ashas

Робинзона- знаю. Алексея П.-знаю. Еще нескольких форумчан знаю,а вот ник "umnik" вижу впервые. В Ломаковке был один раз,впечатления отвратные. Как-то больше верю своим глазам,и двум уважаемым людям с форума,чем невесть откуда выползшему умнику...

Уважаемый, никакой корысти в моем посте про посещение Ломаковского музея не было. Я не раритетчик, Газик мой основательно перелицован, и меня полностью устраивает. Запчастями не барыжу, в тусовке спекулянтов старинными запчастями не варюсь,так что материального интереса к этому делу нет. Написал о том,что увидел собственными глазами в августе позапрошлого года. Если с того времени что-то изменилось в лучшую сторону, то мой респект Ломакову. На момент посещения там был только один нормально отреставрированый экспонат- мотоцикл, если не ошибаюсь, Харлей военных лет. Не силен в мотоциклах,могу и перепутать. Но зато запомнился "Хорьх" с куском отвалившейся полиэфирной шпаклевки на крыле. На мой взгляд, лучше убрать из экспозиции три-четыре недоделаных машины, но остальные расставить так,что бы вокруг них можно было обойти кругом. Вероятно,такое расположение экспонатов связано с недостатком финансирования и желанием Ломакова упрятать все под крышу,что бы сохранить экспонаты, но согласитесь, так можно дойти до абсурда- просто брать сто рублей за вход, подводить зрителей к закрытым воротам, и в щель показывать уникальные машины, так как ворота из-за количества техники уже невозможно открыть. Ничем меня не обидел Ломаков,дай бог ему здоровья, я написал об увиденном собственными глазами. Есть аналогичный музей в Переславле-Залесском, там выставляют узкоколейные локомотивы,и при нем имеется автомобильная экспозиция- там совсем другие впечатления: попросил разрешения сфоткать Додж 3/4 сзади- пожайлуста! Прошел за ограждение, сфотографировал. Ясно,что если б я поставил ребенка на капот, меня бы оттуда попросили бы, и не считаю это несправедливым. Но у Ломакова тетенька,продающая билеты, попросила за фотосъемку еще денежек,и сказала,что снимать можно только из-за веревочки.... Вы находите это правильным? Тогда это замечательный музей, ходите туда,наслаждайтесь, я же пишу о том,что есть музеи столь же бедные,но с человеческим подходом к посетителям. Именно поэтому я ездил в Переславль несколько раз, советовал его друзьям, и все эти люди,и я в том числе,выходя после просмотра паровозов,кидали в кружку с надписью "на восстановление экспонатов" деньги. Просто есть человеческое отношение,когда ты приезжаешь вдвоем с другом, спрашиваешь про какой-нибудь экспонат, а тебе в ответ проводят экскурсию на полчаса, предлагают прокатится на дрезине, и хотят за все за это 50 рублей! Как не дать денег на такой музей? А вот Ломаковку почему-то не хочется поддерживать рублем,уж извините. Подчеркну,что у Ломакова я был в августе позапрошлого года,если там что изменилось к лучшему, готов взять обратно свои слова. P.S: Обычай огораживать экспонаты и не подпускать к ним зрителей на пушечный выстрел иключительно наш, российский. Мой друг, бывший морской офицер, ездил в Норвегию и в Англию. Привез оттуда массу впечатлений-он шлялся там по всяким техническим музеям, так вот он говорил,что например,на корабле "Белфаст",что стоит на Темзе,все механизмы можно испробовать в действии, пушки двигаются,штурвал крутится, исключение сделано лишь для усстройств, которые могут причинить травму. Да, шаловливые детские ручонки могут все поломать, ну так эту проблему музейщики решают просто- они тупо чинят поломаное... Да,новодел,но восстановленый по родным чертежам,неотличим от оригинала. Но опять же,у англичан денег побольше. То же он рассказывал про какой-то паровоз в Норвегии,там тоже можно было всюду лезть,и за все трогать.

