kmshik

странно во всех источниках написано двигатель газ-63 (75 лс) форсирован до 78 лс быть может еще вентилятор расположен на носке коленчатого вала через резиновый демпфер как на бтр-152

судя по радиомашине должен получиться леденец восхищаюсь и немного завидую ))) главное корпус и документы все остальное ерунда

как с вами связаться по поводу мачты

есть ли зип к р-123м ? Две тангенты к р-123м тпу р-124 и еще интересует р-134 и телескопическая мачта 12-15 м

скоро поедем другие самолеты смотреть ))) присоединяйтесь будем рады

ездили на разведку ссылка на фотки на бездоре места супер есть где покататься

ездили на разведку места супер есть где покататься ссылка еа фотки на бездоре

основное обсуждение тут http://bezdor.com/forum/index.php?showtopic=1080&st=30&gopid=25731entry25731

ну я немогу бросить друзей на джипах )))

так мы же не будем специально чачу искать и потом легкие машины могут перввмт ехать

жалко что неприедеш (((

да там и на 33 поедут если что гать стелить будем

дороги нет народ подтягивается с bezdor.ru и gaz66.ru я поеду на БРДМ

железо я привезу

так давайте сделаем и обелиск ведь здорово же увековечить память героев

пирамидку изготовить сложнее

30 ноября планирую посетить геокешерскую точку расположенную в заболоченных лесах в районе г Ногинск 12 ноября 1952 года летчик-испытатель А.Д.Перелет и его экипаж подняли в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1. Вот как об этом дне через 40 лет вспоминал старший военный представитель ВВС на заводе № 156 Гвардии инженер- подполковник С.Д. Агавельян. “11 мая 1953 года проводился очередной, 17-й испытательный полет, который закончился катастрофой. Самолет с полной заправкой вылетел в район г.Ногинска. На аэродроме в этот день находился сам А.Н.Туполев. Все шло нормально, с опытным самолетом поддерживалась постоянная радиосвязь, и вдруг в динамиках раздался сдержанный и, может быть, излишне спокойный голос А.Д. Перелета: “Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу. Буду садиться прямо с маршрута.” Две-три минуты ожидания и снова голос Перелета: “С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок.” И затем, через какое-то время: “Двигатель оторвался. Горит крыло и гондола шасси. Дал команду экипажу покинуть самолет. Следите.” И все, только потрескивание и шумы в динамиках. Связь прервалась…” Первым пришло телефонное сообщение из ногинского отдела МГБ о том, что самолет упал северо-восточнее города и горит. А.Н.Туполев и С.Д.Агавельян срочно на автомобиле выехали в Ногинск на место катастрофы. За ними на нескольких машинах – работники ОКБ и ЖЛИ и ДБ. Непосредственно к месту катастрофы они добирались пешком через заболоченный лес, а для А.Н.Туполева достали лошадь. Когда вышли на место трагедии, перед всеми предстала страшная картина. Самолет, имея на борту несколько десятков тонн керосина, врезался в болотистый подлесок, взорвался и образовал воронку глубиной до 10 метров. На дне воронки догорали восемь огромных покрышек основных стоек шасси, наполняя воздух запахом сгоревшей резины. Рассыпавшись по лесу, экспедиция приступила к поискам оставшихся в живых и останков погибших. Нашли останки командира корабля и обмотанный парашютом труп штурмана. Прибежавшие из ближайшей деревни крестьяне сообщили, что там находятся 5 человек, приземлившихся на парашютах. Результаты катастрофы – четверо погибших, семеро спасшихся на парашютах и уничтоженная надежда советских стратегов – первый опытный самолет “95″. Погибли: командир корабля – А.Д.Перелет; штурман – С.С. Кириченко; бортинженер – А.Ф. Чернов; техник по виброиспытаниям из НИИСО – А.М. Большаков. Спаслись на парашютах: второй летчик – В.П.Морунов; бортрадист – Н.Ф.Майоров; ведущий инженер – Н.В.Лашкевич; помощник ведущего инженера – А.М.Тер- Акопян; бортэлектрик – И.Е.Комиссаров; бортмеханик – Л.Е.Борзенков; инженер ЛИИ – К.И. Вайман. Почтим память мужественных людей как знать быть может не появись у нас такой замечательный самолет и НАТО еще тогда уничтожило бы нас . Идея такая собираемся (точное место сбора определим) скидываемся покупаем в строй материалах брус , олифу чтобы на месте поставить памятный крест если у кого есть возможность сделать табличку с именами погибших героев был бы очень признателен. пробиваемся на место падения самолета и берем точку, далее костер трапеза прослушивание авиамарша))) устанавливаем крест, далее салют (охотники берите ружья ) если будет желание можно посетить еще колодец Сергия Радонежского со святой водой рядом с Топическим озером http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=11092

6 комплектных бтр 152 8 ису-152 т-34-85 есть в подмосковье лично щупал ис-3 ГСП и брдм-1 уже порезали на металл техника гниет и режется больно смотреть у меня ничего вымутить не получилось мож вместе что удастся 89258773101