ashas

Фото крыши увидеть можно,но возится с транспортной компанией я не буду,поскольку нет времени абсолютно. Если есть какие-нить знакомые в Москве, ради бога,пусть приедут,заберут,отдам даром. А уж там сами как-нибудь с транспортной компанией.... По ее состоянию-каркас в идеале,спереди над лоб.стеклом чуть погнил облицовочный металл,легко подваривается или переклепывается,задняя калитка снизу гнилая,но она представляет из себя обшитую металлом рамку из профиля 20Х20,и изготовить ее заново (хотя можно отремонтировать) не представит сложностей.

Если ты в Москве живешь,могу отдать нормально сделаную крышу от своей ашки. Смотри у меня в альбоме,темно-зеленая ашка. Там каркас из квадрата,обшит железом на заклепках. Мне она не нужна, собирался на металл уже сдать. Дверки там с уазкиными надставками,сзади калитка с широким стеклом.

Блин,работаю в эти дни((((. Ну хрен с ней,с работой,придумаю что-нибудь...

Егор,почему мы еще на "вы" общаемся? Газовод газоводу практически брат родной)))).

Идея насчет вырезания окон под пескоструйку была бы неплоха,если б только внутри рамы не содержалось некоторого количества внутренних перегородок и всяких усилителей. Я из любопытства вскрыл один лонжерон на сгнившей раме,и понял,что не так проста она,как "Пионерская правда"))). Реально таким способом отчистишь оч.небольшую площадь , или окна по всей длине рамы снутри придется резать.

Всем огромное СПАСИБО за поздравления и пожелания)))!!!

Чего тут еще напишешь-просто я счастлив! Теперь будет,кому газик доделать))))

В прошлый раз встречались на Новорязанке за мкад,у гипермаркета "Маркткауф",который теперь "Реал".

А сколько такая штука стоит?

Молодец, Антон,начал собирать народ на благое дело! Респект и уважуха! Очень хочу поехать,главное,что бы мой рабочий график совпал ,а то обидно будет... Надеюсь быть на своем свежевыкрашеном газоне,но если он еще не успеет стать таковым к началу июля,то все равно приеду. Со мной еще будет приятель на своем 69-м,так что в лучшем случае будет две машины,в худшем-одна.

Купи доки,это будет проще,чем возится с судом и ГАИ. Поищи на форуме,наверняка найдешь.

Таких продавцов мочить в сортире! У меня была сходная ситуация-поехал за 180км смотреть газика,хозяин по телефону не унимаясь,его хвалил. То,что я увидел,было неописуемо в своем уродстве, я с чувством сказал хозяину:-"Ну ты и бандерлог!",и уехал обратно... Был бы не один,точно тогда отметелили бы козла... Короче,продавал он кузов на мостах,весь перевареный,и сгнивший уже по перевареному,я ту машину даже даром бы не взял,ей-богу! А в авто.ру он,собака,фото другой машины вывесил! Вот скажите,на что мужик расчитывал?

+1 Насчет газа согласен. Хотя в восьмидесятые,когда некоторые таксопарки переводили на газ, прогар выпускных клапанов был обычным делом при пробегах в 30тыс.км. Потом додумались зажигание выставлять пораньше. Насчет бед с переводом 51-х газонов на 76 бензин-где-то я читал,что тогдашние бензины вообще делались по др. технологии,кажется,это называлось прямогонный бензин,а вроде как теперь все иначе...Типа,нонешний бензин лучше в этом плане ,и таких проблем не вызовет. Надыть вспомнить,где ж я видел эту статью...

Я вот тоже примерил.... Мне по-любому придется тем же самым морочится,поскольку я разжился алюминиевой крышей,она съемная,но сделана под "ашку". Все же непонятно,как срелние стойки обыграть поизящнее...

Да уж, подонковский язык в нете-это,конечно,за гранью добра и зла... А мы -просто какие-то хранители живого великорусского языка ,так получается...)))) Вишняков прав, (он писал в теме про дуги тента с ашки на восьмиместку,что задница какая-то пустая получилась),а так очень даже неплохой понтовый автомобиль вышел. Лишнего на него не налепили,хорошо смотрится. Девки в такую тачку сами прыгают ))))!

