазинов ГАЗ - УАЗ, токарей ( и станочного парка... ВООБЩЕ! ), при отсутствии финансов, при наличии дачи-работы-семьи.... Любые претензии к работе alex61 считаю неуместными! Мужик не сдается... это - главное! P.S. Раньше сам ругал его за "колхоз"... но теперь молчу, а чем помочь надо - всегда помогу. А ГАЗик пусть и "кривой" - но хозяина радует и живет дальше, что от него и требуется!

А фото будет? Рессоры просевшие? ...или бодрые? Кузов просто на раме... или "чуть-чуть проставочек добавил" ? Колеса передние максимально вбок выворачивал? Расстояние до рессор ( и амортизаторов...) при этом замерял? Очень много вопросов... на "впихУемость" колес влияющих!

Не в тот раздел написал... Здесь про ГАЗ-64...67, короче про "Иван-виллис"! Пусть модератор перенесет куда надо...

Мои поздравления!

Почему на предыдущих фото ( в посте 275 ) рессора за сошку не задевает? Машина была поддомкрачена? что-то тяжелое еще не стояло на машине ( хотя движок стоит - видно...)? А по вопросу: искать другую сошку. Эту согнуть всегда успеешь...

Возьму. Подробности в личку.

Вот сразу и надо верхние педали ставить... если всерьез на бездорожье собрались. А так - лотерея.... остаться без тормозов в горах... не важно: на первом выезде, или на десятом. Повредить в горах этот узел ( в этом месте...) - раз плюнуть!

Лонжероны ( и части пола над ними...) были сгнившие в хлам... Ящик тоже рассыпался... Сделал так: Сторона пассажира ( виден новый пол и профиль трубы - лонжерона ) Сторона водителя вид сзади Вид спереди Ящик сварен из листа толщиной 3мм и жестко вварен в лонжерон ( проходит сквозь него ).

Можно сделать лонжерон прямым... ничего никуда не смещая! И ящик под акб будет там где был. Есть только одно НО... лонжерон будет не из тонкого металла ( 0,8..1мм ) а из профильной ( прямоугольной ) трубы с толщиной стенки 2...3мм. У меня так и сделано. Если нужно выложу фото.

Вот, согласен на 100%! И вообще... не понимаю людей, засовывающих такой нежный ( по сравнению с родным чугунным изделием...) и жизненно важный узел ... в самое грязное место автомобиля. Это аутентично? Уже нет! Колхоз... Это красиво? Одна поездка... и там - бесформенный комок грязи. Это ремонтопригодно? Комок грязи не может быть ремонтопригодным... Это долговечно? Это безопасно? Ну... для южного города и асфальтовой езды сойдет. Для остальных... вряд ли.

На Хантера такого не видел... А вот на старом бабушкином серванте... бар был под напитки, так там крышка ( она же столик ) именно так открывалась. На машине... ну, почему бы нет? Там задний борт для тех же целей используется ( для разлива так сказать... и сервировки ).