Собственный опыт посещения Ломаковки: 100 рублей за вход, пыльные машины, веревка,натянутая так,что бы вообще к автомобилям не подойти было. Увидеть кроме морды и грязного лобовика что-то невозможно. Справочной информации-ноль, взгляд у тетки, продающей входные билеты: "Чего приперся?"... Это музей? Спасибо,конечно,и на этом, но больше туда не пойду. Сто рублей жалко. Может,Ломаков и помогает кому ,не знаю,но музеем его ангар я бы не назвал.

ОК, 8-903-787-1656

Думаю, не стоит машину везти. У меня в гараже стоит аналогичный аппарат,можно к нему примерять.

Снятые с машины? И что перебирать будем- редуктора,или кулаки со шкворнями?

По мотивам родного каркаса тента,или какой-то другой? Не очень ясно, поясните.

О пайке проводов в автомобиле: у меня есть методичка по электротехнике, ведомственная, из Останкинского телецентра,80-го года издания, там рекомендуют для спайки клемм с медным проводом пользоваться канифолью, разведеной в спирте в качестве флюса, я пробовал,очень удобно-капаешь маленькую капельку на провод,раствор его моментально пропитывает, облуживается на ура, и потом книга рекомендует в паяных соединениях,работающих на открытом воздухе,эти самые соединения после пайки промывать спиртом или ацетоном от остатков флюса, дабы не происходило коррозии в месте спайки.

В связи с кризисным падением заработка на основном месте работы ищу подработку: взялся бы за ремонт-восстановление газика,уазика, или еще чего. Предлагаются жестяно-сварочные услуги,работа по электрике, изготовление багажников- бамперов-дуг из труб,сварка алюминия. Юг Москвы. Возможности можно оценить вот здесь: http://foto.mail.ru/mail/filas70/419 , и в альбоме пользователя ashas.

Рад приветствовать коллегу-газоновода! Могу для начала дать хороший,а главное,выстраданый собственным примером совет: надо вначале определиться,что хочется поиметь на выходе: машину с нуля,или просто газик на ходу,бесконечно подкрашиваемый и подвариваемый по мере появления новых дыр. Со вторым путем и так все ясно- отвалилось что-нибудь, прикрутил проволочкой, и ездишь дальше. Короче,решаешь проблемы по мере поступления. Первый же вариант сложнее: начинаем с дефектовки рамы. Рам в приличном состоянии мало,новую найти-огромная проблема. Так что если имеющаяся рама имеет какие-то гнилые места,то ими и надо заниматься в первую очередь. НО: раму качественно не отремонтируешь,не сняв кузова. Впрочем,как и кузов. Форма его очень проста, днище прямое,и нормальному сварщику при любой степени погнилости там на два дня работы. Я правда,сделал ошибку, нарезав заплат,нужно было просто вырезать все днище, укрепить квадратной трубой, и положить один большой лист на всю поверхность пола. А то у меня тришкин кафтан вышел,все в маленьких заплатках... Кузов имеет смысл отпескоструить,и качественно покрасить, так как это основа всей машины,а с крыльями-капотами все проще гораздо,можно со временем что-то подкупить, удасться,например,найти крыло посвежее-отлично, открутил старое,привинтил новое, никаких проблем. Рама и кузов займут две недели чистого рабочего времени, т.е. учитывая то обстоятельство,что еще надо работать когда-то, растянется эта история на два месяца. Но оно того стоит...

Те бампера,что на изображениях в твоем сообщении,именно так и сделаны- сварены из 75-й трубы,и отводов. Там красиво?

Это, уважаемый, увы,испорченая косыми руками стойка. Переделывать такую с позволения сказать, работу не везде возмутся. Если по такой сварке покрасить, ржавчина вылезет через считаные дни.

