vladbel

Новичок в личке У нас все проще. Главное чтоб хозяин живой был. Снимает с учета и по старым номерам техпаспорту, а ты уже ставишь по новому.

Всем спасибо. Текстолитовую шайбу ставил естественно. Из ремкомплекта выкинул была вся кривая поставил родную, выроботкой к привалочной. Наверное надо было перевернуть. И обкатать дрелью. А может не разбирая попробывать. Может притрется?

Попытался перебрать водяную помпу. Поставил новые подшипники и ремкомплект на крыльчатку. Вал нормальный, привалочная чистая блестящая, смутило в ремкомплекте пластиковая уплотняющая шайба. она была не с ровной поверхностью, оставил старую. Результат никакой помпа течет, но на оборотах чуть выше холостых течь пропадает на заглушенном моторе ручьем. Это, что такой ремкомплект фибры говенный? Собирал по иструкции-"Войсковой ремонт" Чего делать искать другой ремкомплект?

Поехал сегодня искать помпу ГАЗ52 и нашел таки. Но цена в 115$ несколько растроила. А когда взял ее в руки и покрутил так вообще был в шоке. Такое впечатление что у подшипников в новой помпе шарики квадратные Купил за 2$ ремкомплект к фибре и за 5-ть два подшипника, тот что поменьше российский побольше импортный. Завтра соберу, посмотрю как будет работать.

Мог просто сальник помереть, смазку вымывает довольно быстро. Сальник в порядке, помпа не текла, внутри подшипников сухо. Просто не было смазки. теперь думаюсобирать на таких же подшипниках или поставить полностью закрытые и забить на смазку?

Понятно вибрация впринципе умеренная. порой некоторая мудовая резина дает больший эффект.

Сегодня целый день воевал с Барбосом. Начал с установки колес 285/75r16 на дисках ЕТ-35 Покатался на первой и второй вроде едит на третьей тухнет. Начал разбираться -двигатель троил сильно первый цилиндр не работал, свеча мокрая. Поменял свечи, и проводку чуть подкрутил трамблер вроде стал работать лучше ( на этом видео можно посмотреть ) честно говоря не совсем остался доволен. Попробывал еще ра покататься. На первой и второй хорошо на третьей уже не тухнет но и разгоняется оченннннь вяло. Смог разкочегарить только до 60-ти. Так как завтра планировал ехать ставить на учет начал его мучать-кататься. Съездил на заправку и купил страховку, запищал ремень. Посмотрел вроде прослаблен подтянул и оставил его талахать. Туту беда прибежали с улицы кричат кипит. Выскочил из под капота дым. Заглушил. Открыл капот не из радиатора пар, и воняет паленым. Температура 110. Завел. Увидел, что крыльчатка стоит на месте. Заклинила водяная помпа. проехался по магазинам помп на газ51-52 давно не было. накрылась моя поездка. Хорошо хоть на месте. Снял помпу и разобрал. Развалился подшипник тот который поменьше. Второй целый но тоже крутится с трудом. Видимо с конвеера никто его не смазывал. Буду завтра искать подшипники. Собирать помпу. Так, что сегодня он меня победил Зато тормоза работают как надо

http://gaz-69.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=17133

Ну вот опять получилось поковыряться с Барбосом. Заменил все тормозные цилиндры, тормозные шланги, сзади пришлось заменить магистральные трубки. Тут не обошлось без токарных работ заказывал у токаря переходники (не могу понять почему новые трубки от УАЗ не подходят к новым тормозным цилиндрам УАЗ ) Прокачал тормоза по кругу как учили. Три раза. Все равно срабатывали только со второго качка. Поднял машину на подъемник и за 10-ть минут развел все колодки. И опля тормоза стали нормальными с первого качка Теперь у Барбоса есть тормоза. Провел первые дорожные испытания разогнал бедолагу до 80 км/ч. Экстрим я вам скажу . Присутствует легкая вибрация. Это нормально или нет? Установил кран перед топливным фильтром. При установке разбередил выход из бака теперь постоянно висит капля бензина. И почему-то стал плохо заводиться на горячую. Может ли это быть связано с недостаточной герметичностью топливной системы?

Спасибо. Наверное, потому, что взял входной болт ГТЦ продуть ртом, так губы аж обожгло. А можно просто хорошо продуть10-ю атмосферами или обязательно спиртом. У меня только этиловый есть.

