Nikit@

Спасибо! Пора)))А где и у кого второй? Спасибо!

Да,бак в багажнике,а ещё там аккумулятор и запаска,полезного обёма остаётся мало.Спинка заднего сидения откидывается,туда ещё пару мелочей можно положить.

Спасибо! Спасибо.Это точно!

Вот оно, чудо Советского автопрома, глядя на который нельзя не улыбаться! Историей ретро автомобилей увлёкся в 2008 году.С2009 начался поиск подходящей машины для реставрации, ЗаЗ 965 (Горбик) нравился с детства, но с улиц они пропали очень давно и найти подходящий вариант, да и вообще какой-либо не представлялось возможности.Изначальные планы были собирать только оригинал(без всякого колхоза, тюнинга и т.д.).И вот в августе 2009 года в был найден подходящий экземпляр ЗАЗ 965а 1968 года выпуска, который с того далёкого года эксплуатировал дед, он и был единственным хозяином.Автомобиль был в хорошем состоянии.Никто не верит, что на нём не варилось ничего!Со дня покупки за пару дней разобрал до болтика, кузов был увезён на покраску. В поиске запчастей объеха почти всю Кировскую область.Цель:найти только новые запчасти СССР. Пока кузов готовили и красили Я собирал новый двигатель:вкладыши, поршни кольца, цилиндры, распредвал, коленвал, всё навесное новое(производство СССР).Заменены все шестерни в коробке передач, сальники, корзина, диск сцепления, привода.Перебрана подвеска, заменено масло в амортизаторах. Сложнее всего с поиском хороших бамперов и новой резины, но их также удалось найти. Некоторые детальки приходилось заказывть с других областей. В целом на проделанную работу ушло 1,5 года.

Давно хотел приобрести автомобиль для настоящего бездорожья, подготовить так, чтобы любая грязь не была препятствием. В один вечер отец сказал мне, что продают ГАЗ-69,на следующий день я отправился смотреть. Вот перед мной открываются двери гаража и там стоит это чудо, автомобиль оказался 1972 года выпуска, как раз в этом году и прекратили выпуск ГАЗ-69.Бывший хозяин брал его для себя, но планы у него изменились и в связи с переездом решил его продать. Он успел перебрать его на новую раму, перебрать всю подвеску. В придачу с машиной отдавал кучу запчастей, в том числе новое кузовное железо (передние, задние крылья, морда, капот). Под капотом стоял уже Уазовский мотор 76 л .с. В этот же день это всё переехало ко мне в гараж. Тут понеслась работа полным ходом. Сначала двигатель, полностью сменена вся тормозная система, кузов весь подрихтован и покрашен. ЧТО БЫЛО СДЕЛАНО: -Поставлен Уазовский мотор 100 л.с; -Проставки между кузовом и рамой 7 см; -Гидроусилитель руля от УАЗ Хантер; -Вакуумные тормоза и сцепление от УАЗ Хантер; -Сварен передний и задний силовой бампер с кенгурином; -Силовые пороги; -Салон и кузов обшиты аллюминиевыми профилированными листами (3мм); -Резина ФБел 160М; -Расширенные Уазовские диски; -Танковые фары ближнего света; -Люстра на крышу; -Веткоотводы; ЧТО БУДЕТ СДЕЛАНО: -Военные редукторные мосты; -Блокировка в задний и передний мост; -Лебёдки перед, зад; -Глушитель будет выведен на зад и поднят вверх по уровню борта; -Рулевой демпфер; -Амортизаторы от Газели; -Проставки под рессоры; -Шноркель.