Spiron

Не претендую на истину в последней инстанции, но взлетка ИМХО рулит. Канечна надо срезать крюки-зацепы, и в путь. У меня А-шка (пятидверка) они живут одна в другой на задней полке по размеру вышеобозначеной, как раз хватает и по длине и по ширине. Правда у мну пока нет тента и езжу исключительно в кабрио-варианте. Крепятся резиновыми лентами из камер. Держат вес авто даже при сильножидкихговнах и для преодоления ям-канав пригодны. В планах усилить их уголками по длинным ребрам для повышения жесткости. Есть мысля есче придумать крепеж для совмещения одна с другой по длине (редко но иногда единственный вариант для преодоления преград) при условии наличия 4-х штук. В моем поселке таких железяк навалом, если что обращайтесь помогу, за цену не говорю фсе зависит от хозяина, обычно это прапора-вертолетчики, а их фиг на..... всмысле торг уместен но...... Но всеж дешевле чем в джиперских магазах в десятки раз. Юзал я кстати и их, разница тока в весе, а форма один в один, прям удивился, откуда пендосы знают размеры нашей вертолетной ВВП (взлетно-посадочной полосы) не иначе как шпионаж :-)

Я тоже эту передачу смотрел "Автомобили в погонах". Да именно обсуждаемой приблудой накачивались баллоны для поддержания плавучести. Я на шнорхель тоже внимание обратил, он прям из капота торчал.

Всем спасибо, темные стекла нашел. Если кому то попадутся желтые. Пишите махнемся на что нибудь.

У меня батя так и сделал на дизельном Мерене 309D, так как он дизельный и стоит всегда на улице (в гараж не лезет). Воткнул в поддон ТЭН, киловата на 2. Подъезжает вечером к гаражу, втыкает в розетку, а выключатель в комнате возле кровати (он в частном доме живет). Утром встал, выключатель нажал, вышел, завел. И тосол также греется, тока штатным мереновским подогревателем. Красота, одним словом.

Душевно Высказались уважаемый ГАЙКИН. А на счет "что делать и кто поможет" вопрос риторический. Ежели задумали осуществить, то надо пробовать, делать, ежели не получилось переделывать, потом опять опять и опять. Это конечно в том случае если ни кто не заморачивался до Вас подобным. Удачи. Присоединяясь к словам предыдущего автора ДЕРЗАЙТЕ. Трижды подумав АНАДОЛИ....

Малая саперная рулит однозначно. Не знаю как топорик, но пила "фискарс"-весчь. В свое время, за неимением лучшего (в полевых условиях), чтоб не "драла руки" обматывал рукояти инструмента простым медицинским пластырем, и надо сказать очень понравилось. До сих пор так делаю, для неухватистых рукоятей. Все дело в соотношении цена-качество. Ежели пользоваться часто, и так сказать на износ, то есть смысл приобрести дорогой инструмент и радоваться жизни, а если как я писал - червей нарыть, и т.д. то сойдет и КИТАЙ. Кстати, мне друган дал один раз на заточку лопатку из титана, так в том то и дело, что один раз. Я её заточил на наждаке, потом долго доводил вручную. Теперь работает как по назначению, так и в качестве легкого топорика. В том то и дело, что ЛЕГКОГО. Веса ей для полновесной рубки не хватает. А прочности вполне. У нас на "птичьем" рынке продают лопатки из титана, но складные, ИМХО не лучший вариант. Лучше взять по размеру с саперку (НЕРАЗБОРНУЮ )и ЗАБЫТЬ О ЗАТОЧКЕ. Только цена кусается. Опять же надо подумать нужно ли?

Ну и я про тоже. И смотрится почти как родное крыло, если покрасить, тока не знай как краску держать будет.

Я такую в походах использую. Мэйд ин поднебесная. Что можно сказать топор рубит (но без фанатизма), лопата копает(правда размером она чуть побольше ладони). Нож бесполезно лежит (на всякий случай вдруг основной пролюбится), Пила сначала была пародией, после того как ей сделали разводку начала пилить (довольно не плохо). Черное покрытие с лопаты и топора слезло на 50% после первого применения. Думали быстро сломается фиксатор, который все эти насадки держит, но пока жив. Что можно сказать, как основной инструмент джипера, его использовать глупо. Лопата короткая и маленькая, топор хлипкий. Но облегчить жизнь автомобилиста - любителя может. Червей на рыбалку накопать, палатку окопать, дров на небольшой костерок заготовить вполне. В собранном виде набор очень компактен и легок, поэтому мы его для походов используем. Только по цене, что то дорого. Я такой набор рублей за 300 брал, собственно поэтому и взял потому что дешевый, поюзать. А за Вашу цену, ИМХО он нафиг не нужен. Проще саперку и топор нормальный купить и не париться.