чем больше ковыряю газика, тем становится интересней. как он вообще передвигался Наконец-то удалось посвятить еще один день для подготовки барбоса к пробегу в 70 км. Заварил отломанное ухо выпускного патрубка головки цилиндров, поставил новый сливной краник блока(старый подтекал, заменил краник печки( этого конечно можно было не делать но 1.5$ не деньги а мне и Барбосу приятно Теперь охлаждайка нигде не течет. Решил померять компрессию. Повыкручивал свечи. Две оказались старого образца, две на ввертышах. Купил еще два ввертыша и новые свечи чешские 17-е. Компрессию померять не удалось, компресометр не фиксировал показания, стрелка прыгала до 5.5 где-то надо поисскать нормальный комперссометр. Поставил свечи завел. Работать стал гораздо ровнее но немного подергивается. Надо зажигание посмотреть. Купил карб Вебер от какоо-то фиата небольшой однокамерный, крепление один в один как на газоне. Попытаюсь внедрить, посмотрю, что изменится. Попытался почистить топливный фильтр. Открутил снизу заглушку слить грязь потекло немного воды и закапал бензин, постучал по корпусу бензин потек, когда вытекло литра полтора, понял что это течет уже не из корпуса отстойника. Закрутил болт на место, посмотрел а отстойник ниже уровня бака и забор снизу никаки краников нет. Как почистить фильтр, если бензин льется самотеком в него ? Откррутить и заткнуть отверстие чем-то? Занялся тормозами. Начал с ГТЦ. Снял разобрал. Вполне себе живой ГТЦ правда внутри какоето масло с резким запахом похожее на сопли. Наверное веретенка какая. Разобрал, прочистил, продул, везде поменял резинки, манжету и клапан. Разобрал задние барабаны :shock: Такого слоя живой ржавчины, я не видел. Причем колодки еще ничего, но состояние цилиндров и всего внутри просто ужас. Пол часа работы болгарки с ежиком и все красиво. Купил новые цилинры на 32 поставил. попытка продуть тормозные трубки не удалась. придется менять и трубки. ну а там пошел отмечать 23-е

Стою на распутье. Решил в Барбосе поменять мотор. Доступно три варианта. Все форд скорпио. Один движок с коробкой механикой пятиступкой 2.4 инжектор V6, и две машины на ходу( понятно что машины предпочтительней много оттуда можно свинтить еще) одна 2.0 инжектор рядная 4-ка и автомат- со слов хозяина без проблем и коробка и мотор, вторая 2.9 инжектор V6 коробка автомат но в аварийном режиме. Вот мучаюсь. Хочется конечно мотор помощнее и автомат, а с другой стороны может хватит и 2.0. У кого какое мнение

именно перевернуть. Раздатка гелика имеет особенность- разное направление вращения. И по месту придется посмотреть куда получается выход кардана, может еще и перечулковывать придется. Хотя есть мнение, что раздатка 69-го вполне выдержит. Пока в радумьях.

Сегодня собирался занятся тормозами. При постройке спортивной машины, высвободились планшайбы(я совсем про них забыл, а тут вчера говорят забирай свое железо), и супорта( мосты старой бронки как раз 5х139.7) Но оказалось, что я сдуру отправил на чермет тормозные диски Теперь буду подбирать что нибудь, задние не вентилируемые(попробую от нивы), передние вентилируемые (попробую от УАЗ-ки) Подошел к машине завел. Проехался километр. Гонит тосол из под патрубка который к головке прикручивается. Ухо так и не удалось нормально заварить. Будем искать целое. Двигатель порой проваливается. как буд-то топлива не хватает, даже глохнет на ходу, причем на первой вроде нормально, а на четвертой глохнет конкретно. Обнаружил бензофильтр под кузовом. Думаю дело в нем, буду проверять чего там. расстроился поставил машину. Решил купить новый ГТЦ, шланги и цилиндрики. Думаю, что делать подбирать диски и использовать, что есть или купить готовые комплекты. Тут друзья насыпали мостов колхозных за недорого. два с блокировкой БТР(перед зад) но они переделаны на рычаги и пружины и три-два предних и один задний в нагрузку. Буду дефектовать. Что-то сообразим. Решил всетаки менять двигатель. Всплыли два варианта. Форд Скорпио 2.3 инжектор с 5-ти ступкой механикой и 2.9 с автоматом (правда автомат в аварийном режиме) оба V6 короткие и не тяжелые. Сразу встал вопрос про раздатку. выдержит ли она такой мотор. Ездить больше 100-ни не собираюсь, но побуксовать люблю. Пришла мысль внедрить гелековскую раздатку от 460-го(вульфа), только придется передний мост перевернуть, зато пары будут работать как надо. короче поставил обратно в бокс пошел пить и думать :beer:

Так Вы только сейчас начали, что-то объяснять. А педальный узел БМВ сразу соответствует этим параметрам? Выходит оптимальный вариант взять донора и с него кинуть мотор и педальный узел?

Так я и собираюсь дисковые поставить перед- зад. Уже заказал комплекты.

Вот некоторые варианты. И пусть некоторых не пкгает отсутствие главных тормозных цилиндров и т.д. В силу своей "тупости" я могу их купить отдельно от педального узла за копейки. Кто уже ставил узлы, тот хорошо ориентируется встанет тот или иной узел. И какие могут быть проблемы. какой просто идеальные. Про БМВ Е34 я уже понял. Evasion 1.9 TD MASTER MOVANO BMW E60 правда здесь не узел но комплект KANGOO 1.9 D RENAULT CLIO 2 Mercedes W168 VOLKSWAGEN T4 RENAULT PREMIUM 385

Что-то я не в понятках. Где я хамил. Или обращение на Вы на этом форуме расценивается как хамство?(или когда человек говорит тебе, что надо научиться читать на что ты ему отвечаешь, что сначало ему акулисту надо показаться это уже хамство, или просто все определяется количеством постов, чем больше постов, тем свободней можно выражаться?) Предлагаю флуд прекратить. Сейчас обработаю фотки и выложу самые интересные на мой взгляд варианты узлов с поименованием моделей.