Коллеги,объясните мне, старому дураку - октановое число газа 105 (!). Почему на нем не сгорят клапана,а на 95-м бензине,который всегда бодяжат,и кот.реально является чем-то средним между 92-м и 95-м,сгорят? Далее- разрушает клапана и поршни обычно детонация,которой при использовании высокооктановых бензинов просто не может возникнуть. В худшем случае М-20 просто не будет заводится на 95-м,т.к. его степень сжатия слишком мала для такого топлива. Хотя это из области фантастики )))). Далее- при использовании 92-го можно снять металл с башки,шлифануть поверхность ГБЦ,тем самым увеличив степень сжатия,заодно этим и мощность чуть повысим,да и зажиганьице ставить надо будет чуть пораньше, т.к. высокооктановые бензины горят чуть медленнее,и теоретически действительно возможно обгорание выпускных клапанов. Кстати,при использовании газобалонного оборудования вероятность обгорания вып. клапанов еще выше. Это связано с малой скоростью горения газа,т.е. догорать он будет уже в выпускном тракте. Наверняка на форуме полно людей,которые ездят и на газу,и на 95-м,интересно,что они скажут про все это... Штатный бензин для 69-ки-А-66. Так что и 76-й для него слишком высокооктановый)))). Саня,это только танковые дизеля безболезнено могут работать на смеси бензина,солярки,и машинного масла! Не стоит лить солярку в бензин, последствия будут плачевны. Все зарастет особоприставучим нагаром, и залягут кольца,и подвиснут клапана,короче,вред один...

Максимальный сварочный ток слабоват... Учитывая,что продавцы всегда привирают в своих буклетах, выдает он ампер 130,я думаю. Ищи с макс.током в 160,мой тебе совет. Хотя если варить тонкую жесть,и не заморачиваться толстыми деталями,может,и ничего...

Насчет несъемного держака не согласен - за три года работы контакты в соединении не обгорали не разу,зато с заменой мундштуков и пр. расходников никаких проблем нет. Захотелось удлинить рабочий шланг-пошел,купил,привинтил-пользуешься.Вставил проволоку потолще-привинтил другую насадку,и опять же,работаешь без головняка... А прошлый полуавтомат меня замучил-там все было нестандартное,микрик в курке стоял военный,на мундштуке нарезана какая-то неправильная резьба,типа на "7",и запчастей в продаже не было. А вообще в Москве есть институт "Генмаш",на Шелапутинском переулке,там продается все что касается сварки,и продают кандидаты тех.наук,в сов. время институт сваркой занимался, советую туда обращаться,люди хоть знают,чего продают. Правда,эта инфа двухлетней давности,мож.и институт -то уже накрылся...

У меня был сначала "Торнадо"-160,который какой-то почтовый ящик клепал,сейчас "Протон-180",оба отечественные,однофазные, рельсы я ими конечно не варил,но уголок 75-ку-свободно. Конечно,трехфазник лучше,но не столь это критично для гаражных нужд. Проблема одной фазы в гаражах в том,что на ней висят все потребители,и сеть просаживается... При норм. сети и однофазник рулит. Насчет использования огнетушителей вместо баллонов как источник углекислоты: долго практиковал,заправлял их в метродепо "Планерная",тамошние специалисты порекомендовали удалять трубку,проходящую по всей длине баллона внутри,от вентиля до дна-дело в том,что от огнетушителя требуется подача жидкой фазы,с тем,что бы углекислота испарялась уже в раструбе,так он производительнее работает,а в режиме сварки из-за этой трубки возможно замерзание редуктора. И вентиль баллона огнетушителя надо менять с рычажного на обычный,с краном-маховичком. Мужики говорили,что рычажная конструкция долго не продержится,не для того она...

Удачи в творчестве! Сделаешь,выложи описание работ и фоты...

Так получается что без стоек вся конструкция висит,тот участок,где шарниры с плоскими тягами.

Мне тоже приходила в голову эта затея с ашечным тентом,поскольку каркас и тент были в наличии. Никаких сложностей возникнуть не должно,за исключением центральных стоек -на восьмиместке крепить их некуда,т.е если у тебя водительская калитка узкая,то одну стойку еще можно прикрепить к борту,а вот если обе двери широкие,то плохо дело, надо обе стойки переделывать (удлинять и гнуть).А без средних стоек все провиснет. Следующая засада- крепление тента сзади. На восьмиместке отсутствует планка по верху бортов для приделки ашечного тента. Так что придется варить какой-нить уголок,или на болтах его крепить,что будет некрасиво в случае полного демонтажа конструкции. Плюс к тому рамка лобового другая,без крючков,но с полкой под передний крепеж тента. И придется еще изобретать надставки дверей,поскольку две ашечные двери шире одной 69-й,и за надставкой двери надо дырку чем-то закрывать. Мой вывод после всех примерок такой- идея работоспособная,без переделок можно ставить дуги ,средние стойки надо изготовить другие,и сшить новый тент.