Вот нашел тут технологию пропитки брезента подручными средствами. Взято с сайта www.guns.ru вот ссылка http://talks.guns.ru/forummessage/208/508704.html Рецепт первый. Взять 4 литра теплой воды, растворить в ней 500 граммов хозяйственного мыла, добавить 25 граммов стиральной соды и 450 граммов порошка канифоли. Поместить в получившийся раствор палатку и дать ей там полежать минут 15. Затем вынуть палатку, отжать и просушить. Рецепт второй. Пропитать палатку 40%-ым теплым раствором хозяйственного мыла. Затем вынуть ее, отжать и положить в 20%-ный раствор медного купороса. После 15-30-минутного замачивания в купоросе палатку просушить. Кроме водоотталкивающих свойств палатка приобретет еще и симпатичный зеленый цвет. При работе с раствором медного купороса рекомендуется надеть резиновые перчатки.

Я вот тоже задался вопросом изготовления арок, т.к. у меня задние крылья совсем сгнили и восстановлению не подлежат. Я подумал нафига заморачиваться и искать родные если их все равно расширять надо. Решил я подобрать себе подходящие пластиковые крылья от грузовиков, их много в продаже например такие это от полуприцепа односкатное ширина 430 мм, длина 1920 радиус 650. А у газика родное крыло длинна 1480, радиус 430. При подрезке с одной стороны (от подножки) встанут красиво (я так думаю) Стоят не дорого от 400 рублей и выше, зависит от размеров и модели. Из одного крыла получается 2 арки нужной ширины. Конечно я пока не знаю как они по прочности. Ну я по лесам особо не гоняю, так что мне думаю хватит за глаза. Как воплощу в жизнь отчитаюсь.

Конечно Вы правы. Играть с глазами не стоит. Я уже один раз обжегся когда в несоответствующих очках с болгаркой работал, больше не буду. А подобрать стекла проблемно именно из за того , что они не взаимозаменяемые, правое и левое разные.

Заказать в оптике попробую конечно, но форма сферическая, в изготовлении сложная. Еще думал затонировать светлое стекло, в связи с этим вопрос возник, кто нибудь пользовался тонировачным лаком, вроде им оптику красят (фонари и фары), будет ли через него видно чего нибудь?

Да я и сам понимаю, что не просто найти. Но все же. Я эти очки вообще в гараже у друзей нашел, валялись грязные все, через стекла вообще ничего не видно было. Может так же валяются у кого. А желтые стекла вообще было бы шикарно. Ладно буду ждать результатов.

Пятна голого металла появляются однозначно при затирании шпатлевки. Для этого она и наносится, чтоб вмятины заполнить. При затирке как только метал появился надо проводя рукой нащупать неровности, в идеале границ между металлом и шпатлей быть не должно. Первый раз можно грунт не ложить. После затирки шпатлевки крупной шкуркой (80), надо мелкие косяки замазать тонким слоем шпатлевки и тереть мелкой водостойкой шкуркой(до 400), с водой. Потом грунт. После грунтовки косяки видны лучше. Если они есть, их мазать и тереть сразу на мокрую. При необходимости повторить последний пункт. Надеюсь понятно объяснил. Лучше конечно подготовку и покраску доверить профессионалам. Я например попросил друга. Он этим занимается, мы вдвоем готовим, я тру грубые формы, он выводит окончательно. Так быстрее.

Всем доброго времени суток. Значится так, приобрел я недавно авиационные очки ПО-1м. Весчь интересная. В ГАЗике кататься без крыши будет веселее и глазам приятнее. Только вот проблемка одна, данные очки с завода комплектовались двумя типами стекол темными (коричневая тонировка) и обычными. В моих блин стоит одно темное одно обычное. Вот я и разыскиваю теперь стекла. Соответственно надо одно темное или одно светлое. А лучше и то и другое. Может завалялось у кого, могу махнуться на какую нибудь запчасть от ГАЗика, ну иль еще как нибудь рассчитаться. Очень хочется, помогайте братья. Вот фото девайса чтоб понятнее было.

Опять же из туристического опыта, если шить тент-чехол, то можно из нейлона, ткань легкая и водонепроницаемая (в зависимости от плотности) и обязательно с проклейкой швов. Швы можно проклеивать как на надувных лодках с двух сторон полосой материала, и прочность повышает и изолирует.

