ashas

Кинь фотки судна,интересно поглядеть,чего это такое...

Я даже однажды ехал на "Таврии",списаной в утиль за рулем. Купил на запчасти. Из доков только справка. При выезде за МКАД тормознули, мент повертел бумажку в руках, сказал что надо тащить было эвакуатором,на что я возразил,что эвакуатор обойдется дороже машины. Гаец вздохнул,и отпустил меня с миром... Наверное,если б это была не "Таврия",проблемы бы возникли.

Блин,я оказывается,знаю болгарский! К своему удивлению все понял!

Так было написано в аннотации к флюсовой проволоке. Сам бы я тоже данную сентенцию под вопрос поставил бы....

Мне кажется,шо к людям надо мягше,а на вопросы смотреть ширше - даже если от газика останется только решетка радиатора,как на фото kfxb, не стоит нам выталкивать из газонолюбского гнезда таких вот гадких утят-самодельщиков- значит,чем-то дорога человеку эта решетка,прилепил же он ее зачем-то... Я вот например,помню,как в детстве трогал поворотник на газике,который стоял во дворе,и мечтал-нет,не о машине,а о таком вот поворотнике... У меня теперь есть газик,а стоят на нем уазкины подфарники,а родной поворотник я на столе держу,любуюсь на него))))). Потому что во дворе пацаны родные поворотники мне враз оторвали,и горя у меня было от этого больше,чем если бы всю машину сперли...))) Так вот я что сказать хочу- не надо нам отшивать людей,которые переделывают машину под себя- ГАЗ 69в оригинале это неудобная,маломощная,тихоходная,прожорливая,плохо тормозящая машина,ездить на ней в современных условиях просто небезопасно,именно поэтому народ и кулибничает над ней. А грань безвкусицы перейти очень просто,т.к. не все по образованию исскуствоведы. Так что любая колхозная крыша и крылья достойны уважения,ибо это все равно колоссальный труд, и вложение души. А еще вот что-довелось мне увидеть газик с задними крыльями,сделаными из дна двухсотлитровой бочки -т.е выпилил человек отбортовку дна с припуском в десять сантиметров,и приварил к бортам. Смотрелось ужасно,но хозяина распирало от гордости за свою находчивость-как он ловко крылья смостырил... Да и вообще мощные некогда ряды мужчин,умеющих что-то делать руками,редеют на глазах,молодежь вся в манагеры стремится,так что хоть радует,что есть еще где-то дядька,который не только бутылку и х.й может в руках держать,так за что ж мы его по морде-то?

Проволока с флюсом рулит,если надо варить на сильном ветру,когда защитный газ сдувает из сварочной ванны, или днище снизу-углекислота тяжелее воздуха,и неэффективна в данном случае. Но качество оставляет желать лучшего,да и дорого....

На Жигулях был случай,когда при капиталке поставили валик привода трамблера и маслонасоса (поросенок) сырой,и шток привода бензонасоса проел в нем канавку,соответственно,бензонасос все уменьшал и уменьшал подачу топлива....Явление было оч. похоже на описываемые тобой события. А с фильтрами бывает вот еще что- при работе мотора ток бензина увлекает за собой грязь,и она потихоньку забиваетповерхность фильтрующей мембраны. Соответственно,если мотор заглушить,то какая-то часть наиболее тяжелых частиц этой грязи снова оседает вниз,открывая поры в фильтре.Мотор заводится,и некоторое время едет нормально,но потом весь цикл повторяется. Попробуй подать бензин в карб самотеком,минуя бензонасос, по шлангу из бутылки,сразу станет ясно,где искать причину...

История достойная! Сам всегда хотел поучавствовать в подобном мероприятии, но пока не дошли руки,вернее,ноги... Жаль,что в баталии сей не был хотя бы мичманом -как писал Суворов Ушакову...))) А как ты фотки в текст вставил-печатал в Ворде,а потом на сайт скопировал?

Промышленый фен в одной руке,и шпатель на деревянной ручке в другой здорово рулит. Греешь,краска начинает пузырится,и в этот момент счищаешь ее шпателем. А вообще пескоструйка лихо справляется с краской и ржавчиной.

Вмятину на переднем крыле руками тебе вряд ли удасться сделать,то крыло даже если все ржавое будет,один черт его прочность даже избыточна-с движком можно возится,к примеру,сидя на крыле,что очень удобно.Если где застрял,опять же,вылезаешь на подножку,проходишь по крылу на бампер,оцениваешь обстановку,накидываешь трос на крюк-и все это не пачкая ног,заметь... Смотри внимательно состояние рамы. Посмотри на предмет трещин,каких-нибудь заплат,ржавчины -полбеды,если рама гнилая,это поправимо,а вот хуже,если ее порвали,потом заварили,геометрия ушла,с этим вряд ли что сделаешь... Что касается двигла-коробки,то это большой плюс - вряд ли после динамики твоей Паджеры ты бы стал терпеть перемещение со скоростью в 50-60 км в час на родном Победовском моторе. Так что внимательно смотри в первую очередь раму,т.к кпп-раздатку и двигло ты всегда починить сможешь,запчасти в каждом магазине есть,а вот рама... Дописал,и осенило-задний мост у тебя сдвинут,потому что рама УАЗовская стоит! А цена нормальная по нынешним временам.