Для начала думаю,стоит поглядеть,что уже сделано на 10 тыс. А уж потом выводы делать. 70 тыс.-изрядная по нынешним временам сумма... Я читал весь топик,и думал,чего ж я переделкой УАЗов не занимаюсь- диагностика "Ауди" таких денег не приносит. Но вообще странно, почему все безропотно везут человеку деньги,не требуя показа промежуточных результатов... Сам причастен к автосервису, вижу,что если владельцу А-8 говорят,что,дескать, вам тут надо еще поменять вот это и вот то,и сумма возрастет на 10 тыс рублей (которые для него вообще мелочь!),то человек как правило,приходит в ремзону, и интересуется, чего да как. А тут люди отдают суммы, сопоставимые со стоимостью аналогичного автомобиля целиком,и ждут у моря погоды... Странно.

Ну,ты ж не "АО" )))))

Прочел всю ветку,и интересный вывод сделал: оказывается,смело можно кинуть несколько человек на бабки, и никаких проблем за это,кроме общественного порицания в интернете,не иметь!

Сильные фотки! Варили полуавтоматом,но на углекислоту, или сварочную смесь тратится не захотели. Загадка,почему этот мастер еще ходит на своих ногах, а не ездит в инвалидной коляске... Дюже добрый народ эти уазоводы! Гараж,я так понимаю,работает по принципу АО "МММ"- деньгами новых клиентов с трудом гасятся долги старым,причем не полностью,а так,что б не убили,и хватит. А вообще маэстро,похоже, старой советской автосервисной закваски- был я знаком с двумя дедами,которые всю жизнь прожестянили в большом советском автосервисе, так вот у них главный принцип работы был такой: "Дай клиенту выстоятся!". Допустим,приезжал к ним человек, сдавал машину в ремонт. Те ее делали,причем дело свое знали,и мастера были отличные. Когда готовность автомобиля была процентов 80, они ее выкатывали к забору,и мытарили клиента выдумаными проблемами: то света у них нет, то компрессор сдох, то краска,что он привез,солнышко,то еще что. В итоге человек сначала входил в их положение, потом тихо зверел, а потом начинал умолять что-нибудь придумать, и сулил денег сверх суммы,объявленой за ремонт. Вот собственно,ради этого момента вся комедия и затевалась. Это странно,но отбоя не было у них от желающих чиниться.

А никак. Поднимая раму за угол бампера рискуешь сделать из нее пропеллер,не случайно на промышленых бамперах для бездорожья точки ,в которые упираешь хайджек, не выходят за габариты рамы.

Продано.

Вот эти фотки псевдододжа. Года полтора назад снял.

Да, хорошо вышло. Особенно порадовал флаг с надписью "Все на Йух!"))))

Прочитал с интересом оба топика, понял,что мне это напоминает -любимую работу. Был свидетелем ситуации,когда клиент с пеной из всех отверстий доказывал ,что его машина,привезенная к нам на эвакуаторе, сгорела по вине сервиса,который ее обслуживал за три месяца до этого,и никаких работ по электрике,или с топливной системой не производил. Конечно,клиент всегда прав,даже если он совсем не прав,поэтому его не послали на х.., а предложили провести пожарно-техническую экспертизу, и дело решать судом. Т.е. нагнуть на бабло нас не вышло. Мужик покричал, потопал ножонками,и уехал несолоно хлебавши. Эпизод второй- вечером того же дня я лезу на сайт клуба любителей Ауди,и вижу новую тему,которую открыл данный терпила. Читаю,и не верю своим глазам- он пишет,что машина сгорела,он, весь из себя крутой мужик,притащил ее в сервис, там все страшно перепугались,тут же признали свой косяк,и кинулись ее чинить за свой счет,а виновника,который три месяца назад делал ему что-то с машиной ,конечно же, уволили. Вывод: люди всегда хотят выглядеть значительней,чем они есть на самом деле. Интернет-это виртуальный мир,в котором каждый может безнаказанно выставить себя Бетменом,Робин Гудом, или матерью Терезой, он,мол,Д"Артаньян,а все вокруг красавчики. Именно поэтому я не верю ни одному из наших персонажей. Думаю,у обоих рыльце в пушку. Так что лучше им как- нибудь самим решить все свои проблемы, а не устраивать тут программу "час суда". Такое вот мое имхо.