Я сам с автомобильными тентами дела не имел пока. Но имея опыт турпоходов, могу присоветовать пропитку для тканей, она повышает гидроизоляционные свойства любого тканого материала. Для мембранных тканей она дорогая, а для обычных вполне нормально стоит. Есть так же составы для пропитки обуви и специально для швов на обуви, можно в этом направлении порыться. Конкретное наименование советовать не буду, их много. Удачи.

Мне в свое время приходилось пользоваться лебедкой РБС вот ссылка Нивоводы её как видно используют http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_as...dka/leb_rbs.htm Там написано, что масса поднимаемого вертикально груза 500 кг. Но на практике усилие развивает отменное. Я лично ей гараж металлический двигал, без напряга абсолютно. Ее плюсы, малый вес и размер, сама лебедка вообще не больше штатного нивского домкрата занимает. Остальное её трос, ну тут от желания зависит. Основной минус, малая скорость, если с блоком то вообще черепаха. Сейчас такую себе хочу приобрести. Так сказать на всякий случай. На счет тяги кстати, хозяин лебедки говорил, что ей комплектуется БРДМ (Бронированная разведывательно-дозорная машина) вес которой если я не ошибаюсь около 5 тонн, так что тяги должно хватать для ГАЗика с лихвой.

Ай спасибо уважаемый. Я тоже такого рода экспериментами озадачен, так как у меня денег на "буржуйскую" резину нема совсем. Теперь все предельно ясно. Только огромная просьба, если не сильно напряжно, отзывы по эксплуатации Вашего детища хотелось бы почитать. Грубо говоря стоит ли геморрой свеч, аль нет. Заранее спасибо.

Лучше и быстрее не дрелью, а болгаркой с щеткой - чашкой. Болгарку надо брать малую или среднюю, большой руки отвалятся, а маленькой милое дело, я так не только мосты делал, я весь ГАЗик ободрал до металла.

Не вопрос, вариант отличный. Единственный вопрос как с пересылом, я просто не сталкивался ни разу. Поясните плиз процедуру, если опыт имеете. Адрес скину в личку.

Есть в наличие вот такая кучка различной светотехники. В том числе задние родные фонари с ГАЗ 69, естественно с надписью "Сделано в СССР" состояние на 3., стекла поворотников бесцветные и т.д. Ищется два стекла поворотников оранжевых и два красных стекла стопов, и один ободок для этих стекол. Как на нижнем фото. В первую очередь нужны оранжевые. Нахожусь в Самарской области.

Уважаемый, а в Самарской области не бываете, у меня этих дисков мягко говоря много, и резина есть и дорожка и пешка.

Есть еще способ найти ГАЗик, просто покататься по соседним деревням да поселкам, в огороды позаглядывать, взять фото машины и показывать его местным жителям, они сразу не поймут, что ищешь, а по картинке узнают, скажут у кого такое есть. А дальше дело техники. Я так себе нашел донора отличной рамы и кузова. Сейчас еще один на подходе, даже с более менее живым тентом. ГАЗики бывает прям под носом лежат, причем иногда их бесплатно отдают, лишь бы вывезли хлам из огорода или сарая. Только совет надо сразу жесткую сцепку приготовить, очень удобно, можно одному ехать и не париться. А ежели хозяин толковый, так еще и советов кучу подкинет.

Товарищи ГОЗоноводы, я уважаю мнение каждого. Но скажу так, сам я являюсь следователем ОВД, по роду службы и не только общаюсь с ГАйцами, так вот хорошие и плохие люди есть действительно везде и всюду. У меня например знакомый из МРЭО очень положительный человек сам заядлый охотник, пользует УАЗик, и сменил несколько НИВ. С ним иметь дело одно удовольствие. Я с ним общался еще когда был штацким, ни чего плохого о нем сказать не могу. Вобщем по теме могу предложить следующее-если возникнут какие либо вопросы по теме МРЭО и все, что с ним связанно могу поинтересоваться у вышеобозначенного чела, он не откажет. Т.е. если, что пишите мне в личку, а я "пробью" что да как. По возможности. Насчет помощи в оформлении могу уверить, человек человеку - волк. Это правило блин как не прискорбно работает, и сотруднику из одного отдела (территориально) решить вопросы в другом сложно, если только нет чисто дружеских отношений в нужном отделе, за редким исключением. P/S. Тема нужная, спору нет и засорять её вопросами морали и этики и всего прочего не стоит, обсудить все плюсы и минусы нашей СИСТЕМЫ я сам готов с удовольствием, но думаю для этого (чисто ИМХО) следует создавать другую тему.